Le avevo sulla mia Avensis station wagon, sono durate davvero bene considerando le mie curve e accelerazioni spesso molto dure (autista poliziotto addestrato). Ottime sul bagnato e anche sull'asciutto. Quando si lasciano andare, sai che succederà. Non posso davvero biasimarle: non sono gomme da corsa, ma fanno un buon lavoro. Guardando alcune delle recensioni qui, penso che alcune persone abbiano solo bisogno di sapere come gestire correttamente un'auto! L'unico aspetto negativo è il loro prezzo rispetto ad altri e non sono esattamente fantastiche, ma poi importa davvero?

Sull'asciutto, li ho trovati assolutamente orribili! Nessuna sensazione di cosa stessero facendo gli pneumatici in un dato momento, molto sottosterzo e persino a bassa velocità in un incrocio c'era sempre uno stridio fastidiosissimo! Erano molto meglio sul bagnato, anche se non c'era ancora alcuna sensazione! Nessun feedback in nessun momento, a parte quando si viaggiava a meno di 30 mph. Gli pneumatici sono durati bene nel tempo in cui li ho avuti e hanno fatto un rumore minimo. Tuttavia non prenderei mai in considerazione di acquistarli di nuovo, li ho avuti per 5000 miglia prima di stufarmi e farli sostituire, secondo me dovrebbero essere davvero evitati!

Il motivo per cui ho voluto esprimere la mia opinione sugli pneumatici Michelin Energy è dovuto all'esperienza che ho avuto durante gli ultimi giorni molto piovosi (prima settimana di settembre 2008).
Le superfici stradali sono state costantemente ricoperte da notevoli quantità di acqua. Sono un guidatore entusiasta anche in queste condizioni e sono rimasto molto colpito dalla tenuta che questi pneumatici hanno fornito in queste circostanze.

Io guido Audi A4 2.0 TFSI 2005/ Trazione anteriore
Ho acquistato uno pneumatico Michelin Energy e sono davvero deluso dalla sua aderenza, soprattutto in condizioni di stop and go, gira sempre come un pazzo. Quando accelero da fermo devo premere il pedale lentamente o slitta e fa un rumore terribile. Non è mai successo con il mio precedente pneumatico.
Anche peggio in curva.
Per quanto riguarda il comfort, do 6 punti perché ha un basso rumore e una guida morbida. Anche l'usura è buona
Questo pneumatico ha una progressività assolutamente bassa, bassa aderenza

Qualcuno può gentilmente dirmi che tipo di pneumatici dovrei usare nella mia Audi a trazione anteriore?

Grazie e saluti
Alberto

Non credo che comprerò mai più Michelin. Sono semplicemente troppo care. Allo stesso prezzo, altre marche sono altrettanto buone. Ho provato diverse Michelin prima, inclusa la Sport. Non so davvero perché costano così tanto di più delle altre mentre altre sono altrettanto buone.

Se hai troppi soldi, allora prendi Michelin.

Michelin Energy XH1 anteriori durati 24.400 (2,0 mm a sinistra) posteriori (4,0 mm a sinistra)Pensavo che sarebbero durati di più sulla parte anteriore. Pneumatico OK niente di speciale, buon risparmio di carburante durato abbastanza? Ma probabilmente lo sostituirei di nuovo con lo stesso. Conducente donna in genere guida in giro senza curve strette.

Avendo già avuto Michelin Energy su una Punto e una 307, sono stato contento di trovarle di serie sulla nostra Megane. Sembrano offrire un buon compromesso su ogni aspetto che ritengo importante: un discreto tuttofare. Buona tenuta di strada e in curva, e la ridotta resistenza al rotolamento dovrebbe significare che faccio più chilometri con ogni riempimento. Sembrano durare bene come qualsiasi pneumatico di media morbidezza (quindi niente gomme economiche, né Pirelli o Conti). Sono tornato per averne di più, anche se ho pensato di cercare qualcosa che sia fantastico sul bagnato.

OE sulla mia C4, 30k dalle anteriori prima di doverle sostituire e 52k miglia dalle posteriori. L'efficienza del carburante era abbastanza buona, niente di speciale da dire su di loro, ma neanche problemi.

La mia auto è stata dotata di un nuovo set di Michelin Energy E3a quando l'ho comprata di seconda mano. Quelle anteriori sono durate circa 30.000 miglia e quelle posteriori quasi 40.000 prima di dover essere sostituite (con circa 2 mm di profondità residua del battistrada). Per un'auto come la mia (Golf Mk3 standard) queste gomme sono più che sufficienti. L'aderenza sull'asciutto consente alle maniglie delle portiere di raschiare la strada prima di staccarsi progressivamente. Le gomme non sono il fattore limitante per fare buoni progressi (più la mancanza di potenza, i freni scadenti e la maneggevolezza da chiatta!). Sul bagnato, l'aderenza è ovviamente compromessa. Tuttavia, le gomme forniscono comunque un feedback sufficiente per avvisarti quando stanno per cedere, e anche quando lo fanno ciò accade progressivamente. Ho avuto un momento spaventoso di aquaplaning sotto una pioggia torrenziale sulla A303, ma penso che non fosse colpa delle gomme, ma più della grande quantità di acqua stagnante combinata con una velocità leggermente eccessiva per le condizioni. Anche l'auto davanti a me stava andando di traverso.

Tutto sommato, quando si è trattato di sostituire i miei pneumatici ho scelto di nuovo gli stessi perché sono rimasto colpito dal tasso di usura e dal rumore stradale minimo combinato con un'aderenza adeguata. A mio parere sono adatti all'auto.

Beh, da un produttore così osannato come Michelin, mi aspetterei davvero di meglio!

Erano montati quando abbiamo comprato la nostra Grand Scenic nuova, nel 2005. È un modello 2.0 da 165 CV, che si guida abbastanza velocemente, l'aderenza è scioccante su questi pneumatici e, stranamente, dopo un po' appare una specie di patina sul battistrada che peggiora ulteriormente l'aderenza.

Non comprerei mai questi pneumatici e sono contento che siano arrivati alla fase di sostituzione. Ora devo montare delle Falken ZE512 decenti.

Uno pneumatico duro ed economico, la gomma non mi ha entusiasmato particolarmente durante tutto il suo ciclo di vita.