Ho acquistato un set di quattro 235 55 17 W. La maneggevolezza e l'equilibrio non sono buoni come quelli dei precedenti pneumatici estivi. La cosa peggiore è il rumore. Fanno un rumore orribile in un'auto altrimenti silenziosa. Come 4 cannelli a gas. Non è un super carico ma è un tipo di suono fastidioso che non si è mai sentito prima. Non lo comprerei di nuovo.

Ho montato questi pneumatici dopo che i Michelin Primacy 3 standard del produttore si sono rivelati una vera e propria responsabilità in inverno. In termini di utilizzo quotidiano, un ottimo pneumatico. Non posso commentare il feedback o la sua mancanza perché l'auto non ne ha per cominciare, non è quel tipo di auto. Ma in termini di uno pneumatico che in condizioni di freddo, caldo o bagnato non offre brutte sorprese, è perfetto. Anche uno pneumatico morbido da guida che è ottimo per smussare gli spazi vuoti in espansione ecc. Il rumore di rotolamento non è peggiore di quello delle estati che c'erano, se non altro potrebbe essere un po' più silenzioso. In generale, in condizioni normali, uno pneumatico stabile e sicuro, se non la cosa più divertente che immagino. In condizioni invernali, assolutamente fantastico, non è magico in alcun modo, sai che sei su neve e ghiaccio, ma fornisce più che sufficiente aderenza per far funzionare ESP, TCS e ABS. Di conseguenza, anziché ostacolare i tuoi progressi uccidendo qualsiasi movimento in avanti o rimuovendo tutta la forza frenante cercando di far girare le ruote, diventano utili. Ho avuto la "fortuna" di ritrovarmi su una lastra di ghiaccio su una strada a carreggiata unica, diretto verso un'altra auto che era anche lei sul ghiaccio e ci saremmo incontrati in fondo a una depressione. Ho premuto il freno, l'ABS è entrato in funzione ma l'auto ha rallentato e sono riuscito a sterzare per togliermi di mezzo. Sono poi riuscito a uscire dalla depressione sulla lastra di ghiaccio senza troppe interferenze da parte del controllo della trazione. Funzionano bene anche sulla neve.

