Buono pneumatico estivo, eccellente su strada bagnata, si consuma molto ma è meglio che girare la plastica

questo è arrivato originale dalla fabbrica
sono soddisfatto della tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, ovviamente problematico con strade ghiacciate o neve
l'usura non è un problema come ho letto nelle recensioni qui
il lato negativo è che ho dovuto cambiarne uno dopo aver preso una buca duramente mentre ero a 15k

Ho acquistato una Skoda Octavia nuova di zecca lo scorso marzo, cioè 6 mesi fa.
gli pneumatici vengono montati in fabbrica.
per quanto riguarda la maneggevolezza, si tratta sicuramente di pneumatici orientati alle prestazioni nel segmento delle berline familiari: hanno una tenuta di strada tra le migliori, la tenuta in curva tra le migliori, lo sterzo è superbo e il livello di rumorosità in abitacolo è nella media e ampiamente accettabile nel segmento.
Non c'è da stupirsi che nei test indipendenti condotti da terze parti, questi pneumatici siano sempre classificati dal terzo al primo posto.
Ciò che non capisco è quante persone qui si lamentano dell'usura, dato che i miei pneumatici da 7000 km (6 mesi) sembrano ancora nuovi! Il filetto non ha perso nemmeno 1 mm di spessore nella parte anteriore!
questo mi porta a credere che coloro che si lamentano dell'usura siano o conducenti che guidano male, sprecando così un sacco di carburante in accelerazioni non necessarie e poi un sacco di pause perché non hanno mai imparato a togliere il piede dall'acceleratore molto prima di un incrocio, mentre pensano di essere guidatori normali, ma in realtà sono "piloti da corsa" su strade pubbliche tutto il giorno. Oppure hanno un assetto delle ruote danneggiato.
per riferimento:
Con una "guida prudente da adulto" raggiungo circa 20 km/l in città a una velocità di 100 km/h e 14 km/l in città. Vi ricordo che questo è un motore a benzina, non diesel.
Guidando in questo modo, gli pneumatici non sopportano forze eccessive non necessarie e il risultato sono pneumatici che non si usurano, punto e basta.
Per concludere: chi lamenta l'usura, deve prima imparare a guidare in modo prudente e rispettoso dell'ambiente e controllare anche l'assetto delle ruote della propria auto.
accelerare all'impazzata e fermarsi troppo a ogni curva e a ogni semaforo farà crollare il consumo di carburante, le pastiglie dei freni e gli pneumatici: fisica 101.
Prima di lamentarti dell'usura, pensa a quanto questa sia dovuta alle tue abitudini di guida inesperte o alla mancanza di esperienza nella meccanica automobilistica.
I Continental Contact Premium 5 sono finora tra i migliori pneumatici che abbia mai guidato negli ultimi 20 anni.
**Adesso ho 40 anni, per riferimento.

Grip incredibile, migliore del precedente Pilot Exalto 2 che l'auto montava di serie, sia sull'asciutto che sul bagnato. A un certo punto si sono dimostrati anche abbastanza buoni quando ho dovuto scalare un passo di montagna coperto di neve fresca (ESP e TCS hanno dovuto lavorare molto meno del previsto), ma hanno fatto la media su sentieri di ghiaia asciutta e sono per lo più inutili su sabbia o neve compatta (più o meno come ci si aspetterebbe da un normale pneumatico estivo).

Ho notato che l'auto consuma un po' più di carburante rispetto a prima con le Michelin, ma fa più o meno lo stesso rumore di strada. Quando si guida in modo aggressivo, le Conti stridono, cosa che le gomme francesi non facevano, quindi si può notare in anticipo quando stanno raggiungendo il limite.

Peccato che i miei pneumatici anteriori siano durati solo 20.000 km, mentre il mio precedente set ne ha fatti 50.000 e ne ha fatti altri 5.000.

Posso solo fare un paragone con i miei vecchi pneumatici. I Continental eguagliano o migliorano quasi ogni aspetto della guida, eccetto il risparmio di carburante e l'usura.

Pneumatici eccellenti. La sto guidando in misure 175/65 R 14. Dopo la Sava Perfecta, questa è un'altra macchina. Tenuta incredibile su bagnato e asciutto.

Sarò breve e conciso. Li ho fatti montare sulla parte anteriore della Mondeo 2.0 TDCi, 130bhp.

Il 90% della mia guida è in autostrada, ma di certo non mi fermo, gli pneumatici hanno ancora 3 mm dopo 12.000 miglia. Mi aspetto che durino almeno altre 3.000 miglia.

Quando li ho montati per la prima volta, hanno trasformato completamente la guida della mia auto, senza ombra di dubbio. Non è difficile da credere, dato che hanno sostituito i cercatori di fossi cinesi che vibravano davvero tanto ad alta velocità (pensavo fosse il cuscinetto della ruota finché non ho sostituito gli pneumatici), ma ricordo di essere rimasto sbalordito e di solito sono molto cinico su quanta differenza si potesse notare.

Gli pneumatici in sé sono molto comodi, non soffro di alcuna stanchezza dovuta al rumore che fa guidare per 2 ore per andare al lavoro e la distanza di arresto è davvero piuttosto fonemica sul bagnato. Ho fatto un paio di frenate di emergenza (sul bagnato) e non potevo credere a quanto velocemente mi fossi fermato. Infatti non ricordo una volta in cui hanno slittato o le auto hanno sottosterzato perché prendo le rotatorie abbastanza velocemente. Di solito sottosterzavo sempre sul bagnato con i Chinese Ditch Finders.

