Scrivo questa recensione dalla Malesia, un paese tropicale con molta pioggia e giornate estive. Ho sentito molte recensioni dall'estero e ho deciso di provare questi pneumatici montati sulla mia Xv Crosstrek del 2015 e sembra che la mia scommessa valga la pena. Questi pneumatici sembrano funzionare meglio in condizioni calde e umide ed è molto comodo da guidare sia su strada che in condizioni fuoristrada leggere, attraversare zone fangose e pioggia battente non è un problema e quello che ho scoperto se guidato in una giornata calda come oltre 35 °C, l'aderenza degli pneumatici, la maneggevolezza e le prestazioni di frenata migliorano rispetto a temperature più basse come sotto i 30 °C al mattino o alla sera. Sospetto che la mescola di gomma e i battistrada funzionino in modo diverso a diverse temperature, a causa dell'efficienza nei consumi e della lunga durata, credo che quando si è sotto i 30 °C la mescola di gomma diventi più dura per aiutare a migliorare la resistenza al rotolamento e l'usura del battistrada (ma sacrifica anche la maneggevolezza e le prestazioni di frenata nel processo), ecco perché credo che alcuni proprietari si lamentino della scarsa maneggevolezza o delle prestazioni di frenata in condizioni di freddo ghiacciato o bagnato all'estero. Quindi, nel complesso, personalmente ritengo che sia più adatto a essere venduto come pneumatico versatile per SUV da turismo estivo, con qualche capacità fuoristrada.

Montati per 1000 miglia e rimpiango ogni miglio. Sono davvero dei tuttofare e non maestri di niente, mediocri su tutta la linea. La maneggevolezza era ok per uno pneumatico nuovo, anche se scivolava terribilmente su strade estive bagnate (scivolose a causa dei depositi di gomma). Le frenate brusche sull'asciutto facevano attivare l'ABS e mi davano poca sicurezza. Sospetto un battistrada invernale su una mescola estiva dura. Il punto peggiore per me, però, era il rumore, le orribili linee del tram e il cattivo bilanciamento, e i sassi che raccoglievano causavano un'usura prematura delle lamelle.

Questi sono la prova al 100% che non esiste un vero set per tutte le stagioni e che è meglio optare per un set invernale e uno estivo, come ci urla Internet in questi giorni.

Li avevo perché erano di montaggio OE e correttamente classificati N0 per la mia auto. Ora sono passato a Michelin Cross Climate+ nella mia ricerca di uno pneumatico per tutte le stagioni per le strade del Regno Unito, non riesco a giustificare il costo di 2 set per gli inverni che abbiamo. Voglio buone prestazioni tutto l'anno nel Regno Unito, sicurezza sull'asciutto, fiducia sul bagnato e tornare a casa nell'unica giornata nevosa dell'anno. Sebbene non classificati N0, i Michelin hanno dimostrato di essere molto migliori finora, più silenziosi e più sicuri. C'è una vera spinta per questi nel Regno Unito al momento e si possono fare alcuni buoni affari. A seguire la recensione del Cross climate...

Montati da nuovi, questi pneumatici sono ancora buoni a quasi 30.000 miglia dopo 3 anni. Quelli anteriori sono scesi a circa 3 mm, quindi presto dovranno essere sostituiti, ma sono rimasto colpito da questi e li comprerò di nuovo se ne avrò la possibilità.

Per un 4x4 da 2,5 tonnellate e 339 CV, sono rimasto stupito che potessero durare circa 40.000 miglia; è stato solo un inaspettato problema di tracciamento che ha spazzato via i bordi interni di due pneumatici, accorciandone la durata a 32.000 miglia. Davvero impressionante per un'auto di questo peso e potenza!
Non ho mai avuto alcun problema di aderenza né sul bagnato né sull'asciutto, anche se non li ho mai sperimentati sul ghiaccio. Ciò di cui soffrivano era, a volte in modo allarmante, il tram-lining, anche se questo potrebbe essere semplicemente dovuto a questa macchina e alla larghezza di questi pneumatici. Da allora ho cambiato con uno pneumatico alternativo, con ruote e pneumatici diversi, che sono di sezione 255 (invece di 275) e questo problema è scomparso.
I sistemi NCS ("noise canceling systems" - ovvero strisce di schiuma fonoassorbente sulla parte interna del pneumatico - sono davvero molto silenziosi.
Le prestazioni sulla neve sono assolutamente eccezionali per un All Season (piuttosto che per uno pneumatico invernale dedicato). Sono stata l'ultima auto a muoversi su Bodmin Moor quando la tempesta di neve ha colpito nel febbraio 2019! Quella è la tempesta di neve che ha fatto notizia, con diverse centinaia di persone bloccate sulla A30 sulla brughiera durante la notte: orribile! Ok, è una Range Rover di dimensioni standard, ma ha scalato una collina di 1:5, per diverse centinaia di metri, con 4" di neve sopra, senza perdere un solo momento di aderenza. Ora tengo un set di questi pneumatici come i miei pneumatici invernali dedicati!
Altri aspetti negativi? La protezione del cerchio è un po' scarsa rispetto ai miei pneumatici estivi Michelin Latitude Sport, ma, a parte questo, altamente consigliati.

