Le avevo nuove su un'Audi A5. Ora, dopo 16.000 miglia, le due anteriori devono essere sostituite. Non male considerando che ci sono 210 CV sulle ruote anteriori e che hanno un paio di giri davvero pesanti al Nurburgring alle spalle. L'aderenza in curva sull'asciutto quando sono calde è davvero incredibile: il massimo dei voti. Sfortunatamente, è qui che finiscono le lodi. Il gocciolamento bagnato è decisamente pericoloso (mi è già capitato di avere quattro ruote che slittavano a 25 mph su una rotonda) e l'aderenza in accelerazione in linea retta è discutibile: la spia del controllo della trazione si accende a 49 mph sull'asciutto, ricorda che ci sono "solo" 210 CV, non stiamo parlando di potenza da supercar. Inoltre, come in molte altre recensioni, molto rumorose, non particolarmente comode, assetate di mpg, amano "fare la spola" sulle rotaie della strada e amano mangiare le unghie. Passando alle Michelin Pilot Sport 2, dopo aver letto alcune buone recensioni, le cose possono solo migliorare!

Li ho montati su tre auto diverse: 130i, TVR e M3 e90 e li descriverei come ottimi tuttofare.
La TVR è utilizzata come giocattolo da fine settimana e le CS3 offrono eccellenti caratteristiche di aderenza e maneggevolezza sul telaio notoriamente "vivace".
La 130i è un'auto da tutti i giorni, ma che ama anche le uscite regolari e vivaci. I tassi di usura meritano una menzione particolare, gli anteriori possono tranquillamente percorrere 50.000 miglia, il primo set di posteriori ha percorso oltre 35.000 miglia.

Pneumatici molto rumorosi

Ho percorso 10000 miglia con queste gomme usate prima che fosse necessario sostituirle. L'auto faceva sempre traballare e lo sterzo tirava su superfici sconnesse, cosa che pensavo fosse dovuta alle ruote più grandi, ma questo è scomparso completamente dopo aver cambiato le gomme. Questo, unito al fatto che hanno perso rapidamente aderenza nelle ultime migliaia di miglia, mi porta ad affermare che queste sono state le peggiori gomme che abbia mai avuto nei miei oltre 30 anni di guida. Non comprerei più le Conti 255/35/19.

Dimensioni: 275x35x18
BMW e39 individuale basata sul telaio della M5 ma con motore da 3 litri.
Li ho montati sul posteriore, beh, diversamente non è la scelta migliore, piuttosto economici, hanno una cattiva aderenza sull'asciutto e un'usura molto scarsa, ho percorso solo circa 12 miglia

guido una Ford Focus modello 2014, dopo aver percorso 25.000 miglia sto sostituendo per la prima volta entrambi gli pneumatici anteriori. Ottima qualità e usura grazie a uno stile di guida non aggressivo.

Pneumatico decente, molto aderente e molto buono sul bagnato! L'usura è piuttosto rapida, ho percorso 20.000 km con loro e ora hanno raggiunto una profondità del battistrada di 2,5 mm, con guida sportiva e per lo più guida normale in città.

Gli pneumatici che si consumano più velocemente che abbia mai avuto su un'auto. Di solito facevo 23-25.000 miglia anteriori con Dunlop e Firestone sulla mia Passat TDI, ma queste sembravano molto usurate a 12.000 e dovevano essere sostituite a sole 16.000 miglia. Un gommista locale mi ha detto che le Continental sono molto morbide, quindi avevo fatto bene a farne 16.000. Estremamente deludente per un marchio così noto. Non comprerò Continental per sostituirle, o probabilmente non lo farò mai più.

Ok per tutti gli altri aspetti. Per me è difficile valutare l'aderenza al limite perché non sono un guidatore molto veloce, ma non ho mai avuto la sensazione che si stessero lasciando andare sull'asciutto o sul bagnato. Rumorose su alcune superfici stradali, silenziose su altre.

Un buon pneumatico per prestazioni medie complessive. Rumoroso quando si consuma. Non è così sensibile come vorrei. Usurato da poco meno di 40.000 km, il che è giusto

Mi aspettavo molto di più per il prezzo. Scivolano un po' sul bagnato quando spinte leggermente sulle rotonde, il che non dà sicurezza... sembrano anche un po' morbide in curva... la tenuta sull'asciutto è ok ma, ripeto, non è la più in grado di ispirare sicurezza.
. Il tasso di usura è scarso. Ho avuto le economiche Continental Barum Bravuris 2 prima e Matadors... e a dire il vero le preferisco alle Contis... hanno prestazioni migliori in tutte le condizioni, durano di più e costano 50 sterline in meno per pneumatico, quindi non vedo perché qualcuno dovrebbe acquistare le Contis....

Montatura standard sulla mia A4 quattro del 2015. Mi aspettavo molto da un marchio noto, ma il tasso di usura è stato scioccante.

7300 miglia e gli pneumatici anteriori sono scesi a 3 mm. Nessuna guida aggressiva/dura, tutto liscio, 100 miglia andata e ritorno in autostrada.

Le gomme sono buone sia sull'asciutto che sul bagnato, ma sono davvero deluso dal tasso di usura.

Sembra difficile quantificare gli pneumatici poiché la vettura precedente era una Clio 182 ed era più facile superare il limite rispetto alla 200.

Gli pneumatici sono stati ruotati a circa 9000, il che era davvero un po' troppo tardi, dato che uno posteriore è sceso a 2 mm, mentre quello anteriore è a 4 mm. L'ideale sarebbe sostituirli tutti e quattro in una volta sola.

Gli pneumatici + le sospensioni a tazza rendono dura la guida sulle strade piene di buche e dossi di Londra. Mi sembra di guidare una bestia in gabbia a Londra con tutti i limiti di 20 mph.