I migliori pneumatici che abbia mai posseduto per prestazioni generali. In precedenza avevo i Pilot Sports e ovviamente con temperature calde asciutte e umide sono superiori, ma ciò a cui rinunci con i Cross-Climates non è abbastanza preoccupante. Il grande vantaggio è che la guida invernale è un gioco da ragazzi. Questi cuccioli sono come pneumatici da neve che puoi usare tutto l'anno. Hai bisogno di un solo set di pneumatici. Le prestazioni estive sono buone. Se vuoi tracciare la tua auto, prendi i Pilot Sports e un set di pneumatici invernali. Se guidi su strada, acquista questi. Mi aspettavo che fossero molto rumorosi, ma vanno bene. (Altri pneumatici che ho usato: Michelin Defender, Michelin X, Michelin X-Ice, Nokian invernali, Firehawk Police Pursuit (estivi e invernali), BF Goodrich, Goodyear (inclusi Police RSA), Hankook, Sears Michelin all-season, Michelin Pilot Sport, pneumatici Michelin Truck). Quindi, ho un po' di esperienza con gli pneumatici. Non comprerò nient'altro.

Ho preso queste gomme di recente per andare al Tahoe e sono fantastiche. Vivendo nella Bay Area, è un po' difficile trovare delle gomme da neve pure per guidare sulla neve, che è solo il 10% del tragitto. Ho una Camry SE AWD (sì, ora le fanno) e ho molta fiducia in loro. Ho deciso di andarci quando nevicava e senza intoppi. La Camry rileva quando la strada è ghiacciata e commuta automaticamente la coppia su AWD. Dal momento che molte persone che vanno in questa zona non sono necessariamente esperte di guida o addirittura attrezzate per guidare sulla neve. Ho guidato con molta cautela (35 MPH Max) e ho visto molti testacoda. Sono rimasto bloccato e ho continuato a testacoda su altre auto AWD dotate di pneumatici per tutte le stagioni. La chiave è toccare delicatamente l'acceleratore

Inizialmente ho pubblicato una recensione di questi pneumatici a dicembre 2021, poco dopo averli montati. Un anno dopo ne sono ancora estremamente soddisfatto: si adattano molto bene all'auto, offrendo maggiore aderenza e sicurezza senza compromettere il comfort e il rumore, che sono facilmente alla pari con gli pneumatici OE (ContiPremiumContact5) che sono stati sostituiti. Anche il risparmio di carburante è leggermente migliorato, di circa 0,5 mpg, dopo il cambio degli pneumatici. Dopo aver percorso 13.000 miglia, l'usura del battistrada è stata di 2,6 mm nella parte anteriore e di 1,7 mm in quella posteriore, quindi con una rotazione occasionale delle ruote dovrebbero durare tra 35 e 40.000 miglia.

Sono rimasto molto sorpreso dalla guida confortevole. La maneggevolezza agile, soprattutto in condizioni asciutte, è una gioia. Sono abbastanza silenziose, anche se la 300C è molto silenziosa. La frenata è ottima in tutti i sensi. Le prestazioni sul bagnato potrebbero essere un po' migliori, ma le prestazioni invernali sono eccezionali. Vivo in Minnesota e questi pneumatici superano qualsiasi pneumatico M+S per tutte le stagioni con classificazione 3PMSF. È favoloso avere questo livello di prestazioni invernali senza dover passare a pneumatici solo invernali. Le tracce sulla neve sono davvero fantastiche da guardare. Avevo pneumatici OE Michelin Primacy MXM4 che erano molto performanti, anche in inverno con la mia trazione integrale. Avevano ancora un po' di tempo prima di essere sostituiti, ma quando ho visto la CC2, ne ho acquistato un set e non mi sono mai pentito.

Buono se non si guida molto e si desidera un solo pneumatico per l'anno. Sono abbastanza soddisfatto e impressionato da loro nel complesso. Meglio dei miei ultimi (vecchi) pneumatici invernali sulla neve. Unici veri aspetti negativi per me: rumoroso su alcune strade, l'input dello sterzo è leggermente ritardato (cosa che non mi dispiace perché la ceed cd è comunque molto diretta)

Ho sostituito i miei Michelin Primacy 4 con i Cross Climate 2 sulla mia Kia Proceed 1.5 T-gdi. Hanno reso la guida molto più fluida e anche un po' più silenziosa! I CC2 si sono dimostrati finora dei compagni fidati in ogni tipo di condizione atmosferica. Ho trovato carenti solo la maneggevolezza sul bagnato e soprattutto l'aquaplaning, gli pneumatici tendono a girare più velocemente di quanto avessi pensato in un primo momento per un Michelin, soprattutto in un paesaggio più collinare. Il feedback stradale non è come uno pneumatico UHP, ma non hanno nemmeno abbassato la sportività della mia Proceed, i CC2 sono più che abbastanza reattivi per una guida normale, buon feedback, non ti lasceranno a cercare come posizionare l'auto sulla strada. Anche l'usura è buona, li ho guidati per 20000 km e non si sono quasi ancora consumati.