Di recente mia moglie li ha montati sulla sua Discovery 4.
L'ho guidata oggi a 2 gradi Celsius, con strade bagnate e una piccola quantità di acqua stagnante poco profonda.
TERRIFICANTE.
Ci sono stati un paio di momenti in cui, guidando normalmente, ho pensato seriamente di potermi ribaltare.
Il primo sfiora il bordo di una vecchia linea bianca cancellata, o qualcosa di simile, il secondo, più spaventoso, su una curva di deriva con solo qualche tratto di acqua stagnante poco profonda, una brutta scivolata a 88 km/h.
Ho guidato per 40 anni con tutti i tipi di gomme, per lo più economiche o di fascia media, e di solito guido una 530d con un atteggiamento abbastanza vivace in tutte le condizioni atmosferiche.
Sono orribili e non li consiglierei a nessuno, anzi li toglierò anche se hanno meno di 2000 miglia.

La mia auto Nissan Qahqai 2014, 1,6 d, è stata consegnata con Good Year Efficient Grip, le ho sostituite con Good Year all season (troppo vecchie per la Germania con DOT 2011) le ho sostituite ad aprile 2018 con Pirelli Scorpion Verde all season, sono belle (non buone) sull'asciutto ma pericolose sul bagnato (anche se abbiamo un po' di umidità sulla strada). Non consiglierei queste gomme a nessuno e di sicuro per la Grecia le condizioni meteorologiche sono pessime, immagina quanto possano essere brutte in paesi più piovosi. Non voglio nemmeno guidare quando la temperatura è sotto i 2-3 gradi Celsius. NON sono all season e soprattutto nelle curve strette sul bagnato sono pericolose!!!! Se vuoi "giocare" e derapare su un'auto AWD e non più di 45 km/h sono esattamente ciò che cerchi. Nel fango e fuoristrada sono solo un grosso grasso zero e uno spreco di soldi. Sto già cercando di sostituirle!!! Dopo tutto: NON SCEGLIERE QUELLE GOMME!!!!!!

Sono durati quasi esattamente 30.000 sulla parte anteriore, cambiati 2 mm sulla parte interna e 3 mm al centro e all'esterno (ancora in corso sulla parte posteriore)

Buono nel fango bagnato (fango piuttosto profondo), erba bagnata e fuoristrada leggero, buono anche sulla neve.

Ne ho appena acquistati altri 2 per la sostituzione.

Montato dalla fabbrica dalla VW, il Tiguan con il potente tdi può davvero sprigionare potenza e questi pneumatici sono perfettamente adatti. Quando il sud-est era coperto di neve poco dopo che ho acquistato l'auto, il sistema 4 motion e questi pneumatici hanno dato un progresso sicuro. Sull'asciutto questi pneumatici piuttosto spessi con profilo 50 offrono livelli sorprendenti di aderenza. Dopo aver avuto una Leon Cupra e una Mondeo TX Sport con gomme serie 40 e sospensioni ribassate, il Tiguan ha livelli sorprendenti di aderenza e capacità di curva. Per un'auto a 4 ruote motrici, dsg e 240 ps che restituiscono 50+ mpg significa che la resistenza al rotolamento di questi pneumatici non può essere troppo male. L'aderenza sul bagnato è stata impareggiabile e con un leggero fuoristrada su fango bagnato, di nuovo totale sicurezza. Questi pneumatici hanno dovuto sopportare strade dissestate e marciapiedi che salivano regolarmente, nessun segno di danno. Ho anche confrontato i Continental e i Bridgestone sulle auto precedenti, dopo 8k miglia c'è un'usura minima. Sono sorpreso e felice di questi pneumatici.

Ho acquistato questi e li ho montati su una Touareg, 2.5 Tdi. Hanno una pelle molto morbida che li rende inclini a danneggiarsi al minimo. Sicuramente non per fuoristrada, nemmeno su una strada sterrata molto consumata. Ho sostituito tutti e 4 dopo meno di 30.000 km di utilizzo. Il battistrada è ancora buono ma si è forato gravemente. Uno spreco di soldi!

Quando l'auto era nuova, gli pneumatici andavano bene, ora che ho percorso 19.000 miglia e ho ancora 4 mm di gomma, l'aderenza e la trazione sul bagnato sono pessime.

Ford Ranger 3.2 5 cilindri diesel turbo 2016, cambio tiptronic a 6 velocità.
38 PSI tutto intorno
49000 km Hanno ancora 4 mm di battistrada su tutti e 4
Allineamento ruote ogni 5000 km
Pneumatico eccellente.

Pneumatico disastroso sul bagnato, Evoque nuova di zecca!!!