Pneumatici di serie Bmw x3m. L'aderenza sull'asciutto con il caldo è incredibile... e ispira sicurezza. Asciutto con il freddo gli pneumatici possono produrre un po' di sottosterzo quando si spinge. Aderenza sul bagnato con il freddo e il caldo questi pneumatici mi hanno sorpreso per la quantità di aderenza che avevano. 20.000 km e il posteriore è piuttosto usurato ma spesso lancio l'auto velocemente al semaforo. Gli anteriori possono durare altri 2000 km circa. Li consiglio vivamente se li prendi a poco prezzo

Ho percorso 7500 km con il set posteriore dell'auto. Gli pneumatici vanno bene su una superficie calda in Spagna e i livelli di aderenza sono molto buoni, anche considerando la natura scivolosa delle strade spagnole sull'asciutto. Hanno anche mantenuto abbastanza bene l'aderenza sul bagnato. Riacquisterei questi pneumatici se non si consumassero così dannatamente in fretta! La maneggevolezza era buona con un buon feedback, gli pneumatici sono piuttosto rumorosi. È un peccato perché mi piacevano molto gli pneumatici, ma a 300 euro a curva sulla mia auto non posso giustificare di consumarli così velocemente. Non sono un ragazzino che corre, ma mi piace guidare con grinta di tanto in tanto, tuttavia la maggior parte della loro vita è stata la guida in autostrada. Non appena iniziano ad avvicinarsi al limite di usura sono letali e ogni sicurezza scompare, soprattutto in un'auto da quasi 2 tonnellate.

Gli pneumatici OEM sulla Lexus CT200h sono Yokohama E70 Decibel. Sono molto rumorosi alle velocità autostradali e le superfici stradali sconnesse del Regno Unito a basse velocità trasmettono vibrazioni inaccettabili all'abitacolo. Il mio set invernale di Goodyear Vector 4 stagioni G3 da 16" è un miglioramento, ma non voglio usarli tutto l'anno. Ho provato Michelin Primacy 4 da 17" - sensazione di sterzo molto pesante/lenta, leggero miglioramento NVH (ma non buono come il mio set invernale). Infine, ho preso il mio set di Sport Contact 6 - più comodi del resto di questi pneumatici (così come dei miei invernali da 16"). Molto più silenziosi degli OEM (che si adattano molto bene alla CT200h). Non sono così bruschi da sterzare come gli Yokos ma in realtà si adattano molto bene all'auto - questa è, dopotutto, una piccola ibrida "di lusso" non una hot hatch. Buon NVH. Buon comfort. Buona maneggevolezza. Buona presa. Finalmente ho trovato il set di pneumatici giusto.

Li avevo sulla mia nuova Audi A4, solo una 2L TDI FWD, ma ho sostituito il set anteriore dopo 14000 miglia. 11000 miglia dopo con delle Pirelli P-Zero e le stesse! Ho ancora il set originale di Continental sul posteriore, anche se queste vanno sostituite al più presto!

Le gomme erano pessime IMHO. So che hanno difficoltà con questa macchina a causa dell'anteriore pesante, ma le gomme hanno sofferto di un sottosterzo massiccio con un'elevata tendenza a sbiadire. Sul bagnato era rischioso perché hai così tanto sottosterzo e mancanza di progressività che hai dovuto regolare attentamente la velocità per evitare di finire in un fosso. La trazione in rettilineo era buona, però. Ora con GY F1 Assym 5 ho molto più grip e feeling. Le gomme anteriori sono state fatte con 4400 miglia, ma è normale.

Nel complesso ho trovato questi pneumatici ok. Non ho mai avuto problemi di trazione su bagnato o asciutto con la mia Jaguar XF S v6 D Sportbrake e li ho trovati abbastanza comodi e reattivi. Direi che sono abbastanza rumorosi in crociera e non sono particolarmente soddisfatto del tasso di usura. Li ho montati per 13.000 miglia sul posteriore e ora li sto sostituendo con Michelin pilot sport 4S che spero durino di più.

