Kumho ps71 mi ha sorpreso per la sua grande maneggevolezza e il suo livello di comfort. Ottimo prezzo con tutti gli attributi del pneumatico Michelin PS4 che ho usato in precedenza, ma a meno della metà del prezzo. Montato 245/40R18 per la mia Mercedes E280, è stato un ottimo pneumatico multiuso.

Pneumatico molto reattivo con buona maneggevolezza sia sul bagnato che sull'asciutto. Per quanto riguarda il rumore, è molto più silenzioso rispetto all'altro pneumatico ad alte prestazioni che avevo in precedenza. Ottimo rapporto qualità-prezzo.
Acquistato a metà prezzo rispetto ad altri pneumatici di marca.

Acquistati come "upgrade" da pneumatici di fascia medio-bassa. Mentre la maneggevolezza e l'aderenza sono buone in normali condizioni di guida, c'è molto rumore stradale a qualsiasi velocità, il che è un po' stancante nei viaggi più lunghi, ma accettabile. Tuttavia, sono terribili a velocità autostradali da 71-76 mph, il ronzio è molto invadente al punto che pensavo di avere un cuscinetto della ruota che andava. Rimossi dopo 3000 miglia perché non ne potevo più. Sostituiti con alcuni nangkang NS-2 che sono notevolmente più economici e forse visti come una marca inferiore, ma hanno risolto immediatamente i miei problemi di rumore stradale e ronzio... per favore non sprecate i vostri soldi su questi!

Li ho acquistati meno di un anno fa e sono già agli indicatori di usura, in totale circa 14000 miglia di autostrada diritte con questi, il che è negativo per uno pneumatico per uso generale. La mescola sembra molto morbida, il che sembra aiutare nella presa sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato sono scarse e la tranline è terribile. Non lo comprerò più.

Dopo aver provato molti pneumatici diversi, questi offrono la migliore combinazione di aderenza, sensazione e usura. Il rumore della strada è incredibilmente basso, l'aderenza è buona in tutte/la maggior parte delle condizioni e il battistrada è abbastanza solido, nel senso che i tasselli non si sentono muoversi anche quando sono nuovi.
Si sentono positivi e danno un buon feedback senza che si noti alcun effetto di tramlining.
Gli unici aspetti negativi sono: il tasso di usura potrebbe essere migliore... ma, detto questo, questi pneumatici nel formato 94XL sono decisamente migliori di altri pneumatici con prezzo simile, prestazioni simili e disponibilità limitata.

Evitateli! Impossibile ottenere l'equilibrio. Gli pneumatici non sono "rotondi". Non sapevo nemmeno che fosse possibile per pneumatici che non sono nemmeno i più economici sul mercato e hanno avuto recensioni decenti nei test. Mi sento davvero ingannato e sono davvero deluso. Risparmiate i vostri soldi e comprate qualcosa di meglio!

Dopo un anno e mezzo di rapporto di amore-odio con questi pneumatici era giunto il momento di porvi fine.

Devo ammettere che l'aderenza è sempre stata fenomenale. A volte sul bagnato persino migliore che sull'asciutto. La frenata è davvero potente, sapevi che l'auto si sarebbe fermata molto rapidamente se necessario. La risposta dello sterzo è stata fantastica, la maneggevolezza è stata sicura, la Prius, notevolmente sottosterzante, è diventata una gioia da guidare anche sulle strade di campagna piene di curve. Quindi, da questo punto di vista, è un autentico, puro 10. A+. La migliore tra quelle che ho guidato, in assoluto. Senza dubbio.

ma - c'è sempre un ma - a scapito della comodità. Ho fatto circa 27.000 km con queste gomme. e ho dovuto bilanciare, ribilanciare e rimontare e quant'altro, 5 volte diverse! 5! VOLTE! di solito lo facevo solo quando passavo dalle gomme invernali a quelle estive, ma qui, ho dovuto farlo praticamente ogni 5000 km. sì, ho ruotato le ruote - da davanti a dietro, da dietro ad davanti, l'ultima volta abbiamo persino smontato le gomme e cambiato i cerchi in lega, solo per assicurarci che i cerchi non fossero problematici. niente. abbiamo persino ispezionato le sospensioni, poiché c'erano anche degli strani rumori provenienti da sotto l'auto. e le vibrazioni erano ancora presenti.

