Per molti aspetti un ottimo pneumatico: ottimo comfort, silenzioso, ottima tenuta in curva, ottima tenuta. Il mio problema con loro è lo sterzo poco preciso in autostrada, che li rende anche più sensibili ai venti trasversali. Il primacy 3 non ha questo problema. Per questo motivo, sono stato molto contento di cambiarli lo scorso novembre con i miei ottimi pneumatici invernali Michelin, che ho guidato per tutta l'estate fino ad ora. Cercherò di vendere i primacy 4, peccato perché li ho usati solo una stagione.

Guida confortevole e pneumatico silenzioso. Buona maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto

Usato per quasi 1 mese e percorso circa 1000 km, lo uso tutti i giorni sulla mia Honda Mobilio 2017. Dopo aver cambiato tutti e 4 gli pneumatici, ho trovato questo pneumatico superbo, silenzioso e confortevole. Mia moglie ha notato quando ho cambiato lo pneumatico, ha detto subito "woaaa, questa macchina sente la differenza". Livello di rumore quasi zoro quando l'auto viaggia su un buon asfalto e feedback delle sospensioni davvero buono, la mia auto sembra che io guidi una Honda Oddesey.. lol Ma questo pneumatico è davvero costoso in Indonesia. 1 pneumatico costa $ 86. Ma per la mia auto di tutti i giorni e per la sicurezza della mia famiglia non importa..

Ho usato Michelin Primacy 4 da novembre 2020 per una Honda Mobilio 2016. Dopo oltre 50.000 km è ancora lontano dal TWI, è confortevole e offre le migliori prestazioni su asciutto e bagnato. È lo pneumatico più duraturo che abbia mai usato. Di solito cambio sempre lo pneumatico ogni 50.000 km, perché tocca già il TWI. Ma se devo comprarlo di nuovo, devo pensarci bene a causa dei prezzi elevati nel mercato indonesiano. Spero che possano fare un grande sconto quando dovrò cambiare lo pneumatico.

Non posso davvero commentare la maggior parte dei fattori perché non ho abbastanza esperienza per confrontarli; tuttavia, per quanto riguarda l'usura, le prestazioni sono state scarse. Sono quasi alla fine della loro vita dopo 11.000 miglia in 11 mesi. Ho aperto un caso con Michelin. Sono stati tutti realizzati nella 27a settimana del 2021.

l'aderenza sull'asciutto dello pneumatico è buona ma non spettacolare. l'aderenza sul bagnato è molto buona e fornisce ancora un po' di feedback. L'aderenza in frenata è buona sull'asciutto e sul bagnato. con 35.000 km gli pneumatici hanno perso circa 3 mm, ovvero principalmente guidando in autostrada ma anche circa 5.000-7.500 km di strade tortuose e guidando a velocità massima di 240 km/h. Per una guida rilassata sul Nordschleife si sono surriscaldati abbastanza velocemente ma sono ancora utilizzabili.

Rende la guida fluida come se l'auto fosse nuova di zecca, ma l'unico inconveniente è la mancanza di feedback che potrebbe essere fastidioso se sei un guidatore vivace alla ricerca di una guida più sportiva. Per gli pneumatici da turismo questo è il meglio del meglio nella sua categoria. Infatti mi stupisce quanto bene Michelin abbia formulato la mescola di gomma per renderli super fluidi, comodi e silenziosi. È davvero un esempio di ingegneria di livello successivo

Credo che siano una delle migliori opzioni disponibili per pneumatici da turismo premium, solo che non mi piace quanto ti facciano sentire staccato dalla strada. Probabilmente gli pneumatici più comodi che abbia mai avuto, e molto meglio dei miei vecchi Pirelli P7, ma non valgono il prezzo extra dello pneumatico. Nel mio paese, la Spagna, quando li ho acquistati costavano circa 160€ a pneumatico, mentre i Continental PremiumContact6 costavano solo 130€ a pneumatico. Tutto sommato, molto buoni, hanno reso la mia VW Passat comoda come la mia vecchia Mercedes Benz, e il consumo di carburante è stato ottimo in questi 16.000 km.

Rapporto qualità-prezzo. Non ho mai avuto un problema in quasi 3 anni a quasi 50.000 km percorsi.

