Le ho sulla mia Golf e hanno un'ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato!

Ha rovinato la qualità di guida dell'auto, provocando ogni genere di rumore, nessun feedback e costoso.

Questi pneumatici sono un'eccellente scelta per l'automobilista "normale e sensato". L'usura è inarrestabile e ho dovuto cambiare solo gli anteriori dopo 44k, mentre quelli posteriori sono ancora in ottime condizioni. Questi pneumatici hanno sicuramente una migliore aderenza sull'asciutto, ma è prevedibile. Nel complesso, l'esperienza di guida è stata prevedibile, con basso rumore stradale e consumi di carburante migliorati. Dopo aver letto alcune delle recensioni qui, posso solo dedurre che un buon numero di commenti negativi sono stati lasciati da conducenti che hanno spinto le loro auto oltre le proprie capacità di guida e hanno dato la colpa agli pneumatici. In precedenza ho montato questi pneumatici su un'Alfa 156 e devo dire che si sono comportati altrettanto bene anche su quell'auto. L'unica nota negativa è il prezzo superiore alla media.

Ho comprato un'auto con queste e mi sembrano orribili. Ho insistito per un paio di mesi a causa del costo, ma le anteriori sono abbastanza vicine da poter essere cambiate. Le posteriori sono ancora abbastanza buone per un po', ma se ho i soldi, anche quelle andranno.

Nessun feedback, non sono sicure sul bagnato e non ho fiducia in loro.

Feedback dello sterzo pessimo, non mi sento sicuro. Buona tenuta sull'asciutto, buona tenuta sul bagnato, non così comode. Nelle giornate calde fanno molto rumore in curva. Buone per i luoghi piovosi, ma non sul ghiaccio. E durano per sempre.

Pneumatico OK per un uso normale. Sono un po' pericolosi sul bagnato.

pneumatico normale
non troppo buono, non male
per la guida normale.....ora le ho da 42.000 km ed è ora di cambiarle
perché mi piace guidare un po' più velocemente comprerò un altro pneumatico

Scarsa aderenza sul bagnato in frenata e in curva. Sensazione rumorosa e dura su superfici stradali scadenti. La trazione su strade ghiacciate e innevate è terribile, la peggiore che abbia mai sperimentato. Potrei dover aspettare molto tempo prima di sostituirli, perché probabilmente dureranno a lungo!

Ne ho comprati quattro per sostituire gli pneumatici originali, erano talmente pessimi che li ho sostituiti dopo circa 3000 miglia.
Gli pneumatici sono molto pericolosi sul bagnato e mi hanno fatto passare la voglia di guidare.

Questi pneumatici erano montati sulla mia Leon quando l'ho acquistata. In precedenza avevo avuto una Renault Megane e avevo provato diversi pneumatici per trovare un tuttofare decente. Guido le mie auto in modo abbastanza duro su tutti i tipi di strada. Gli Energy erano francamente spazzatura. Non vedevo l'ora di sostituirli. Non posso criticarli per l'usura; li ho ancora sul posteriore dopo 33.0000 miglia e almeno 4 mm rimasti. L'unica ragione per cui li ho ancora è il costo. La mescola dura significa, sfortunatamente, una grave mancanza di aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, specialmente sul bagnato, e cedono all'improvviso piuttosto che progressivamente in curva. Non mi sono mai sentito per niente sicuro con loro. Ho optato per i Continental Premium Contact 2 per le mie ultime sostituzioni perché anche se si consumano molto più rapidamente, specialmente considerando la quantità di chilometri che percorro, sono felice di scendere a compromessi su questo fattore per un'aderenza notevolmente migliorata. Inoltre i Conti sono più progressivi e quindi so sempre cosa sta succedendo. Le pareti più morbide significano che cedono in curva stretta, ma questo è molto più gestibile, dandoti il tempo di reagire e controllare il sottosterzo, piuttosto che un sacco di grip a zero in un istante con le Energy. Anche la frenata è eccellente grazie all'effetto "zampa di tigre" delle pareti laterali che si allargano per mettere più gomma sulla strada.
Quindi, in conclusione, se vuoi uno pneumatico che duri più a lungo dei Polar Ice Caps ma che non ti faccia affrontare molte curve con sicurezza, allora scegli l'Energy. Altrimenti, prova qualcos'altro, come i Conti. In ogni caso, è un compromesso tra longevità e aderenza.
Buona caccia.

Le anteriori sono durate 19000 miglia, le posteriori 35000, in effetti, andavano ancora quando l'auto è stata rottamata. Ho trovato la maneggevolezza buona, ma non sono un ragazzino pilota. Come per tante cose nella vita, gli pneumatici sono un compromesso. Il compromesso di uno pneumatico a mescola dura come il Mechelin Energy è una certa perdita di aderenza. Ecco perché gli pneumatici sportivi per moto sono a doppia mescola. Se avessi una Mazda MX5 e non una berlina familiare 626, non comprerei pneumatici Mechelin Energy. Tuttavia, poiché (in ordine di priorità) do valore alla sicurezza, al comfort, alla longevità e al risparmio, questi pneumatici sono quelli che fanno per me. E penso che il disegno del battistrada possa fare solo fino a un certo punto per migliorare la maneggevolezza. Quindi, per quanto riguarda il prezzo al miglio, gli pneumatici Michelin Energy sono imbattibili. Ragazzi piloti, questi pneumatici non fanno per voi!

Il furgone è arrivato con questi pneumatici montati da nuovi. Quelli anteriori si sono consumati fino a 2 mm dopo 39.500 miglia. Quelli posteriori erano scesi solo a 6 mm. Ho pensato che i posteriori mi avrebbero fatto arrivare a 50.000, ma uno si è deformato a 47.000. Ho attribuito questo alle terribili buche nella zona rurale di Cambs. Il furgone viene spesso usato fuori strada, nei campi e sulle rive dei fiumi, quindi la buona usura è ancora più sorprendente. Anche se non guido molto, è un furgone da lavoro e spesso trasporta l'intero carico di 600 kg e ogni tanto traino. Gli pneumatici hanno una buona aderenza e mi sono sembrati buoni sul bagnato. L'aderenza ha iniziato a calare solo quando si sono consumati molto. Devono contribuire a un buon risparmio di carburante, poiché il mio furgone ha fatto peggio di 46 mpg, il migliore è di 55 mpg e la media a 30.000 è stata di 51,1 mpg. Sono contento di questo!