Pneumatico incredibile per il prezzo, l'usura è elevata ma ciò avviene a scapito dell'aderenza e oh, come si addicono?

OK, ho acquistato questo pneumatico perché aveva un prezzo abbastanza buono qui in Australia rispetto ai PS4/SportContact6/PZ4 e sembrano aver ricevuto recensioni piuttosto positive. Il 100% è lo pneumatico per chi vuole grip e la sensazione di poter affrontare le curve e schiacciare l'acceleratore. Tanto grip sul bagnato e sull'asciutto. Ho anche pensato che avesse un buon feedback attraverso il volante. Ho portato questi pneumatici in montagna ecc. e si sono comportati bene. È qui che finiscono le cose buone. Sebbene avessero un sacco di grip e un ottimo rapporto qualità-prezzo, ho fatto solo 15.000 km con loro. Se fosse un'auto da fine settimana, monterei sicuramente questi pneumatici al 100% sempre. Ma essendo un'auto giornaliera e con l'elevata quantità di km che faccio all'anno, semplicemente non vale la pena di preoccuparsi di sostituirli ogni 15.000 km. Venivo da OEM PZ4 e sono durati 38.000 km... queste Bridgestone non costavano la metà. quindi torno al PZ4.

Ho queste gomme per circa 2 km e mi sembrano fantastiche. Ottima aderenza sull'asciutto e impressionante sul bagnato. Tuttavia, prima di spingere devi prima riscaldarle perché sono davvero pericolose quando sono fredde. Il feedback che ottieni da queste gomme è incredibile e hanno reso la mia auto ancora più diretta di quanto non fosse già. La cosa triste è che ho già notato un po' di usura sulle gomme posteriori che potrebbe essere dovuta a un viaggio di 800 km che ho fatto quando le ho montate per la prima volta.

Pneumatici ad alte prestazioni Potenza Sport. Questi pneumatici sono davvero fantastici per scopi prestazionali. Potenza dell'auto 300 CV 625 nw/m Peso dell'auto 4300 libbre Pneumatici 245/45R18 100Y. Pressione consigliata dal produttore dell'auto, inferiore 32 PSI superiore 38 PSI. Potenza Sport dopo 10.000 km (400 km in tre giornate in pista). Ultimi tre pneumatici prima di Pzero, asimmetrico 5 e asimmetrico 3.
Di fronte al mio punto di vista:
-Estremamente buono: Guida sul bagnato. Distanza di frenata sull'asciutto e sul bagnato. Prestazioni di guida sia sul bagnato che sull'asciutto. In curva sia sul bagnato che sull'asciutto. Guida sul bagnato Racing 99,5% in manovrabilità sul bagnato (eccezione: aquaplaning)
- Molto buono: maneggevolezza sull'asciutto migliore rispetto ad altri pneumatici che ho avuto, guida da gara sull'asciutto.
- Buono: solo un'eccezione sul bagnato, l'aquaplaning con molta acqua è simile o più leggero, migliore rispetto ad altri pneumatici che ho avuto
- A destra: comfort, rumore, consumo di carburante, usura degli pneumatici su strada e usura degli pneumatici in pista in caso di pioggia.
- Consumo di carburante quando la pressione degli pneumatici è quella massima raccomandata da Jaguar (38 PSI +0,2/0,3 l/100 km). Non abbastanza buono: Consumo di carburante se la pressione degli pneumatici è quella minima raccomandata dal produttore dell'auto. (32 PSI +0,7/0,8 l/100 km).
Usura degli pneumatici in pista asciutta - Secondo me non c'è niente di male o di molto male.
Ho guidato tre volte in circuito, sull'asciutto e sul bagnato per 400 km. Non è uno pneumatico da pista, ma si comporta bene, molto bene per uno pneumatico da strada, soprattutto sul bagnato (lo consiglio per una giornata di pista piovosa). In circuito si consuma relativamente in fretta e regge meglio se non fa caldo.
In conclusione, si tratta di una fantastica scelta di pneumatici da strada per prestazioni elevate o per uso sul bagnato, ma non altrettanto valida se si cerca uno pneumatico molto confortevole, con una durata davvero lunga e bassi consumi.