Ho usato i seguenti pneumatici allseason dal 2010, sempre con il simbolo ThreePeak SnowFlake (per quel che vale, dato che le differenze tra tutti questi pneumatici possono essere molto significative). Quatrac3 Vredestein (poco di cui lamentarsi) Quatrac5 Vredestein (dito) Goodyear Vector 4S Gen2 (ancora meglio) Goodyear Vector 4S Gen3 (un po' meglio). Sono un appassionato di meteo e fotografo meteorologico e quindi: esco quando gli altri per lo più non lo fanno. Quindi ho bisogno di pneumatici affidabili. Vivo nei Paesi Bassi, dove alcuni inverni hanno 70 giorni di neve e altri inverni solo 5 (beh, questo accade dal 2014) o anche meno. Inoltre possiamo avere 10+ giorni di pioggia in inverno (anche questo principalmente negli ultimi decenni) e possiamo avere -20 a marzo. O neve ad aprile. In estate abbiamo enormi temporali con piogge torrenziali ecc. ecc. Un clima molto comune nell'Europa nord-occidentale come Germania e Danimarca, i nostri inverni sono più freddi che nella maggior parte del Regno Unito e sicuramente dell'Irlanda, e negli inverni freddi è molto più freddo. Quindi non evito le condizioni difficili, è vero il contrario. Con Quatrac3 andava già tutto bene, ma su neve molto compatta era come una gomma estiva all'improvviso. Con Quatrac5 mi aspettavo la stessa cosa, ma era meglio. Entrambe le Vredestein, tra l'altro, eccellevano in longevità: mi hanno portato 70.000 km. Quindi perché scegliere Goodyear? Semplice: perché mi piace provare cose nuove e queste erano costantemente in cima alle classifiche nelle recensioni, mentre Vredestein era un successo o un fallimento a seconda della recensione. Noto una grande differenza? No, ma c'è una differenza. Mentre le Vredestein mi hanno portato ovunque senza problemi, anche sotto neve pesante, le GY G2 e ora le G3 sono più stabili. Quindi ho notato uno slittamento un po' a sinistra o a destra sulle Vredestein, ma non sulle GY allseason. Anche la trazione è ancora migliore. Se confrontati con uno pneumatico estivo, la differenza con tutti questi è, come chiunque abbia un po' di conoscenza sull'argomento sa, niente di meno che enorme. È completamente irresponsabile guidare con questo tipo di pneumatici sulla neve e penso che le all season, anche nel nostro clima caldo, dovrebbero essere obbligatorie in inverno. Un punto a sfavore degli pneumatici Gen2 GY è che non mi sono durati quasi quanto i Vredestein. Vedo che negli ultimi test i Vredestein superano di poco i GY Gen3 e sono davvero i migliori. Nella mia esperienza i GY Gen2 mi sono durati 45000 km. Questa è una differenza piuttosto grande dal mio punto di vista e sembra essere un bel po' meno di quanto ho letto nelle recensioni del 2015 o 2016. Con il passaggio di Vredestein da Quatrac Pro a Quatrac le cose sembrano essere cambiate: è uno pneumatico simmetrico e sembra un mix di Michelin Crossclimates e Goodyear (e Continental). E i risultati dei test sono ora alla pari con i GY Gen3. Ma poiché l'usura sembra persino migliore, probabilmente opterei anche per i Vredestein, di nuovo, perché mi piace qualcosa di nuovo. Quindi alla fine, per restare al punto, i GY Gen3 sono stati utilizzati per 2 mesi, ma ho già guidato con una copertura di neve normale di 40 cm. Su strade ripide, con tutti i tipi di neve. Sembra che vadano molto bene e non tornerò mai più a cambiare pneumatici estivi con invernali. Forse è utile se vivi in un clima con molta neve per periodi prolungati, poiché i migliori pneumatici invernali sono ancora meglio combinati con uno stile di guida piuttosto "sportivo". Ma anche sulle Alpi ecc. questi pneumatici andrebbero bene finché non li spingi. Se i Gen3 si consumano in 50000 km, senza dubbio passerò ai Vredestein. Spero che aiuti.

Gen3 acquistato di recente > L'aderenza sull'asciutto è buona. > La guida sulla neve è super. L'aderenza sul ghiaccio è molto buona > Le prestazioni sul bagnato sono eccellenti. Davvero soddisfatto delle prestazioni > L'ultima volta che ho usato Bridgestone Weather Controll A005, questi pneumatici sono super ma deboli sulla neve ma le prestazioni sul bagnato sono meravigliose.

Di recente ho sostituito gli pneumatici estivi economici con questi. A causa del viaggio attraverso il Regno Unito durante l'inverno e sono stato sorpreso prima di usare pneumatici estivi in condizioni invernali. Come hanno suggerito i test, questi sono molto efficaci su bagnato e asciutto, hanno una buona frenata e curva, anche se si nota che la sportività è un po' ridotta rispetto agli pneumatici estivi. I livelli di rumore sono gli stessi e il comfort è identico, anche se immagino che noteresti una differenza se passassi dagli pneumatici estivi premium. Stavo per aspettare a postare questo, ma abbiamo appena avuto la nostra prima nevicata che ha lasciato le strade del mattino presto con una superficie fangosa e scivolosa, in particolare dove vivo e il consiglio non sembra preoccuparsi di spalmare sale sulle strade. Avrei dovuto mettere i mattoni con pneumatici estivi ma non ho avuto alcuna perdita di trazione usando questi. Aggiornerò se/quando avremo più neve o condizioni peggiori e una volta che si sarà verificata una certa usura.

