Avevo montato pneumatici Michelin Pilot Sport 3 sulla mia Abarth 180HP. Questa macchina è un giocattolo, usata per una guida veloce a 140-200 km/h solo su strade asciutte. Mai su strade bagnate o ghiacciate. Quindi questa recensione non è da un punto di vista convenzionale. Ho sostituito la mia PS3 con una Pirelli Zero Nero e sono quasi caduto un paio di volte. Le Pirelli stridevano costantemente, rendendo la macchina molto instabile con una tendenza al sovrasterzo. Le Pirelli hanno meno perdite, quindi la macchina è più veloce, ma ha una scarsa aderenza. Sono passato immediatamente alle Pilot Sport 5, tutte le abitudini di guida sono tornate come dovrebbero essere. Ora le curve possono essere affrontate in sicurezza a 40 km/h in più senza stridere o perdere stabilità. Inoltre, la frenata di emergenza segue la pista, senza fare movimenti serpentini. Non posso dire che la PS5 sia molto meglio della PS3, riesco a malapena a notare la differenza sull'aderenza sull'asciutto. La PS è una gomma molto buona, è più dura rispetto alla Pirelli, ma quando si scalda si comporta molto bene anche a temperature appena sopra gli 0°C. Anche se ora la macchina è un po' sottosterzante, sembra molto sicura.

Il Pilot Sport 5 è un'evoluzione del Pilot Sport 4, piuttosto che una rivoluzione. L'aderenza è leggermente migliorata sia in condizioni di bagnato che di asciutto, ma non aspettatevi la differenza rivoluzionaria del Pilot Super Sport o del Pilot Sport 3 rispetto al 4. In termini di ritmo, la differenza è forse più evidente sul cronometro che sul sedile, con la stessa Michelin che dichiara solo un miglioramento dell'1,7% sul ritmo sul bagnato. Ciò non significa che sia una cosa negativa, però: il PS4 era già in cima alla classifica o quasi sotto molti aspetti, e sono ciò che considererei il gold standard per uno pneumatico da strada (supponendo che non possiate avere il Pilot Sport 4 S nel vostro equipaggiamento), quindi è probabile che un miglioramento spinga ulteriormente lo standard. Come con il Pilot Sport 4, l'aderenza è fantastica sull'asciutto, paragonabile a quella di un semi slick AD08R, e sul bagnato il PS5 si comporta meglio di alcuni pneumatici da strada sull'asciutto. I livelli di rumorosità sono ampiamente simili, ma il suono è più sordo e meno invadente rispetto al 4. Di nuovo, questo è già un punto di riferimento abbastanza alto, poiché il PS4 è uno pneumatico silenzioso e raffinato in primo luogo. La resistenza della spalla è sempre stata un punto debole per il PS4, con Michelin che ha scelto di sbagliare dalla parte del comfort, e il Pilot Sport 5 non è ancora esemplare in questo senso, ma c'è un modesto miglioramento nella rigidità della spalla rispetto al 4. È ancora presto per quanto riguarda il tasso di usura, quindi non ho valutato questo. Michelin afferma un miglioramento del 15% sulla durata dello pneumatico, una delle principali affermazioni che fa rispetto al PS4, quindi se non altro questo sarà il motivo principale per scegliere il PS5 rispetto al PS4, anche se realisticamente se stai guardando il PS4 allora ti interesseranno anche i lievi miglioramenti nelle prestazioni. In definitiva il Pilot Sport 5 sposta un po' più in là i pali, ma non di molto. Sebbene sia attualmente il miglior pneumatico sul mercato (almeno nella misura da 17 pollici che uso), i rivali stanno recuperando terreno e le prossime versioni dei loro pneumatici potrebbero benissimo riuscire a colmare questo divario nei prossimi anni. Tuttavia, vale la pena acquistarlo rispetto alla PS4, dato il prezzo molto simile.

Ho acquistato i nuovi Michelin Pilot Sport 5 per la mia Golf R, dato che in precedenza avevo i Pilot Sport 4. Che differenza fantastica con questi nuovi pneumatici. C'è molto meno rumore, la tenuta sul bagnato è migliore e la tenuta sull'asciutto è quasi la stessa se non migliore. Li riacquisterei sicuramente.