Le ho montate su una CX-7 AWD con cerchi da 19" e dimensioni originali. Le gomme precedenti erano Pirelli PZero Rosso. Le Bridgestone sono di gran lunga migliori sotto ogni aspetto, tranne che per il rumore. Sono leggermente più rumorose e più dure sulle buche. Le riacquisterei sicuramente, se il tasso di usura è decente. Inoltre, la protezione della flangia è adeguata.

Ottima protezione del cerchio, sensibilità dello sterzo molto precisa, buon comfort e bassa rumorosità. Rispetto all'Hankook Ventus Evo 3, dove la direzione della vettura era molto più vaga.

Ottimo pneumatico su asciutto e bagnato, ma l'usura mi ha ucciso. Non lo comprerò mai più. Ora mia moglie guida l'auto perché lavoro da casa, di sicuro non facciamo giornate in pista e queste si sono consumate sul posteriore in circa 8000 miglia e in 6 mesi. Questo è su un'Audi A4 Quattro 190 CV che viene usata per andare al lavoro. Difficilmente una guida rigorosa. Ho aperto un ticket con Bridgestone e, come prevedibile, hanno detto che l'usura rientrava nelle "tolleranze di progettazione". GFY. La tipica clausola di uscita BS. Evitateli come la peste a meno che non abbiate soldi da buttare. Sì, so che il 60% della coppia sulle Quattro va al posteriore, ma comunque...

Di gran lunga i migliori pneumatici che abbia mai avuto, tenuta fenomenale sull'asciutto, ottima tenuta sul bagnato, comodi, ho percorso 3000 miglia con questi pneumatici, alcune in autostrada e su strade secondarie e tanta guida sportiva su strade strette e tortuose.

Essendo montati su un'auto da weekend/giornata in pista come set di pneumatici per uso stradale, salterò la recensione di comfort e usura. Per quanto riguarda le prestazioni, non c'è alternativa a queste dimensioni. Sono a un livello successivo rispetto a P Zero Nero o CSC5. Il feedback su strada e l'aderenza sull'asciutto sono incredibili per uno pneumatico da strada, inoltre c'è una buona protezione del cerchio. Di sicuro qualcosa come MPSC2 offrirebbe un'esperienza di guida ancora migliore una volta soddisfatte tutte le condizioni, ma per il 99% delle volte possono offrire la stessa, se non addirittura una migliore guida. A causa dei commenti qui, non li ho testati in pista.

Con l'assetto b12 non cerchi altro sulla strada, o devi passare al semi slick. Ha molta aderenza su strade asciutte. L'unico problema è che non farai i chilometri di un michelin, ma se vuoi divertirti è la gomma giusta. Prima avevo yokohama advan a052 quelle erano il top ma sfortunatamente non le ho fatte più di 4000km, quindi per ora è una buona potenza. Non vedo l'ora che esca advan a09

Avevo già recensito questi pneumatici nei miei primi chilometri e ora farò la mia seconda recensione su di loro. Dopo quasi 15.000 km posso dire che sono davvero rumorosi rispetto alle mie anteprime Michelin Pilot Sport 4S. Anche se sono migliori su strade bagnate e sentirai la differenza. Sto facendo questa seconda recensione perché ho un punto importante che devo menzionare: se hai un'auto elettrica noterai un enorme aumento nei tuoi consumi. Il mio consumo normale (con la PS4S) era di 202 Wh/km e ora ho 230 Wh/km con lo stesso comportamento di guida. Sono più di 3 kWh per 100 km. (è come avere un riscaldamento sempre acceso). Gli pneumatici sono fantastici ma scegli quelli con meno resistenza al rotolamento se hai un veicolo elettrico. Saluti

Ho le 225/35/19 da circa 15000 km. Buone gomme sull'asciutto, sterzo molto preciso e ottimo feedback della strada. Non ci vuole molto tempo per riscaldare le gomme, ma come proprietario di un'auto a trazione anteriore con quasi 400 CV e 520 Nm di coppia devo dire che l'usura è molto elevata... A 8000 km avevo le gomme anteriori a metà del battistrada. Ora con le gomme posteriori davanti quasi la stessa usura, per una gomma che si guida in modo meraviglioso. Probabilmente un po' meglio delle mie precedenti Michelin PS4S. Se l'usura non fosse un problema, probabilmente le darei un 8-9 complessivo.