Ho noleggiato un'auto in Spagna e ho visto queste gomme su questa macchina, quindi ho pensato di raccogliere alcuni dati soggettivi per me stesso. Ricordo di aver sentito da persone che conosco che queste gomme sono lo standard definitivo, quindi le ho provate in più occasioni e fortunatamente ho avuto la possibilità di incontrare vari cambiamenti climatici. So che Qashqai non è un veicolo orientato allo sport, ma ciò non significa che non proverò la dinamica dello pneumatico, insieme al fatto che ha il servosterzo elettrico è stato difficile analizzare cosa stava facendo lo pneumatico. Maneggevolezza su asciutto e bagnato: da quello che ho raccolto finora sembrava una versione indebolita della PS4 più orientata al comfort, cosa che si è percepita immediatamente. Non ho problemi di aderenza poiché non c'era quasi nessuna differenza a parte un leggero slittamento in entrambe le condizioni. Non gli piaceva il clima freddo poiché sembravano cerate con grasso, a differenza degli pneumatici PS4 e PS4S, il che rendeva la guida un po' rischiosa. Immediatamente le vere differenze sono nella maneggevolezza e nel comportamento sia sul bagnato che sull'asciutto. Sull'asciutto sembrava che l'anteriore aspettasse sempre e sempre gli input e sembrava che spingesse una quantità abbondante di sottosterzo. Non c'era una maneggevolezza neutra in nessuno scenario asciutto o bagnato. Aspettava sempre quella curva per sottosterzare, tuttavia aveva un angolo di slittamento progressivo morbido che ti faceva sapere quanta aderenza avevi, ma per i miei gusti lo pneumatico aspetta gli input troppo a lungo, rendendo la guida abbastanza pigra per i miei gusti, ma per le persone che vogliono una maneggevolezza molto più rilassata consiglierei vivamente questo pneumatico perché non ha drammi. PS4 era molto più neutro e il sottosterzo entrava in gioco solo quando si era al limite e PS4S è tutta un'altra storia. Ho solo la sensazione che questo pneumatico scorra troppo sui fianchi rendendo la maneggevolezza molto più confusa, ma accelerazione e frenata sono sicuramente di prima classe. Ha solo bisogno di migliori caratteristiche di maneggevolezza, quindi dimentica questo pneumatico se vuoi uno pneumatico da turismo con caratteristiche di maneggevolezza. Il più delle volte sembra che lo pneumatico scivoli dall'asfalto come se stessi per perdere il controllo, il che non ispirava fiducia. È meglio guidarlo in modo non aggressivo. Feedback: non è così male come pensavo, ma non è neanche eccezionale. Sembrava un po' come la PS4 in termini di peso sullo sterzo, quindi offriva un po' di force feedback da sentire, consentendoti di anticipare le curve quando guidi questa macchina. Il problema con questo pneumatico è che neutralizza tutto il feedback con la sua mescola morbida e flessibile, quindi non importava. Potrebbe anche non offrire peso a uno pneumatico che ha dinamiche di guida pigre e a volte ha fatto guidare la Qashqai in modo fastidioso. Un'altra parte fastidiosa è questa sensazione scivolosa sulla strada, come se stessi per sbandare fuori strada. Galleggiava troppo e usare le barre anteriori da 2,3 e posteriori da 2,1 del produttore sembrava un incidente in attesa di accadere. Proprio come ricordo con gli pneumatici PS4, si consigliano barre intorno alle 2,5 e oltre per annullare il galleggiamento, il che ha aiutato, ma era uno pneumatico più esacerbato in termini di vaghezza rispetto alla normale PS4 che aveva poco o nessun galleggiamento, solo ai limiti. Di sicuro mi sentivo come se potessi fare un pisolino mentre aspettavo che lo pneumatico rispondesse agli input e al feedback, dato che erano spaventosamente lenti. Comfort: capisco perché questo pneumatico è venerato come lo pneumatico da turismo definitivo. Tanto comfort e cedevolezza. Abbastanza silenzioso e con una bassa resistenza al rotolamento, l'auto sembra facile da guidare senza problemi, proprio come la PS4. Non ho avuto la sensazione che le differenze di comfort fossero così grandi tra Primacy 4 e PS4, poiché l'unica differenza percepita era la rigidità di una carcassa che eliminava solo la pigrizia della guida stessa e il comfort non era compromesso su PS4. Primacy 4 non teme davvero irregolarità stradali e buche, inoltre questo importante amplificatore di comfort alla fine è arrivato con un compromesso, ovvero la sensazione che gli pneumatici scivolino sempre via dalla strada, ma ci sono persone che lo desiderano nel loro tragitto quotidiano. Senza dubbio, considero questo pneumatico il migliore finora in termini di comfort, l'altro è lo pneumatico invernale Continental WinterContact TS860. Quasi alla pari con Primacy 4 che ha un vantaggio, quindi non c'è molto da dire in realtà. È una guida completamente isolante e morbida e per chi cerca il comfort non cercare oltre Primacy 4. Usura: tutto ciò che posso dare è basato sulle recensioni e sul chilometraggio dichiarato che è perfetto 10. Nel complesso: se non si cerca la massima maneggevolezza e comunicazione dall'auto, questo è molto probabilmente il miglior pneumatico da turismo della sua categoria e mi è decisamente piaciuto nonostante alcuni problemi soggettivi. Ciò che frena davvero lo pneumatico è la maneggevolezza, la comunicazione con la strada e il prezzo. Almeno dove vivo Primacy 4 e PS4 si differenziano nel prezzo solo di 5-7 euro, il che danneggia davvero questo pneumatico. È troppo costoso se confrontato con il tipo di prestazioni che puoi ottenere da altri modelli di pneumatici a prezzi simili che offriranno livelli simili di comfort senza sacrificare la dinamica di guida. Gli avrei dato un punteggio molto più alto per quello che è se non fosse stato per la ricerca che ho fatto sul suo prezzo. La dinamica dello pneumatico ha davvero danneggiato il suo punteggio nonostante le sue grandi capacità di accelerazione e frenata combinate con un comfort raffinato. Se PS4S è un 100%, PS4 è il 92%, questo potrebbe arrivare intorno all'80%. Ottimo pneumatico multiuso, se solo non fosse in linea con il prezzo di altri pneumatici ad alte prestazioni e ad altissime prestazioni. Non ha posto in quella fascia di categoria, anche se i suoi altri aspetti sono sublimi.

