I migliori pneumatici per la Mazda 626

I peggiori pneumatici di sempre. Stavo salendo una collina moderata sul bagnato a 55 km/h costanti e ho iniziato a rallentare. Ho scalato una marcia e mi sono chiesto cosa stesse succedendo. Gli pneumatici non avevano abbastanza trazione sul bagnato per salire la collina a velocità costante. Mia figlia ha avuto un incidente con loro. Praticamente nessuna capacità di frenata in discesa su una collina moderata sul bagnato (i freni erano stati controllati 3 giorni prima). Sull'asciutto, su asfalto sigillato caldo, ho dovuto far slittare la frizione per evitare lo stridio degli pneumatici/perdita di trazione. Il veicolo era una Mazda 626 manuale da 2,0 litri. Pneumatici assolutamente mortali. Dopo la riparazione del veicolo, gli pneumatici sono stati rimossi e sostituiti con Pirelli P7 Cinturato che sono assolutamente brillanti al confronto e non hanno mostrato nessuno dei problemi dei Dunlop. NON COMPRATE MAI QUESTI PNEUMATICI

Il mio primo pneumatico Eco e, da questa esperienza, credo anche l'ultimo, almeno per un po'. Mentre la resistenza al rotolamento è notevolmente ridotta e l'auto decelera più lentamente quando si procede per inerzia verso i semafori, sembrano esserci troppi compromessi, almeno in questa iterazione, per quella minore resistenza al rotolamento che nel mio caso si traduce in un risparmio di carburante di circa il 2-3 percento.

La guida è un po' più dura di tutti gli altri pneumatici "touring" che ho avuto, e la tenuta sul bagnato, specialmente in frenata su superfici umide, è piuttosto pessima. Inoltre, questa scarsa tenuta sul bagnato non è compensata da una bassa usura, e sembra che otterrò solo la mia media di 20.000 miglia dal mio set ("ruotato" avanti-indietro solo una volta). L'usura è uniforme, e gli pneumatici mantengono bene il loro equilibrio.

Il lato positivo è che gli pneumatici sono silenziosi su tutte le superfici e hanno una buona tenuta e maneggevolezza sull'asciutto. E avevano un prezzo ragionevole.

Non posso fare a meno di pensare che qualsiasi pneumatico da turismo (non Eco) che ho usato su questa macchina avrebbe superato questo TEO Plus in TUTTI gli aspetti, semplicemente aumentandone la pressione del 10 percento rispetto a quella consigliata. Mi aspettavo decisamente di più da Toyo.

Ottimi pneumatici invernali, sull'asciutto queste Yokohama sono come quelle estive, la tenuta è eccellente. Sul bagnato non ci sono problemi, anche pochi cm d'acqua non sono un grosso problema, ma non lo sono con la velocità in autostrada, fino a 80 km/h. La trazione sulla neve è ottima, nessun problema sulla neve profonda, ma ho fatto solo un viaggio sulla neve in città, quindi è difficile dire quanto siano buone sulla neve.
Sono comode, ma dovrebbero essere migliori. Le comprerò sicuramente di nuovo.
Il modello del filo è simile a quello Continental, ma questo mi piace di più :D.

Ho acquistato queste gomme perché hanno vinto la maggior parte dei test sugli pneumatici. Ero molto soddisfatto quando erano nuove. Buona aderenza su asciutto e bagnato, sono riuscito ad andare più veloce di altre auto quando pioveva forte (ma questo potrebbe dipendere dalla testa dei conducenti o dalle dimensioni delle gomme e non dalle gomme stesse).

Ogni anno, con la profondità del battistrada che scendeva, peggioravano sempre di più. Diventavano duri ogni anno. Il quinto anno, erano peggiori dei miei pneumatici invernali in primavera quando li cambiavo. Avevano circa 4 mm di battistrada. Quindi più guidi, peggiori diventano gli pneumatici.
Erano piuttosto costosi (rispetto ad altri della stessa dimensione), quindi mi aspettavo di più.
L'anno scorso, ho forato quando ho accidentalmente passato un cordolo nascosto, la parete laterale era distrutta - 10 fori sul lato esterno, 3 su quello interno. Forse è colpa mia, ma ho avuto un incidente peggiore con pneumatici diversi e più vecchi (su un'auto vecchia) senza problemi.

Per me non li comprerò più, la Continental produce pneumatici per i test, ma cambiano spesso con il passare degli anni e l'usura.

I miei primi pneumatici Toyo e non gli ultimi. Sono passato a questi pneumatici Toyo dopo i Continental ContiPremium 5. I Conti erano fantastici, ma ogni anno peggioravano sempre di più.

Gli pneumatici sembrano incollati alla strada su asciutto e bagnato. Ero troppo veloce in una curva, che era più stretta di quanto mi aspettassi e pensavo che sarei scivolato, ma gli pneumatici mi tengono sulla strada.
La parete laterale è troppo morbida, lo sento quando si affrontano curve più veloci, ma significa che sono comode. Sarebbe meglio avere delle pareti laterali un po' più dure e perdere un po' di comfort. Una parete laterale morbida significa anche una reazione più lunga quando si gira il volante.
Non ho avuto problemi con gli pneumatici sotto la pioggia battente in autostrada a 130 km/h di velocità, sono sicuri sul bagnato. Nessun problema con la frenata sull'asciutto o sul bagnato. Penso che frenino sul bagnato molto meglio dei Continental.

L'usura non è ancora visibile, ma ho pochi chilometri quindi non ci sono problemi se si consumano troppo velocemente. Dovrò cambiare gli pneumatici dopo 4 anni se sono usurati fino a 3 mm o 6 mm.

Niente slittamento delle ruote durante partenze veloci - kickdown. Ne ho avuti molti, di solito sul bagnato con Continental..

Prodotto in GIAPPONE.

Assolutamente geniali! Dopo 10000 miglia gli pneumatici mantengono ancora il comfort. La guida su bagnato e asciutto è eccellente. Li ho usati su strade innevate e sorprendentemente buoni sulla neve. Li ricomprerò o proverò il prossimo modello.

Pericoloso su strade bagnate. Slittamento delle ruote sulla nostra Mazda 626 a trazione anteriore

Dobbiamo guidare lentamente e usare l'altra macchina se piove. Non comprarle, dobbiamo sostituirle anche se non sono usurate. Pessima idea, non sono stato aiutato dal rivenditore di pneumatici.

Le anteriori sono durate 19000 miglia, le posteriori 35000, in effetti, andavano ancora quando l'auto è stata rottamata. Ho trovato la maneggevolezza buona, ma non sono un ragazzino pilota. Come per tante cose nella vita, gli pneumatici sono un compromesso. Il compromesso di uno pneumatico a mescola dura come il Mechelin Energy è una certa perdita di aderenza. Ecco perché gli pneumatici sportivi per moto sono a doppia mescola. Se avessi una Mazda MX5 e non una berlina familiare 626, non comprerei pneumatici Mechelin Energy. Tuttavia, poiché (in ordine di priorità) do valore alla sicurezza, al comfort, alla longevità e al risparmio, questi pneumatici sono quelli che fanno per me. E penso che il disegno del battistrada possa fare solo fino a un certo punto per migliorare la maneggevolezza. Quindi, per quanto riguarda il prezzo al miglio, gli pneumatici Michelin Energy sono imbattibili. Ragazzi piloti, questi pneumatici non fanno per voi!