Buoni pneumatici su bagnato, asciutto, buoni su neve leggera, in curva. Scarso risparmio di carburante, quando ho usato in estate pneumatici invernali con classificazione F, hanno consumato 0,8-1l in meno rispetto a pneumatici Hankook con classificazione C. Lo stavo controllando attentamente guidando sulle stesse strade, stesse condizioni, stessa velocità, traffico e così via. Non sono ancora così sicuro dell'usura. Uno dei migliori pneumatici in autunno o in primavera piovosa.

Incredibilmente sorpreso per essere uno pneumatico quattro stagioni, a cui ero sempre stato un po' contrario, ma poiché erano sulla macchina quando l'ho presa ed erano ancora piuttosto buone (4 anni ma con un sacco di battistrada, la macchina non è stata guidata molto in quel periodo) ho deciso di tenerli e testarli. Ho iniziato di recente a lavorare nel reparto collaudo di un grande marchio di pneumatici in Italia, quindi è stata una buona occasione per riconoscermi di più per il mio lavoro.
In 10 mesi di possesso ho percorso 15.000 km con la mia BMW E39 528i del '99 con gli Hankook e il feedback generale del pacchetto pneumatico-auto è molto positivo. Conoscevo già la E39, avendone avuta un'altra subito prima di questa, quindi sapevo il livello di comfort che questa auto può offrire quando guidata nel suo habitat preferito: l'autostrada. Bene, il Kinergy 4S2 ha appena migliorato questo, è come la ciliegina sulla torta. Normalmente guido a 2,3 bar (33 psi, la pressione più alta consentita) e il mio utilizzo è 90% autostrada, 10% strada scorrevole, medio-veloce, quindi l'ambiente perfetto per l'auto. In autostrada, il suono proveniente dallo pneumatico, se non completamente assente, può essere considerato quasi inesistente se mescolato a un po' di rumore del vento e al buon equipaggiamento fonoassorbente dell'auto (radio spenta). Anche la resistenza al rotolamento è piuttosto bassa, consentendomi di raggiungere i 12 km/l (sì, non è follemente bassa, ma è un'auto da 1500 kg con un motore piuttosto grande). Nonostante la guida alla massima pressione consentita, lo pneumatico sembra assorbire qualsiasi imperfezione della strada in modo molto delicato, grazie al suo fianco alto e morbido. A 33 psi si può ancora vedere una curvatura pronunciata sul fianco. Le curve su strade leggermente veloci sono felicemente affrontate dallo pneumatico, offrendo un comportamento molto equilibrato, senza sovrasterzo, senza sottosterzo, solo stabile. Molto divertente.
A giugno ho portato la macchina al Nürburgring e ho fatto 4 giri, diciamo con la massima grinta possibile e con il controllo della trazione disattivato.
Ho abbassato la pressione a 1,6 bar (23 psi). Forse era un po' troppo bassa per il peso della macchina. Qui è dove si poteva davvero vedere e sentire la morbidezza della spalla: si piegava molto nelle curve più strette, la macchina rollava... ma restava. Di nuovo, niente sovrasterzo se non richiesto, e niente sottosterzo. Sentivi il corpo rollare, ma non appena raggiungeva il massimo, dopo quella frazione di secondo, rimaneva lì e lasciava che le gomme facessero il loro lavoro, pulite e precise nel far girare la macchina. Tieni sempre a mente che stiamo parlando di pneumatici 4 stagioni, ovviamente.
Non sono mai riuscito a guidarle su neve o ghiaccio, e molto poco sotto la pioggia, dove sono sempre stato prudente. Solo una volta, pioveva ed ero in un tunnel. Verso la fine di un tunnel piuttosto lungo, per essere precisi, sia l'asfalto che le gomme erano già piuttosto asciutte. In una curva a destra media, che puoi facilmente affrontare in quinta marcia con una leggera frenata, la macchina ha perso il posteriore. Non stavo correndo, ma era notte e stavo tornando a casa sulla strada vuota. È quando si supera di poco il limite di velocità, ma non "velocemente", per darti un'idea. In realtà, stavo solo seguendo il flusso, godendomi una bella guida ma niente di folle. Se non avessi avuto i comandi, sarei andato a sbattere. Quella è stata l'unica volta in cui queste gomme mi hanno davvero deluso per un secondo.
Nel complesso, il feedback è molto positivo per uno pneumatico versatile, ne sono soddisfatto. È qualcosa che personalmente non avrei scelto e in seguito passerò a pneumatici da 18" e più orientati alle prestazioni, ma conserverò un buon ricordo degli Hankook. Probabilmente ne comprerò un altro set da 16" come pneumatico invernale, dato che qui non nevica più. Spero che questo sia stato utile per qualcuno!

Pneumatici montati in base alle recensioni di questo sito. Hanno superato le mie aspettative, tanto che li ho montati anche sulla mia auto partner. Condizioni eccellenti (39.000 km e ancora 1 mm di usura), buona maneggevolezza affidabile su bagnato e asciutto, molto buoni a temperature più fredde, ottimi sulla neve (quella poca che abbiamo in Irlanda)
Lo consiglierei a chiunque

Li ho presi per la stagione invernale, dato che vivo in un paese con inverni miti. Inizialmente ero riluttante a prenderli per tutte le stagioni, ma dopo alcune esperienze pietose con i Pirelli Snowcontrol 3 omologati BMW forniti con l'auto, ho pensato che probabilmente non poteva andare peggio.
Questi pneumatici sono tra i più decenti e intransigenti che abbia mai avuto: fanno esattamente ciò che ti aspetti, indipendentemente dalle condizioni. Li ho guidati fino a 210 km/h in autostrada e mi sono sentito sicuro come con gli pneumatici estivi, li ho guidati sulla neve e ho avuto la sensazione di avere più aderenza rispetto ai precedenti pneumatici invernali Pirelli e le loro prestazioni sul bagnato sono più che buone. Sono un po' morbidi e stridenti al limite, ma è qualcosa che ci si aspetta da pneumatici che colmano il divario tra pneumatici invernali ed estivi. Puoi comunque divertirti con loro se vuoi, ma non mi sono mai sentito insicuro alla guida con loro.
L'unico altro lato negativo sarebbe un certo ronzio a circa 70-90 km/h, simile a quello che farebbero gli pneumatici invernali alla stessa velocità. Sono più silenziosi degli invernali in generale, però. Probabilmente li riacquisterei, soprattutto considerando quanto sono buoni in termini di rapporto qualità-prezzo.

Per darvi un'idea del clima in cui operano, io vivo a Dublino, in Irlanda, quindi ci sono molte piogge e temperature miti per la maggior parte dell'anno, con temperature più basse e neve/ghiaccio verso gennaio/febbraio.

In precedenza avevo montato 205/55R16 4S2 su una Focus mk2 1.4 e le adoravo in tutte le condizioni atmosferiche, compresi ghiaccio e neve. Quando è arrivato il momento di sostituire gli pneumatici anteriori sulla mia Focus Mk3.5 1.5TDCi, ho deciso di passare dai 16 che avevo anche sulla macchina a cerchi 17x7J su tutte le ruote, perché non mi piaceva la flessibilità della parete laterale sui 16.
Ho scelto le 225/45R17 anziché le 215/50R17 consigliate da Ford, perché le 215 erano molto più difficili da trovare e più costose. Hanno trasformato completamente l'auto rispetto alle Davanti DX390 da 16" in dotazione. Anche con una misura leggermente più larga di quella consigliata, la sterzata è quasi istantanea, con pochissima esitazione. Quando iniziano a mollare la presa, lo fanno gradualmente, senza sobbalzi, e sono eccezionalmente facili da riavvolgere, sia bagnate che asciutte. Infondono molta fiducia nel fatto che quando le cose vanno male, non sarà catastrofico e ti riporteranno in linea una volta che un po' di velocità sarà scesa.
Rispetto alle Davantis che stanno sostituendo, il rumore della strada è molto ridotto e, nonostante la fiancata molto più piccola, il comfort non è stato influenzato troppo negativamente. Ho notato molto meno rumore della strada a tutte le velocità e l'auto si assesta molto più rapidamente sulle buche. C'è sicuramente più sensibilità stradale attraverso il sedile e il volante, ma non la classificherei come meno confortevole poiché non tende a crogiolarsi come faceva prima.
Ho anche notato che, grazie alla parete laterale più rigida, i deflettori davanti alle ruote anteriori non strisciano più così facilmente sulle rampe di velocità come accadeva in precedenza, ma questo potrebbe dipendere più dal cambio di dimensioni che dal cambio di pneumatici.
Se le cose continueranno così, ho piena intenzione di tenere questi pneumatici e, in base alla mia precedente esperienza, li consiglierei a chiunque voglia che la propria auto ordinaria funzioni bene in tutte le condizioni atmosferiche!

Li ho comprati perché mi servono un set di gomme da pista e un set per la guida normale su strada. Non volevo un terzo set di ruote come set di gomme invernali.
Sono triste. Dovrei acquistare Bridgestone All Season 6 invece di queste gomme. Le ho acquistate per il prezzo molto buono, ma non sono soddisfatto della tenuta in varie condizioni. L'usura è molto buona. Sembrano non usate. La prossima volta opterò sicuramente per marche più premium.

Faccio soprattutto viaggi brevi in città e qualche viaggio più lungo, di oltre 30 km al mese, e qualche viaggio di oltre 300 km un paio di volte all'anno.

Punti di forza: rispondono bene e la resistenza all'usura sembra molto buona.

A più di 100 km/h "cantano" un po', ma niente di grave.

Le prestazioni su neve e fango sono pessime, ma l'unico confronto diretto che posso fare qui sono i due motori (trazione integrale) con pneumatici invernali rispetto alla mia SR+ (trazione posteriore).

Scivolata molto brusca. Poi lasciano andare, vanno. Ti sorprende sempre, e il TC mi ha salvato diverse volte. Non ispira fiducia.

Peggio di tutto: non ho mai avuto pneumatici peggiori per quanto riguarda l'equilibratura. Si appiattiscono COSÌ facilmente, anche se sono classificati XL (carico extra). Li ho fatti equilibrare 4 volte, e sono perfetti quando tornano dall'officina, ma il giorno dopo vibrano di nuovo.

Ottimo pneumatico che garantisce un'eccellente maneggevolezza su strade asciutte e sicurezza sulla neve.
Come nuovo può essere un po' rumoroso in autostrada, ma questo si verifica dopo 500 km. Per il momento sono abbastanza soddisfatto della 4S2.

Pneumatico molto solido, il rapporto qualità-prezzo è difficile da battere al momento.
Lo pneumatico si comporta molto bene, in modo sorprendente soprattutto su strade bagnate, nonostante la larghezza di 255 non ci sono slittamenti, aquaplaning o slittamenti. Sono passato direttamente dagli pneumatici estivi Fulda Sport a questo modello. Il comfort e il comportamento di guida sono migliori rispetto al suo predecessore. Non potevo crederci.
All'inizio le gomme erano estremamente rumorose, quindi ho anche pensato di lamentarmi. Mi piace che le gomme tendano semplicemente a fare i denti di sega.
Fortunatamente il rumore è scomparso completamente dopo circa 2000 km.
In inverno lo pneumatico si comporta come uno pneumatico invernale medio. Niente di speciale ma neanche male.

Gli pneumatici migliori per tutte le condizioni.

Seconda revisione degli pneumatici dopo 2 anni di possesso.

Sono appena tornato dal Galles Occidentale durante l'inizio della tempesta Ciaran. Gli pneumatici sono scesi a 5 mm all'anteriore e 6 mm al posteriore. Sono circa 18.000 chilometri.

Ispirano ancora tanta fiducia in queste condizioni meteorologiche umide del Regno Unito, con acqua stagnante, spruzzi e il diluvio di pioggia. Tanto che ho potuto concentrarmi sulla guida, sicuro nella consapevolezza che gli pneumatici funzionavano e basta.

Come ha detto JB nella sua prima e seconda recensione di pneumatici all season, sono una scelta ideale per il clima autunnale e invernale del Regno Unito. Non mi preoccupo mai di arrivare all'autunno e all'inverno con questi sulla mia auto.

E oltre a ciò, grande comfort e ottime prestazioni in condizioni asciutte e estive.

Non le ho guidate su molta neve, ma sarei felice di usarle per andare in Scozia o in qualsiasi altra località sciistica europea.

L'auto è una Seat Leon 1.4 Act, quindi non ha prestazioni elevate, ma questi pneumatici la rendono un'auto perfetta per tutti i gusti, per la mia famiglia.

È la mia prima esperienza con pneumatici all season. Gli Hankook Kinergy 4S2 fanno il loro lavoro. Non mi aspettavo prestazioni elevate, ma sono rimasto molto colpito da quanto siano buoni in tutte le condizioni: asciutto, bagnato e neve. Ho guidato sulla neve (fresca e ghiacciata) per diversi giorni negli ultimi due inverni, la neve è frequente dove vivo. Molte persone dicono che gli pneumatici all season sono pessimi rispetto agli pneumatici estivi e invernali, beh, il mio punto è che sono migliori degli pneumatici estivi usati in inverno e migliori degli pneumatici invernali usati in estate (vediamo molti casi di questo tipo, giusto?). Dopo circa 44000 miglia ci sono ancora 1,5 mm di battistrada sopra il limite invernale. Spero di poterli usare anche per un altro inverno. Li comprerò di nuovo senza alcun dubbio. Ben fatto Hankook!