Sono arrivato con una Fiesta ST-Line del 2020. Se stai solo gironzolando, sono comode, silenziose, rotolano bene e si comportano bene nella maggior parte delle condizioni. Un po' instabili quando sotto i 10 gradi Celsius. Tuttavia, ho comprato questa Fiesta per divertirmi. Non sono una buona scelta di pneumatici. Quando si spinge, c'è così poco feedback dallo sterzo e non si stabilizzano mai in una curva lunga (di nuovo quella parola instabili). Ho quasi perso la parte posteriore due volte e non c'era alcuna indicazione prima che ciò accadesse, ma almeno è stato progressivo e mi ha dato il tempo di pensare, prendere una tazza di tè e riprendermi (o forse l'elettronica lo ha fatto). Nel nord dell'Inghilterra voglio uno pneumatico dinamico sicuro per divertirmi tutto l'anno. Per me, non è questo. Se questa fosse l'auto di mia madre, di sicuro li monterei di nuovo. Probabilmente a breve metterò Goodyear Asymmetric 6.

Li ho acquistati solo perché al momento dell'acquisto c'era un buon affare, rendendo un set da 4 più economico del budget. Avrei potuto pagare qualche £ in più e avere le Pilot Sports, ma ero ansioso di provare qualcosa che puntasse più al comfort che alla massima maneggevolezza, dato che questa sarebbe stata la mia auto per i pendolari per 100 miglia al giorno. Penso di poterli riassumere come buoni, anche se piuttosto noiosi, e francamente piuttosto nella media. Sull'asciutto si comportano perfettamente bene, sono riuscito a lanciare la C30 abbastanza forte e senza trovare fossi lungo il percorso. Sul bagnato sono notevolmente più scadenti nelle prestazioni rispetto alle Pilot Sports quando erano nuove, con una tendenza allarmante a tirare violentemente nell'acqua stagnante, non male quando erano nuove ma quando le gomme hanno raggiunto i 3 mm è piuttosto rischioso su una strada bagnata ad alta velocità, anche se la frenata sul bagnato è rimasta buona per tutto il tempo. Questi sono quasi scaduti ora dopo circa 8000 miglia su quello che dovrebbe essere un diesel super economico con motore debole. Lo ammetto, lo faccio lavorare più duramente di quanto Volvo avesse mai pensato, ma nonostante ciò mi aspettavo davvero molta più vita da queste. Si supponeva che queste avessero una classificazione A per aderenza e una classificazione A per efficienza nei consumi, secondo l'etichetta. Non posso dire di aver notato alcun cambiamento nel consumo di carburante da quando le ho montate, e quella classificazione sul bagnato deve averla fatta passare. Personalmente non posso consigliarle, anche se penso che se avessi guidato a 45 ovunque, come voleva Volvo, probabilmente si sarebbero distinte, ma così com'è, per me è come tornare alle Rainsports.