Li ho acquistati di seconda mano 2x7,5mm 2x6,5mm e ora dopo circa 15.000km sono 2x6,3mm (asse anteriore) e 2x3,3mm (asse posteriore)

Ogni giorno rimango stupito dalla tenuta. L'unica cosa che non mi piace è che sono rumorosi. Dovrò cambiare i livelli e non ho ancora deciso se comprarli di nuovo o provare i Pilot Sport 4S o i GoodYear F1 ASY 3 (gli ASY 3 costano 40 euro in meno / pneumatico rispetto ai Pilot Super Sport / 4s)

Ottimo pneumatico, ho fatto due viaggi sulla NC500 e una corsa al Nurburgring, incluso un po' di sostentamento in autostrada a 145 mph. Non posso criticare gli pneumatici.

Il grip sull'asciutto è stato ottimo, non si può dire lo stesso del bagnato. Il feedback sulla strada è eccellente e gli pneumatici migliorano man mano che si riscaldano. Il comfort è superbo, forse può migliorare leggermente il livello di rumore. Tutto sommato uno pneumatico fantastico che aggiunge più sicurezza ai conducenti amatoriali che vanno veloci.

Ho acquistato la GTi con 15000 km e ho percorso 15000 km; d'estate la gomma sembra una gomma da pista e trasmette un grip incredibile e anche sul bagnato è sorprendentemente eccezionale ma ora, dopo 30000 km, la profondità del battistrada è vicina ai 3 mm e l'aquaplaning arriva a 90 km/h con momenti di adrenalina! La prossima estate sostituirò 2 gomme. Penso che 30k siano un buon consumo per questo tipo di auto che non sono molto comode!
(scritto con l'aiuto di G.Translator Ita/En)

I migliori pneumatici che abbia mai avuto

Sono passato da Dunlop Sportmax. Sono rimasto colpito dalla maneggevolezza sull'asciutto. Consiglio questo pneumatico. Sono rimasto davvero colpito dalla differenza tra questo pneumatico e il P Zero.

Recensione iniziale di uno pneumatico "vecchio". Inizialmente avevo scartato il PSS perché non vince più nessun test.

Ma con cerchi da 18" ridimensionati, che sul formato MQB della hot hatch sono una dimensione fantastica su strade reali, sfortunatamente non sono disponibili i PilotSport 4S. Il che potrebbe essere un motivo per restare a 19". Ma sono più un appassionato di guida su strade secondarie e voglio la spalla e la leggerezza di un 18". In ogni caso, in 18" ho usato pneumatici Pilot Sport 4 per due anni e oggettivamente sono i migliori pneumatici. Funzionano in tutte le condizioni. Ma quando ho deciso di rendere la mia hot hatch un po' più focalizzata nel reparto di maneggevolezza, mi sono reso conto che i PS4 non danno molto feedback e mi è rimasto il desiderio di qualcosa di più. Con i video di YouTube di TR su PPS vs SC6 e vs PS4, ho iniziato a realizzare che non ho bisogno di impazzire con una Cup2 o una semi slick su un'auto usata tutti i giorni e che forse i PSS potrebbero essere la soluzione. Viene ancora fornito su un bel po' di buone hot hatch: la 308 GTI, la nuova Fiesta ST, la Mini JCW e la I30N (18") tra le altre. Ho ottenuto le specifiche HN per quest'ultima sulla mia auto e non mi sono pentito del cambiamento. Questo pneumatico ha un sacco di feedback ed è molto più dinamico nel suo comportamento rispetto all'altrimenti eccellente PS4. Dinamico nel senso che l'intera auto è semplicemente più desiderosa di cambiare direzione. Questo con impostazioni di convergenza piuttosto aggressive e più camber anteriore che posteriore. Rende davvero la maneggevolezza molto più piacevole e questo è il vero motivo per cui si guida questo tipo di auto.

Il problema è... non il comfort, non noto una, beh, evidente riduzione del comportamento su strada che temevo. Devo ancora avere un po' di pioggia, ma sono abbastanza sicuro che saranno peggiori delle PS4 che sono difficili da battere per l'aderenza sotto la pioggia, hanno una tenuta buona come quella di uno pneumatico medio su asfalto asciutto. Tuttavia, penso che continuerò comunque con le PSS, posso guidare un po' più attentamente sotto la pioggia, o fare grandi progressi in modo che si riscaldino e abbiano aderenza anche lì, un po' una sfida.

Quindi, inizialmente, sono felicemente sorpreso da questo pneumatico, e probabilmente è ancora lo pneumatico da utilizzare quotidianamente per gli appassionati di guida su strada sotto i 19". Ora capisco perché le hot hatch di cui sopra utilizzano ancora questo "vecchio" pneumatico...

Trazione molto migliore rispetto al precedente Continental SportContact 2, migliore manovrabilità e comfort di guida a un livello superiore. Nel complesso, una classe migliore rispetto al precedente pneumatico.

