Pneumatico di buona qualità

Il mio primo pneumatico Eco e, da questa esperienza, credo anche l'ultimo, almeno per un po'. Mentre la resistenza al rotolamento è notevolmente ridotta e l'auto decelera più lentamente quando si procede per inerzia verso i semafori, sembrano esserci troppi compromessi, almeno in questa iterazione, per quella minore resistenza al rotolamento che nel mio caso si traduce in un risparmio di carburante di circa il 2-3 percento.

La guida è un po' più dura di tutti gli altri pneumatici "touring" che ho avuto, e la tenuta sul bagnato, specialmente in frenata su superfici umide, è piuttosto pessima. Inoltre, questa scarsa tenuta sul bagnato non è compensata da una bassa usura, e sembra che otterrò solo la mia media di 20.000 miglia dal mio set ("ruotato" avanti-indietro solo una volta). L'usura è uniforme, e gli pneumatici mantengono bene il loro equilibrio.

Il lato positivo è che gli pneumatici sono silenziosi su tutte le superfici e hanno una buona tenuta e maneggevolezza sull'asciutto. E avevano un prezzo ragionevole.

Non posso fare a meno di pensare che qualsiasi pneumatico da turismo (non Eco) che ho usato su questa macchina avrebbe superato questo TEO Plus in TUTTI gli aspetti, semplicemente aumentandone la pressione del 10 percento rispetto a quella consigliata. Mi aspettavo decisamente di più da Toyo.

il nome dice tutto -- TOYO

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Ho avuto due set di Toyo TEO plus 235/45R17 97W sulla mia VW Passat Wagon del 2006. Il primo ha percorso 105.000 km, il secondo 109.000 km. Ho sempre impostato la pressione degli pneumatici in base al carico, che ha incluso il traino di un rimorchio. Percorro lunghe distanze in Australia, con guarnizione a chip, in genere percorrendo 40.000 km all'anno, principalmente con il controllo delle curve. I Teo Plus non sono così buoni sul bagnato e soffrono di un evidente sottosterzo quando spinti. A patto che tu lo tenga presente, sono sempre prevedibili. Gli pneumatici OEM erano Bridgestone Potenza RE 050A che erano favolosi ma diventavano molto rumorosi quando erano a metà strada. I RE050A hanno percorso 75.000 km e li avrei acquistati di nuovo, ma all'epoca erano ridicolmente costosi, 385 A$ ciascuno, quindi ho acquistato i Teo Plus a 190 A$ ciascuno. Di nuovo sul mercato e ora non riesco a trovare i Teo Plus della mia taglia. RE050A è ancora disponibile ed è sceso a 190 dollari australiani, ma non soddisfa davvero le mie esigenze di pneumatici da turismo

Li avevo già avuti prima, duravano davvero bene con guida prevalentemente suburbana, su una vecchia Corolla a trazione anteriore con 185/65 r14. Ho deciso di prenderne un altro set, anche se in una misura diversa 205/55 r15, e su una Nissan Primera molto più potente. Lo stesso ottimo risultato, silenzioso, educato, sicuro sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Sono grato di aver resistito a spendere molto di più per pneumatici in stile performance, con questi che si comportano meglio del previsto e in condizioni che sono state loro lanciate con sicurezza.

prevedibile, buona tenuta su asciutto e bagnato tra gli pneumatici comfort. La cosa migliore è la silenziosità e il comfort. Ci vogliono alcuni giorni per abituarsi alla morbidezza (leggera mancanza di feedback stradale), una volta familiarizzata con la caratteristica, si può iniziare a spingere la macchina e fare power slide.

Pneumatico troppo confortevole per me. Sembra "squigy" con un feedback stradale molto scarso. Non posso dire di non aver fatto incidenti con l'auto usando i teo, ma sento che cedono sul bagnato a basse velocità. L'aderenza sull'asciutto sembra adeguata, anche se la mancanza di sensibilità mi scoraggia da qualsiasi tentativo di trovare i loro limiti. Sicuramente più confortevole del goodyear excellence che c'era lì, ma non si avvicina minimamente alla reattività. Nessun segno di usura prematura dopo 10000 km. Probabilmente sono più silenziosi dell'excellence. Valutazione deludentemente bassa dall'UE per la resistenza al rotolamento del teo. Made in Japan è un vantaggio. Da allora ho messo nexen nfera su1 all'anteriore e ho spostato i teo al posteriore. Nfera è uno pneumatico di gran lunga superiore in termini di sensibilità e aderenza sul bagnato, senza l'elevata resistenza al rotolamento del teo.

Li ho recensiti una volta prima, ma hanno inserito la misura sbagliata. Uso 205/55/15 sulla mia Celica SS3 da 240 CV. È un'auto rumorosa e uso questi perché sono gli pneumatici più silenziosi che abbia mai trovato. L'aderenza è buona su asciutto e bagnato. Non puoi spingerli tanto quanto uno pneumatico ad alte prestazioni, ma sono prevedibili

Abbiamo percorso 77.000 km a volte trainando la nostra roulotte e siamo felicissimi di questi pneumatici. Li sostituiremo a breve e li consiglierei vivamente.

Uno pneumatico abbastanza buono, silenzioso, con una tenuta ragionevole su asciutto e bagnato. Non buono come il T1R ma accettabile per il guidatore medio. Ho ottenuto 15.000 sul posteriore e 13k sull'anteriore

Pneumatici semplicemente fantastici, lisci, silenziosi e senza perdite di sterzata, maneggevolezza o frenata rispetto alle Bridgestone Potenza OE montate, dovrebbero anche durare il doppio, non c'è neve dove guido quindi non posso dire nulla in merito, provale e basta

Ottimo pneumatico silenzioso. Ruotabile, lo ricomprerei.