Se fossi preoccupato solo della frenata sul bagnato, allora comprerei di nuovo, tuttavia per quanto riguarda il tempo di sostituzione a causa dell'usura relativamente elevata, molto probabilmente sceglierei Michelin Energy Saver +

Gli pneumatici sono ok e vanno bene sia sull'asciutto che sul bagnato,
non rumorosi ma hanno consumato velocemente 3mm a meno di 22.000 km... Per questo motivo non li ho ancora comprati...

Non comprerò mai più Continental. Punto.

L'usura è ridicola come affermato da altri qui. I miei durano 20k km mentre i precedenti pneumatici Michelin Energy Saver ne hanno fatti 50k con più battistrada rimasto. Dato il prezzo più alto, il costo al chilometro rispetto ai Michelin è quasi 3 volte superiore. Avrei potuto acquistare nuovi Michelin da 5 mm e spendere comunque meno dei Contis.

La guida è stata fluida, ma troppo fluida per i miei gusti e in realtà un po' sconnessa. Il consumo di carburante sembrava più alto, ma la mia guida tipica potrebbe essere diversa da prima, quindi non posso esserne certo. Nessun problema di aderenza, a parte l'aquaplaning dovuto all'usura inaspettata e elevata del battistrada in un lasso di tempo troppo breve. Anche gli pneumatici si sono consumati più velocemente sui lati, cosa che non avevo riscontrato con le precedenti Michelin sulla stessa auto (200.000 km e 6 anni, 4 paia di Michelin, 1 Conti)

Come guidare sul ghiaccio. Non riesco a immaginare pneumatici peggiori di questi. Li ho da circa 2000 km e sto pensando di sostituirli, o di chiedere al mio rivenditore di cambiarli con Michelin, se possibile. I fianchi sono così morbidi che non riescono a sopportare il peso dell'auto in curva a velocità superiori a 60 km/h. Continental? Mai più!!!

Versione aggiornata della mia recensione precedente, 205/55/16, VW GOLF 2011.
Come detto prima, si tratta di pneumatici molto buoni, con buona maneggevolezza, ottima tenuta su asciutto/bagnato, molto stabili, buon comfort e basso livello di rumorosità.
Come ho sperimentato solo con altri pneumatici Continental in precedenza, quando sono circa a metà usura e oltre sembrano perdere un po' di aderenza anche su strade asciutte, scivolano un po' più facilmente/prima al limite e ora ho una leggera sensazione di oscillazione quando gli pneumatici iniziano a perdere aderenza; sul bagnato la riduzione dell'aderenza è più evidente.
Tuttavia, di recente mi è stato consigliato di aumentare la pressione degli pneumatici da 2,0 bar standard a circa 2,5 bar e questo ha effettivamente eliminato questa leggera perdita di aderenza con una riduzione minima del comfort. Sono un po' sorpreso da ciò e non so davvero perché una pressione degli pneumatici più alta di quella standard/raccomandata possa eliminare una leggera riduzione di aderenza su pneumatici vecchi, ma è successo con questi pneumatici ed è stato consigliato da un gommista professionista.
L'elevata usura è come detto prima assolutamente ridicola, ho percorso solo 12.000 km con queste gomme, non hanno affatto spalle e circa 1-2 mm rimasti al centro del battistrada. L'allineamento delle ruote è ok e ho sempre avuto la pressione corretta delle gomme fino a poco tempo fa, quando ho aumentato la pressione.
Piccoli pezzi di battistrada sono caduti e ci sono un sacco di piccole crepe sugli pneumatici, soprattutto nella zona delle spalle; sembrano molto più vecchi dei 15 mesi che hanno in realtà e non mi sento più sicuro con questi pneumatici.
Sebbene gli pneumatici con una pressione aumentata siano maneggevoli e comodi, a giudicare dai piccoli danni, non invecchiano bene e invecchiano molto rapidamente. Non sono economici e probabilmente non sono un bene per la sicurezza.
Non comprerò più e presto proverò un'altra marca, probabilmente Michelin o Dunlop, con cui ho avuto buone esperienze con altre auto.

Sono rimasto molto colpito quando li ho montati per la prima volta: tenuta di strada eccellente sull'asciutto e sul bagnato, silenziosità e buona tenuta di strada, e nella misura 175/65R14 sono davvero economici!

Tuttavia, ciò che ha davvero deluso questi pneumatici è l'usura: sulla mia Yaris diesel non sono durati nemmeno un anno prima di raggiungere i 3 mm.

Man mano che iniziano a consumarsi, l'aderenza sul bagnato diminuisce drasticamente, così come quella sull'asciutto, ma in misura minore; le curve che si affrontano ad alta velocità quando le gomme sono nuove inducono sempre più sottosterzo man mano che si consumano.

È interessante notare che la frenata in rettilineo rimane incredibilmente buona fino al limite legale!

prestazioni davvero buone pur essendo in condizioni pari al nuovo
ma dopo una stagione (17.000 miglia) le prestazioni sono nella media per condizioni asciutte e scarse per condizioni bagnate. scarsa durata (gli pneumatici erano usurati dopo 22.000 miglia)