Prestazioni bilanciate tra condizioni di guida bagnate/asciutte, calde/fredde, fango/sporcizia

Pneumatici perfetti per tutte le stagioni.

Poiché gli pneumatici della monovolume C3 Picasso di mia madre dovevano essere sostituiti (Michelin eco dietro e Goodyear estivi davanti, i Goodyear erano tutt'altro che lisci ma screpolati), ho optato per pneumatici 4 stagioni per risparmiarmi la seccatura di cambiarli per l'inverno.

Questa è solo una recensione iniziale, dato che l'auto non è ancora stata guidata, ma la differenza con i vecchi pneumatici estivi è evidente. L'aderenza c'è, soprattutto in frenata (il liquido dei freni è stato sostituito una settimana prima del cambio gomme). I cambi di direzione sono piuttosto progressivi e confortevoli, e la sensazione di guida è molto più sicura rispetto ai vecchi Goodyear.

Anche il prezzo era ragionevole, circa 100€/pneumatico (20€ in meno rispetto alle Michelin di tutti i venditori).

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Renault Clio IV Station Wagon 900cc turbo 90pk: Ho questi pneumatici da poco, quindi potrei aggiungere un'altra recensione aggiornata più avanti. Ma il motivo per cui ho voluto scrivere una recensione è dovuto a un'esperienza che ho avuto con questi pneumatici fin dal primo giorno. Abbiamo comprato la nostra auto qualche mese fa e ci è arrivata con un paio di Typhoon All Season 6 all'anteriore e Goodyear Eco Summer al posteriore. Nessun problema di maneggevolezza. I Goodyear, tuttavia, avevano 7 anni e hanno iniziato a mostrare parti in gomma mancanti e crepe. Quindi, dopo aver visto questo video, li abbiamo sostituiti con i Nokian Seasonproof 2. I Typhoon sono rimasti davanti. La prima esperienza, quando sono partito dal centro pneumatici, è stata ok. Tutto molto silenzioso in macchina. Così ho iniziato a muovere leggermente lo sterzo da sinistra a destra e ho subito avuto l'impressione che ci fosse del sapone sugli pneumatici. Oscillavano come una barca sull'acqua. Non c'era "resistenza" o "decisione nel rimettere gli pneumatici al loro posto". All'epoca non sapevo come chiamarlo. Quando tornavo a casa in autostrada, non ero mai stato così spaventato. Appena ho superato i 110 km/h, l'auto si è comportata in modo MOLTO nervoso. Come se il posteriore stesse per ribaltarsi, o come se volesse raggiungere l'anteriore. 1 mm di sterzo da sinistra a destra ha provocato un'enorme oscillazione che mi ha fatto sudare. Il posteriore non ha mostrato di nuovo "fermezza". Per farla breve. La nervosità quando non si tocca il volante è leggermente diminuita dopo 10 giorni, il vento laterale viene leggermente digerito meglio, MA l'auto è ancora molto sensibile allo sterzo e non vuole ancora stabilizzarsi dopo un movimento a sinistra/destra o un vento laterale. Guidare con una sola mano è fuori questione. Ho letto che si chiama "squirming", qualcosa a che fare con il materiale degli pneumatici, il disegno, la gomma nuova, ecc. Non lo so. Altri due gommisti a cui ho chiesto un secondo parere mi hanno guardato in modo strano quando ho chiesto loro spiegazioni. Come se non avessero mai sentito parlare di un periodo di rodaggio. Letteralmente menzionato anche sui siti web di Nokian e di altri produttori. Il fatto è che non so quanto durerà. Non so se forse dipende anche dalla combinazione di pneumatici; anche se la combinazione precedente mi sembrava più strana di questa, visto che ora sono pneumatici quattro stagioni su tutte le ruote. Ho percorso 500 km e 10 giorni con questi pneumatici. Ho cambiato la pressione un po', abbassandola e alzandola, attualmente a 2,3 bar su tutte le ruote (il valore normale è 2,3 bar per le ruote anteriori e 2,1 bar per le ruote posteriori). Potrei fare qualche esperimento, o sostituire i Nokian con quelli anteriori. Tuttavia, non ho idea se sia una buona idea avere pneumatici morbidi all'anteriore e pneumatici più rigidi (supponendo che lo siano) al posteriore. Nel frattempo l'auto è stata allineata senza errori. Gli ammortizzatori devono ancora essere controllati, anche se l'auto è relativamente nuova (70.000 km) e li ho cambiati solo dopo il cambio gomme. Devo ammettere che affrontare le curve lunghe è molto confortevole e offre un grip eccezionale. La gomma "aggrappa" la strada in curva. Solo che a velocità più elevate, a partire da 90 km/h, il posteriore inizia a dare la sensazione di non avere due ruote, ma due sfere.