I migliori pneumatici per la Mercedes Benz CL500

Io guido auto diverse ogni giorno e sono un esperto di automobili. Questi pneumatici sono molto buoni. Ho l'opportunità di confrontarli nelle stesse condizioni con altri simili e dico che gli pneumatici sono fantastici. Sono molto più stabili dopo il 50% di usura rispetto a molti altri marchi premium.

Ho percorso 7500 km con il set posteriore dell'auto. Gli pneumatici vanno bene su una superficie calda in Spagna e i livelli di aderenza sono molto buoni, anche considerando la natura scivolosa delle strade spagnole sull'asciutto. Hanno anche mantenuto abbastanza bene l'aderenza sul bagnato. Riacquisterei questi pneumatici se non si consumassero così dannatamente in fretta! La maneggevolezza era buona con un buon feedback, gli pneumatici sono piuttosto rumorosi. È un peccato perché mi piacevano molto gli pneumatici, ma a 300 euro a curva sulla mia auto non posso giustificare di consumarli così velocemente. Non sono un ragazzino che corre, ma mi piace guidare con grinta di tanto in tanto, tuttavia la maggior parte della loro vita è stata la guida in autostrada. Non appena iniziano ad avvicinarsi al limite di usura sono letali e ogni sicurezza scompare, soprattutto in un'auto da quasi 2 tonnellate.

Gli pneumatici posteriori erano molto instabili e non seguivano bene la parte posteriore. L'auto traballava e non era sicura. L'officina Mercedes non è riuscita a trovare nulla di sbagliato nell'auto dopo 3 ore di controllo e prova su strada. E cercando problemi di sospensioni o sterzo. Mi è stato consigliato di cambiare gli pneumatici per vedere cosa succede. Alla fine ho dovuto sostituire gli pneumatici con P-Zero che hanno cambiato immediatamente il comportamento dell'auto e l'hanno resa stabile come prima. The Radar R8plus Molto molto deluso: non vanno bene per auto di lusso ad alte prestazioni. Ho controllato e altri hanno avuto esperienze simili su A7. Non comprerei mai più. Li sto restituendo e spero che non mi facciano girare a vuoto.

Ottima aderenza su asciutto. Ottima aderenza su bagnato, ma sempre un po' nervosa ad alta velocità sul bagnato in autostrada con pneumatici posteriori a basso profilo. Tasso di usura spaventoso: 8.560 miglia con pneumatici posteriori, rispetto alle 15.000 con Dunlop SP01, 12.000 con Dunlop SportMaxx e 18.500 con Dunlop SP9000. Stessa auto, stesso stile di guida

Acelera PH1 2 solo sugli pneumatici posteriori (nota GY Eagle F1 Asy 3 sull'asse anteriore).
Essendo un intenditore di pneumatici, ho acquistato solo questi 275/40 R19 105Y a causa di 2 brutte forature sul fianco... tutti quelli della mia taglia sono andati in rovina!
A prima vista... non è una scelta usuale per una coupé Classe S con un motore V8 da 5,5 litri abbastanza potente e cambio 7G Plus.
Da 0 a 60 in 5 secondi. Quindi, per essere onesti, non avevano davvero alcuna possibilità.
Il lato positivo è che sono silenziosi e, alle velocità consentite nel Regno Unito, quando vanno in giro sono "superficialmente" sorprendentemente buoni.
Per un carrello della spesa poco potente potrebbero andare bene anche in condizioni di asciutto.

Ciò che non mi piace è la mancanza di "sensibilità" e, se si spinge un po' sul bagnato in una curva lunga... la parte posteriore può andare alla deriva in modo snervante e con una facilità estrema.
Il difetto principale è sul bagnato; anche accelerando in modo relativamente rapido, la parte posteriore serpeggia da un lato all'altro. Immagino che sia semplicemente perché gli pneumatici non sono in grado di gestire la potenza (nonostante chissà quante tecnologie come ESP, Traction Control, LSD ecc.)
Non ho il coraggio di provare la modalità "Launch" a tutto gas. Ma sono convinto che farebbe sì che l'auto rimanesse ferma e le gomme posteriori fumassero come l'inferno!
Semplicemente non sono adatti per un'auto ad alte prestazioni.
La mia preoccupazione principale sarebbe... se si riesce a far serpeggiare così facilmente la parte posteriore sul bagnato; ne consegue che se si dovesse fare una frenata di emergenza sul bagnato, perderebbero aderenza altrettanto rapidamente?? Penso di sì.
Per questo motivo non comprerei mai più pneumatici come questi... e non appena la Goodyear produrrà la misura Asymmetric 3 per i miei pneumatici li cambierò!
Come si dice, non è importante come guidi, ma cosa fanno gli altri!
Anche se guido con estrema prudenza... se all'improvviso qualcuno mi sorpassa... non vorrei fare affidamento su queste gomme sul bagnato.

Le Mercedes sono notoriamente poco performanti in condizioni di freddo, ho scoperto questo pneumatico otto anni fa e dopo aver parlato con i tecnici della Vredestein, ho deciso di utilizzarlo tutto l'anno. Che mossa! Questo pneumatico è davvero performante tutto l'anno, solido sotto la pioggia e quando c'è neve per terra, non lo diresti, ho una pendenza ragionevole sul mio vialetto che, senza questi pneumatici, non riesco a salire senza spazzare via tutto. Mia moglie ha una E320 Station Wagon che è anche dotata di Wintrac Extreme e, di nuovo, si guida come una trazione anteriore in inverno. Se c'è un lato negativo, non ci darei il massimo (ad esempio 5,5 l a tutto gas in curva) in estate, quindi finché non sei un ragazzino che corre e vuoi che una Mercedes abbia aderenza in inverno, pneumatico fantastico!!!!