Questo pneumatico è più adatto al comfort che alle prestazioni. Purtroppo Continental non produce lo Sport Contact nella mia misura, quindi ho scelto questo. L'aderenza è buona su bagnato e asciutto, anche se hanno difficoltà quando la temperatura scende sotto i 4 gradi Celsius. La mia lamentela più grande con questi pneumatici è che non hanno alcuna sensibilità e non sono così progressivi quando sono al limite. Non li comprerò più quando sarà il momento di sostituirli.

Ciao a tutti, ho sempre comprato le Conti perché hanno una tenuta eccezionale con la mia guida... lol... ho dovuto scrivere questo post perché ho appena comprato una BMW 330d e93 e ho messo le Conti sul posteriore circa 2.000 mesi fa e le Black Chili Tech sono fantastiche anche sul bagnato... piuma ma continua a spingere sull'acceleratore e hanno una tenuta davvero buona... comunque... sta arrivando la neve quindi ho comprato un nuovo set di pneumatici da neve non classificati (vorrei essere diverso... per aiutare un'azienda e tutto il resto) il gommista ha rimosso le Conti e c'è una crepa di 12-14" attorno alla parete interna dello pneumatico!! Pressione degli pneumatici corretta e nessun cordolo o danno alla parete esterna... Ho scritto un messaggio alla Continental per chiedere consiglio ecc. (in sospeso) qualcun altro ha riscontrato questo problema? Abbastanza spaventoso ehi...

Ottima aderenza su asciutto. Ottima aderenza su bagnato, ma sempre un po' nervosa ad alta velocità sul bagnato in autostrada con pneumatici posteriori a basso profilo. Tasso di usura spaventoso: 8.560 miglia con pneumatici posteriori, rispetto alle 15.000 con Dunlop SP01, 12.000 con Dunlop SportMaxx e 18.500 con Dunlop SP9000. Stessa auto, stesso stile di guida

La SC6 era di serie sulla mia Leon ST Cupra del 2016 e sono rimasto molto soddisfatto delle sue prestazioni. In particolare, l'aderenza sul bagnato era favolosa. Anche l'aderenza sull'asciutto è buona, ma non quanto, ad esempio, la Michelin PS2 che avevo sulla macchina prima. Dopo 2 giri sulla Nordschleife, l'aderenza si è notevolmente indebolita. La Conti brilla per le prestazioni complessive e il comfort, che è molto silenzioso e discreto. Molte persone dicono che la SC6 si consuma molto rapidamente, ma non posso confermarlo, ha fatto 2 stagioni estive proprio come ogni altro pneumatico che ho avuto prima e dopo.

Molto confortevole - Scarsa prestazione Prima di usare gli pneumatici, mi è stato detto che i Continental Sport Contact 6 non sono pneumatici premium, ora sono d'accordo con questa affermazione. L'aderenza sull'asciutto degli pneumatici era sufficiente, progressiva e c'era sufficiente feedback stradale per comunicare quando lo pneumatico era al limite. Tuttavia, rispetto a un PS4, PS4s, Potenza S007, c'è meno aderenza e molto meno feedback. Il fianco dello pneumatico sembra eccessivamente morbido e lo pneumatico si muove troppo sotto carico. Il tassello del battistrada sembra molto morbido e traballante rispetto a un PS4 o persino a un Dunlop SportMaxx RT2, questo rende difficile posizionare con precisione l'auto in pista o guidare con grinta. Lo pneumatico è molto confortevole e silenzioso per uno pneumatico "sportivo".

Questo è il mio secondo set di Continental CSC6. Adoro la quantità di grip che questi pneumatici offrono e Honda li monta come primo equipaggiamento per una buona ragione sulla FK8R. Lo sterzo è così preciso e a posto sull'asciutto. Tuttavia, questi pneumatici sono durati molto meno di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato.