Un altro utente ha già fornito una recensione simile (pubblicata il 30 luglio 2020 per una BMW 330i). La mia esperienza è molto simile. Ho acquistato questi pneumatici appositamente per l'uso sul bagnato e ho scoperto subito che la mia auto (Stinger GTS) è diventata molto meno stabile. La parte posteriore sembra galleggiante, in curva a 50-60 mph l'auto sembra perdere aderenza (strade statali, autostrade). Inoltre, in accelerazione, la parte posteriore inizia a sbandare. L'auto ha percorso meno di 500 miglia e ho contattato il fornitore per fargli sapere che non è sicura da guidare. Li sostituirò con altri pneumatici (Conti Sport Contact, gli stessi montati in fabbrica) il prima possibile.

Ero un fan del precedente Rainsport 3, quindi naturalmente ho deciso di provarli sulla mia auto. Dopo qualche migliaio di miglia, sono giunto alla conclusione che non sono buoni come la versione precedente in nessun aspetto, tranne che per l'usura. Non sono affatto degli pneumatici terribili, ma non sembrano avere la stessa aderenza o ispirare la stessa sicurezza del Rainsport 3. Probabilmente la prossima volta cercherò altrove.

Ho montato un nuovo set di Uniroyal Rainsport 5 su una Mercedes Classe E Berlina, linea Amg, a maggio 2020. Devo dire che sono pneumatici fantastici che ispirano molta sicurezza sul bagnato. Li ho guidati a velocità autostradali sotto una pioggia battente, attraverso grandi pozzanghere vicino al divisorio centrale e non ho mai avuto problemi di aquaplaning. Davvero aderenti sul bagnato, anche in curva. Frenata precisa. Anche le prestazioni sull'asciutto sono buone, non ho mai avuto problemi, ma si animano decisamente sul bagnato. Un bel po' di rumore stradale, ma forse è prevedibile per uno pneumatico 265/35/18 XL.

Ora ho un set completo di 3 su 2 z4. I run flat originali erano orribili. L'attuale Z4 è una 3 litri, ora ho 5 sul retro perché si sono consumati per primi, 3 sull'anteriore. Assolutamente eccellente sotto tutti gli aspetti. L'ho usata in pista (silverstone), un sacco di grip, grande maneggevolezza. Mi sono sbarazzato dei run flat perché fanno terribilmente la linea del tram, nonostante quello che dice qualcun altro, questi non lo fanno.

Dopo aver sostituito ammortizzatori anteriori, molle, dischi e pinze, ho montato le gomme da pioggia Uniroyal sulla mia Omega del 2002. Mentre l'auto prima delle Umiroyal si comportava come un'auto che se le Uni Royal saltavano, facevano costantemente la traiettoria a bassa velocità, ad esempio da 30 a 40 mph. Alle alte velocità sembrano ok, ma a basse velocità sono spaventose, non fidatevi per niente!!

Non sto esagerando, montati sul retro della mia 330i erano pericolosi. Mancanza cronica di stabilità, l'auto sterzava dal retro a velocità normali e mancava di stabilità sia in rettilineo che in curva fin dall'inizio. Non so perché, ma presumo che fosse dovuto a fianchi troppo morbidi. Uniroyals rimossi dopo 1000 miglia e restituiti al fornitore per le indagini. Sostituiti con Goodyear Eagle F1 che sono fantastici.

Un po' deluso da questi. Offrono buoni livelli di aderenza sul bagnato e sull'asciutto, ma non eccezionali. Rispetto alla versione precedente, i fianchi sono più rigidi e questo ha anche un effetto negativo sulla qualità di guida. Sono anche piuttosto rumorosi su strade veloci, forse a causa del battistrada aperto. Inoltre, non ispirano molta fiducia nella guida vivace e puoi sentirli saltare sulla strada sull'asciutto se provi a far girare la macchina in curva. Penso che se provieni da uno pneumatico economico saresti molto contento di loro, ma se stai cercando di confrontarli con uno pneumatico estivo premium come un Goodyear o un Michelin, allora rimarrai deluso.

Avevo un paio di pneumatici anteriori Sailsun montati sulla mia Fiesta. Quando l'ho acquistata, l'auto era pessima sul bagnato e spesso in curva si verificava l'effetto aquaplaning sulla parte anteriore. Ora ho montato le Sailsun sul posteriore e 2 Rainsport5 sull'anteriore. Il problema è stato risolto e anche il rumore stradale sembra molto migliorato.

Sono passato dalle Eagle F1 alle Rainsport 5 e, a dire il vero, sono indeciso su queste gomme. Non fraintendetemi, sono davvero buone per l'aderenza su asciutto e bagnato, ma le pareti laterali sono morbide, come se fossi su una barca. Non mi danno sicurezza in curva come le F1. Deluso dopo tutte le cose positive che avevo sentito su di loro, le userò ma non credo che le comprerò di nuovo a meno che non risolvano questo problema.

Buono sull'asciutto, molto buono sul bagnato con ottima tenuta di strada e bassi livelli di rumorosità. Fianchi chiaramente più duri dei precedenti pneumatici RainExpert 3.

Pneumatici scioccanti, ho appena montato un set di 225/40/18. Le pareti laterali sono davvero morbide, il che fa sembrare l'auto una barca, ho aumentato il PSI a 40 su tutti i lati per vedere se avrebbe aiutato e ha solo peggiorato la situazione, non comprate!

Ho usato questo marchio per molti anni sui miei veicoli quotidiani per una migliore maneggevolezza nel clima inglese bagnato che abbiamo. Lo pneumatico offre un buon feedback con una buona aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Per quanto riguarda l'usura, devo ancora scoprirlo, dato che ho percorso solo circa 500 miglia, ma sono simili ai predecessori RS3. A seconda dell'auto e dello stile di guida, dovresti vedere molto utilizzo di questi pneumatici.