Ottimi pneumatici! Ho cambiato gli pneumatici 3 settimane fa e sono passato dagli estivi Pirelli Cinturato P7, forniti con la mia nuova Skoda. L'auto è dotata di DCC, che uso in modalità comfort. Subito dopo aver cambiato gli pneumatici ho sentito la differenza. L'auto è diventata molto più comoda e silenziosa. Soprattutto su superfici stradali usurate e screpolate. Quando si passa sopra i dossi, l'auto è liscia e morbida. Non ci sono più i tipici rumori delle sospensioni e si sentono molti meno rumori della strada. Ho guidato in condizioni autunnali nell'intervallo da +3 a +25 °C. L'aderenza sotto i +15 °C è molto migliore rispetto agli pneumatici estivi, in tutte le condizioni: bagnato, asciutto, fangoso. Tra i 15 e i 20 °C, l'aderenza è simile a quella dei P7. Sopra i 20 °C, i V4 Gen3 iniziano a sembrare più morbidi del necessario e iniziano a "galleggiare" sui tasselli del disegno in curva. Anche l'aderenza in frenata è eccellente in tutte le condizioni fino ad ora. Oltre alla silenziosità, vorrei aggiungere che su superfici estremamente bagnate non si verificano rumori ad alta frequenza tipici della maggior parte dei modelli invernali in fase di accelerazione, causati dall'estrazione dell'acqua dal modello nei punti di contatto. Per quanto riguarda i test pubblicati su questo sito Web, confermerei che gli pneumatici sono molto vicini alle migliori prestazioni degli pneumatici invernali su asciutto e bagnato al di sotto dei 15 °C (in base alla mia precedente esperienza con Goodyear, Continental, Semperit, Kleber, Toyo ecc. invernali, che ho guidato sulle mie precedenti auto). Dopo aver acquisito un po' di esperienza su neve e ghiaccio, aggiornerò questa recensione. E dopo almeno un anno intero potrò valutare l'usura degli pneumatici, fino ad ora gli pneumatici sono abbastanza nuovi e non posso fare una valutazione. Spero che nella calda estate in Bulgaria gli pneumatici resisteranno a 40++ °C e manterranno l'elasticità per i prossimi anni. Come svantaggio principale, annoterò il prezzo. Attualmente il modello è molto nuovo e devo aspettare 2 settimane dall'ordine. Il prezzo è più alto rispetto a Michelin CC+ qui in Bulgaria e persino a PILOT ALPIN 5, che sono gli pneumatici più costosi per normali auto da strada. Alla fine vorrei dare il mio enorme LIKE su www.tyrereviews.co.uk, che sta rendendo la nostra scelta di pneumatici molto più semplice con le informazioni e i test pubblicati qui :-) ! Grazie Tyrereviews!

Uso la terza generazione da 2 mesi. Direi che sono migliori della seconda generazione sotto ogni aspetto. Meglio su neve/ghiaccio rispetto al Michelin CrossclimatePlus, questo è certo. Ma un po' peggio del CrossclimatePlus su asciutto e in termini di usura. Tuttavia, poiché il CrossclimatePlus è piuttosto instabile su neve/ghiaccio, questo è il vero pneumatico per tutte le stagioni da usare.

Ho acquistato un set di Gen 2 2 anni fa. Ho percorso circa 25.000 miglia. Le ho fatte ruotare 3 volte. Ho guidato sotto un caldo torrido, temperature gelide e pioggia torrenziale. Si sono sempre sentite ben piantate e il feedback dei tester è stato buono. Le ho usate in autostrada, strade statali gallesi A e B, erba e fango ma non ho mai avuto la possibilità di provarle su neve e ghiaccio, che è il motivo principale per cui le ho prese. Forse quest'anno, perché monterò delle Gen3 tra qualche settimana. Quello che posso dire è che questo è il primo set di pneumatici in cui NON ho MAI preso una foratura. Non so se sono stato solo fortunato o se il diverso design del battistrada rispetto ai normali pneumatici da strada con scanalature radiali sia stato un fattore. Le consiglio vivamente.