Il Michelin Crossclimate 2 è montato su una Ecosport da 140 CV e finora sta facendo un ottimo lavoro. Sull'asciutto guida in modo molto sicuro, sul bagnato annuncia la perdita di aderenza in anticipo, quindi è molto controllabile. Siamo a 246 m sul livello del mare, motivo per cui la neve purtroppo sta diventando sempre meno. Finora siamo molto contenti dello pneumatico

Nel complesso un ottimo pneumatico All weather (per tutte le stagioni), ma non lo consiglierei a temperature inferiori a -10 °C. Scivolava e slittava il primo giorno di neve, ma le strade sono piuttosto ghiacciate, quindi è stato un buon test per me. Ho deciso di mettere i miei Yokohama Ice Guards per avere più sicurezza sulle strade ghiacciate. Per le condizioni stradali innevate, penso che lo pneumatico vada bene, ma non può sostituire un vero pneumatico invernale. Se si guida in condizioni invernali miti, dove non c'è molto ghiaccio nero, questo pneumatico va bene per tutto l'anno. Probabilmente non lo ricomprerei perché il rumore della strada e il significativo aumento del consumo di carburante sono stati un fattore enorme per me. Volevo uno pneumatico che potessi avere tutto l'anno, ma sfortunatamente gli inverni canadesi non lo permettono.

Utilizzato principalmente in autostrada, con qualche spunto su rotatorie e strade di campagna; ottima tenuta sull'asciutto e ottima sul bagnato, dopo aver attraversato due temporali nelle ultime due settimane.

Ho appena montato queste gomme sulla mia Buick LaCross del 2012 che ha percorso solo 40.000 miglia. Le gomme hanno percorso solo 3000 miglia e ho iniziato a sentire un ronzio proveniente dalle gomme posteriori. Ho fatto controllare l'auto per un possibile problema ai cuscinetti delle ruote, ma non è stato possibile. Due meccanici diversi hanno detto che erano le gomme a fare rumore. Farò controllare la macchina da un terzo meccanico tra qualche giorno e se non trova problemi meccanici con la macchina, le gomme andranno e saranno le ultime Michelin che comprerò.

Ho sostituito i Conti CrossContacts di 5 anni fa con questi. Miglioramento immediato del comfort, sia per il rumore che per le piccole imperfezioni sulla strada. Ho smesso di lamentarmi dell'assetto dell'auto. Posso dire che la mescola è orientata all'inverno, poiché la maneggevolezza sembra progressivamente più lenta sopra i 20-25 °C. Anche il consumo è di 0,5 lt/100 km superiore al set precedente. Ciò si normalizza man mano che il clima si raffredda. Nessuna esperienza sulla neve ancora. Ho usato solo un set CC1 su una 308 sulla neve. Non ho dispositivi per misurare nulla, ma non c'era nulla di cui lamentarsi. I CC2 sono presumibilmente migliori. In ogni caso, l'aderenza è notevolmente maggiore. Non guido in modo aggressivo, ma gli occasionali slittamenti e slittamenti delle ruote sono piuttosto rari ora. Li comprerei di nuovo senza pensarci due volte se vivessi in un clima più fresco, ma vale la pena rivisitare le recensioni se risiedo in un clima mite+. La mia auto è un crossover, quindi fondamentalmente una C-compatta accentuata, ma mi dà comunque fastidio che Michelin possa suggerire sia la versione normale che quella SUV. Non riesco a trovare un confronto dettagliato. Mi chiedo se la versione SUV aiuterebbe con la maneggevolezza rilassata in estate.

Questo pneumatico è montato su una A1 a 5 porte. Lo scopo è uno pneumatico per tutti i giorni tutto l'anno, legalmente idoneo per i viaggi su strada nella stagione sciistica sulle Alpi. Di conseguenza, uno pneumatico molto sicuro per le condizioni del Regno Unito tutto l'anno. Per una guida rilassata, lo pneumatico è eccellente, silenzioso, efficiente. Quando guidato con calma, lo pneumatico si comporta ugualmente bene sull'asciutto, sul bagnato e nei lunghi viaggi su strada sulle Alpi. Quando guido più velocemente, sento che la tendenza alla neve limita la velocità di manovra nelle condizioni del Regno Unito e non riesco a guidare l'A1 così velocemente su una strada B britannica unta come potrei fare con qualcosa come lo pneumatico invernale TS870. Per me in un'auto più veloce, non è uno pneumatico che sceglierei... la ricerca continua per lo pneumatico ottimale su strade FREDDE e unte a basse temperature ambientali per un uso su strada veloce. Tuttavia, per mia moglie in una A1, eccellente e sicuro, tutto l'anno. Penso che abbia un prezzo eccellente, spesso scontato, ben fornito e lo consiglierei a chiunque non sia un tipo vivace nella guida.