Avendo avuto in precedenza delle BMW M Sport con pneumatici runflat, ho ordinato questa M235i con l'opzione non runflat sperando che mi dessero una guida meno "tonfante". L'auto è arrivata con Michelin Pilot Super Sports e sono sicuramente un miglioramento, ma la ruvidezza e il rumore di base del profilo ribassato sono ancora presenti. Ho percorso 16.000 miglia finora e sono sceso a 4,5 mm al posteriore / 5 mm all'anteriore, quindi prevedo di cambiarli intorno alle 20.000 miglia. L'aderenza su bagnato e asciutto è molto buona, quindi probabilmente resterò con Michelin, ma la mancanza di una ruota di scorta mi preoccupa perché i danni importanti agli pneumatici non possono essere riparati con la bomboletta di sigillante e la maggior parte dei depositi di pneumatici non ha misure specialistiche, quindi potrei tornare ai runflat nonostante la ruvidezza extra.

Ho cambiato tutti e 4 gli pneumatici da Bridgestone 050 a Michelin Pilot Super Sport per 175 £ ciascuno (settembre 2016). Sembrano più morbidi dei Bridgestone, quindi la guida è leggermente migliore. Anche più silenziosi, ma non hanno molta protezione per il cerchio. Non li ho tenuti per molto tempo (1500 miglia) prima di passare ai miei cerchi/pneumatici invernali (235/45/18 Nokian WR A3), ma hanno una tenuta davvero buona sull'asciutto e sul bagnato, anche se la curva iniziale non è così brusca come con gli pneumatici precedenti (perché sono più morbidi). Come ha detto qualcun altro, hanno bisogno di un po' di riscaldamento prima di funzionare al meglio.
Questi sono stati poi rimontati all'inizio di maggio 2017, le ruote/pneumatici che erano sul retro sono stati montati su quelli anteriori e viceversa. Ora è novembre 2017 e gli anteriori sono scesi a 2,5 mm e hanno percorso altre 9000 miglia, quindi 10500 miglia in totale. Anche quelli posteriori si sono consumati parecchio, fino a 3-3,5 mm. Sono un po' deluso da questo, anche se è più o meno quello a cui ero abituato sulla mia precedente auto per gli anteriori. Per fare un paragone, i Bridgestone 050 sono durati 15000 miglia. Si comportano ancora bene sull'asciutto e sul bagnato a normali velocità di pendolarismo, anche se non così bene sotto la pioggia battente a velocità più elevate a causa della loro incapacità di dissipare l'acqua a causa della mancanza di profondità del battistrada.
Ora che sono stati sostituiti dai Pilot Sport 4 S, non li riacquisterei, ma non so nemmeno se voglio provare quelli, anche se li prenderò in considerazione a seconda del prezzo.

Guido principalmente su strade secondarie A e B, brevi tratti di strade principali A, città/villaggi a entrambe le estremità dei miei viaggi e occasionalmente autostrade. Direi che la maggior parte è una guida vivace.

I primi sei mesi (5000 km) sono stati gli pneumatici perfetti. Nessuno slittamento in nessuna condizione. Le strade bagnate sembravano asciutte per quanto riguarda le mie anteprime Continental Sport Contact 3. Sentivo di aver scoperto il fuoco con loro! I successivi sei mesi gli pneumatici sono stati fantastici ma non incredibili come i primi sei mesi. Da 12 a 24 mesi è cambiato tutto (15000 km +). Lo slittamento si è verificato spesso sull'asciutto. La frenata è diventata più difficile a bassa velocità con l'intervento dell'ABS quando si utilizzava più del 50% della potenza frenante. Dopo 24 mesi e 30000 km lo pneumatico era davvero pessimo in tutte le condizioni tranne che in autostrada, dove il riscaldamento ha fatto il suo lavoro e l'auto si è comportata bene.
Anteriore 225/45/18 posteriore 245/35/18. 30 mesi e 35000 km dalle condizioni iniziali le prestazioni degli pneumatici sono inaccettabili. Il filetto è fino a 5 mm all'anteriore e 4 al posteriore. L'allineamento delle auto e la pressione corretta sono le ragioni per cui il filetto rimane. Guida normale per lo più, alte velocità solo in autostrada. Non lo comprerei di nuovo, non considerando che è stato il pneumatico più costoso che potessi acquistare, ma le sue prestazioni perfette a cui mi ero abituato all'inizio sono scomparse dopo 12-18 mesi, dandomi una grande delusione. Non ho ancora provato Good Year, forse ci proverò. Leggerò alcune recensioni e deciderò.

Spero di esserti stato utile, non dimenticare che questo è lo pneumatico perfetto quando è nuovo e che le sue prestazioni diminuiranno dopo 18 mesi di utilizzo quotidiano in auto.

Non ufficialmente approvato per Porsche ma installato su modelli successivi. Usura brillante, forte aderenza sull'asciutto, non così buona sul bagnato. Rispetto all'ultimo set di Bridgestone (approvato da Porsche) non c'è paragone. Quelle duravano metà del chilometraggio, non funzionavano altrettanto bene. Un po' rumorose, ma nel complesso brillanti, molto infondendo fiducia