la festa iniziava principalmente in autostrada, con velocità superiori a 110 km/h. piccole ma fastidiose vibrazioni. a 130 le vibrazioni sparivano in linea retta ma si ripresentavano durante le curve lunghe e veloci in autostrada. si sentiva uno strano rumore, proveniente dalla parte anteriore dell'auto. all'inizio ho pensato che fosse il cuscinetto della ruota, ma poiché non si sentiva alcun rumore durante la guida su strade di campagna e in città, ho pensato che non fosse il cuscinetto. abbiamo anche controllato tutti e quattro, ma i cuscinetti erano a posto. poi abbiamo girato le ruote da davanti a dietro e il rumore iniziava a provenire dalla parte posteriore dell'auto, quindi dagli pneumatici.

inoltre, questi pneumatici sono un po' "assetati". consumano circa 0,2-0,5 l/100 km in più rispetto alle Michelin che avevo prima e alle Goodyear che ho adesso. In realtà, riesco a percepire una minore resistenza al rotolamento quando giro in città.

quindi, dopo un anno e mezzo di amore-odio, è stato abbastanza. Con circa 5 mm di filettatura ancora, quindi ancora molta vita e aderenza, le ho buttate via dall'auto e ho montato le GoodYear EfficientGrip Performance. Un'auto completamente diversa. Vanno senza problemi, sono molto più comode e silenziose in città e finalmente senza vibrazioni in autostrada.

Li ho presi per sostituire gli pneumatici Nexen sulla mia Mazda 6. Gli pneumatici sono ok, hanno una buona tenuta sul bagnato ecc. ma per me è troppo rumore stradale. Tornerò agli pneumatici Nexen SU1 il prima possibile.

Dopo aver avuto buoni risultati con gli pneumatici invernali Kumho, sono passato con sicurezza ai PS71.
La reazione iniziale non è stata rumorosa come con i vecchi Dunlop, ma si percepisce chiaramente che gli pneumatici sono morbidi, il che mi ha fatto subito pensare che il centro di montaggio avesse sbagliato; in realtà la pressione era perfetta.
Dopo 700 km dalla costa meridionale, passando per Calais e arrivando a Strasburgo, il "misuratore di risparmio" dell'auto ibrida era passato da 4,8 lt ogni 100 km a 5,5 lt ogni 100 km.
Ho percorso 1400 km e il misuratore del consumo è fermo a 5,5 litri.
Molto deluso, ma il mese prossimo dovrò montare le gomme invernali. (per legge)
La mia scelta, ma mi dispiace Kumho!

Ho percorso circa 17.000 km con queste gomme. L'aderenza è ancora allo stesso livello, indipendentemente dalla strada, asciutta o bagnata. Mostrano lentamente alcuni segni di usura, ma il profilo è ancora praticamente tutto disponibile: la marcatura della bandiera a scacchi è scomparsa sulle anteriori, ma è ancora visibile su quelle posteriori.
Ho avuto qualche problema con le vibrazioni, ma dopo averle riequilibrate queste gomme sono davvero comode. Sono un po' più rumorose di quando erano nuove, soprattutto durante la frenata in città.
Non sono "ecologiche" come le Michelin Primacy HP che avevo prima, forse consumano circa 0,3-0,5 l/100 km in più, ma d'altro canto l'auto si guida davvero bene e fornisce anche maggiori informazioni su cosa succede sotto gli pneumatici.
Sicuramente le Kumho Ecsta PS71 sono alla pari con gli pneumatici premium (almeno se paragonate alle Michelin montate in precedenza), ma a una frazione del prezzo.

Ho montato queste gomme anteriori e non ho avuto problemi. Hanno una buona tenuta di strada e sono ottime in condizioni di bagnato. Sembra che abbiano bisogno di una pressione dell'aria maggiore di 32 psi, quindi ho aumentato la pressione a 36 psi e ho montato le Kumhos KU 39 Sport posteriori, anch'esse buone.

E gli stessi problemi di Kumho con me... bilanciamento e forma a uovo. 215/45/17 91Y XL
Ho spesso utilizzato Kumho Ecsta PS31, perché avevo la possibilità di farlo e non avevo bisogno di un ribilanciamento costante.
Queste Kumho Ecsta PS71 sono qualcosa di diverso.
Riceverai gratuitamente il "massaggio", la "funzione di avviso di cambio corsia costante" e le vibrazioni del parasole.
Evitate di comprarli!