Recensioni del Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Pagina 5

È quasi ora di tornare ai miei pneumatici estivi. Ecco la mia impressione sui miei pneumatici "invernali per climi miti". Guidavo con pneumatici invernali Continental WinterContact TS860, ma gli ultimi inverni ho notato che non guido quasi mai sulla neve. E in primavera e in autunno, quando le temperature salgono e scendono, a volte guidavo con i miei pneumatici invernali a temperature intorno ai 20 °C. Quindi, ora ho seguito il tuo consiglio e ho scelto pneumatici All Season per la stagione invernale. Li ho guidati per circa 6.000 km a temperature comprese tra -2 e +16 °C, sull'asciutto e sotto molta pioggia.
Subito dopo essere passato al Vector 4S, ho avuto la stessa sensazione di quando ho cambiato con gli pneumatici invernali: mi sentivo un po' insicuro alla guida: rispetto ai miei pneumatici estivi (Continental PremiumContact 6) il contatto stradale del V4S è notevolmente meno diretto. Meglio di uno pneumatico invernale, ma peggio di uno pneumatico estivo. Una volta che ti rendi conto che l'aderenza è effettivamente presente, la sicurezza torna rapidamente. Infatti, in termini di sicurezza, lo vedo come una cosa positiva: poiché è così divertente andare veloci con il PC6, a volte sono tentato di andare solo un po' più veloce. Il V4S non è così invitante, quindi guido più lentamente. Sicuro in inverno, divertente in estate, posso conviverci.
E in termini di aderenza, la V4S fa un lavoro eccellente: sull'asciutto, è più che sufficiente. Il feedback dello sterzo è ovviamente inferiore rispetto alla PC6, ma comunque più che sufficiente per sapere cosa sta succedendo. Sul bagnato, sono rimasto impressionato dall'aderenza su superfici bagnate quasi ghiacciate e dalla resistenza all'aquaplaning. E quando gli pneumatici iniziano a slittare, tutto procede in modo molto graduale e controllabile. Uno pneumatico così sicuro e stabile! In tutti gli aspetti migliore e più piacevole della TS860, che a dire il vero non ha fatto niente male per uno pneumatico invernale sull'asciutto e sul bagnato.
Sfortunatamente, non ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sulla neve vera. Su strade fangose, neve leggera, gelo e nella fanghiglia di neve salata/ghiaccio, tuttavia, la V4S offre una presa sufficiente per sterzare, accelerare e frenare senza problemi. In tali condizioni, le altre auto con pneumatici estivi sono comunque il rischio maggiore che si possa incontrare, quindi guido con estrema attenzione.
Il comfort (rumore e sospensioni) è più che buono. Leggermente migliore del TS860 e decisamente migliore del PC6.
Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa 0,2 l/100 km guidando in condizioni simili a quelle con gli pneumatici estivi.
In termini di usura, gli pneumatici hanno perso circa 0,4 mm di profondità del battistrada (quasi nessuna differenza tra anteriore e posteriore), il che è in linea con il test di usura AutoBild (70.000 km). Se sostituisco gli pneumatici alla profondità minima degli pneumatici invernali (4 mm), sarò in grado di guidare circa 50.000 km con essi. Molto ragionevole (i miei pneumatici anteriori PC6 dureranno circa 30.000 km).
In breve: grazie Goodyear per avermi fatto superare in sicurezza la stagione invernale. E ora rimettiamo in sella i Conti!

La mia esperienza finora con Vector 4 season gen3 (circa 10.000 km di guida sportiva, dimensioni 225, 50, 17):
Ho acquistato una nuovissima Audi A4 35tfsi a novembre 2022 e ho subito sostituito le Pirelli estive con queste Goodyear. Non sono un esperto di test sugli pneumatici, questa è solo la mia opinione soggettiva sull'esperienza con questi pneumatici. Vivo in Montenegro e il clima è piuttosto mite, con inverni piovosi ed estati calde. Tuttavia, viaggio molto nella regione e spesso capita che il mio viaggio inizi a +20 °C nella costa del Montenegro e finisca con temperature sotto lo zero nelle montagne croate o in Serbia. Ciò accade abbastanza spesso, durante l'autunno o persino la primavera. Detto questo, gli pneumatici invernali sono un grande compromesso, poiché non vengono utilizzati correttamente; gli pneumatici per tutte le stagioni hanno molto più senso, sia come optional quando vengono utilizzati come pneumatici invernali (in combinazione con il set di pneumatici estivi), sia per tutta la stagione (come set singolo).
Tornando alla recensione di Goodyear: l'inverno è stato eccezionalmente piovoso quest'anno, quindi ho guidato principalmente su strade bagnate e fangose. Questi pneumatici sono superbi per le condizioni di bagnato. L'aquaplaning e i livelli di aderenza sono molto buoni, la sensazione è molto sicura e stabile. Ho anche fatto un paio di viaggi verso nord, quindi ho incontrato neve e asfalto ghiacciato: penso che lo pneumatico si comporti decentemente in queste condizioni, con trazione e livelli di aderenza accettabili. Fa il suo lavoro e non devo pensare al meteo, ogni volta che viaggio.
Le prestazioni su asciutto sono molto buone, la tenuta di strada, i livelli di aderenza e il comfort sono tutti ottimi. Non ho capito perché tutti i test di pneumatici affidabili menzionino distanze di frenata più lunghe su asciutto, la mia sensazione soggettiva è che la potenza di arresto sia piuttosto buona, con molta sensibilità e sicurezza. Non ho ancora avuto modo di usarli sotto il caldo torrido, quindi cercherò di aggiornare la mia recensione a luglio o agosto.
Finora non ho commenti sull'usura degli pneumatici, dato che ho percorso solo 10 km.
Nel complesso, mi piacciono molto questi pneumatici e il loro comportamento è molto simile ai Continental All Season Contact, che usavo come pneumatici invernali sulla mia precedente auto.

Pneumatici molto bifacciali. Hanno un'ottima tenuta laterale e una sensazione incredibile sia sul bagnato che sull'asciutto, ma la tenuta longitudinale non è molto buona, soprattutto in frenata. Quando gli pneumatici erano nuovi, credevo onestamente che la mia auto avesse qualche problema con l'ABS, perché si innestava molto presto. Era letteralmente molto peggio degli pneumatici Radar Dimax che aveva sostituito. L'auto sembrava allentata e incerta. Ciò era probabilmente dovuto ai cerchi della misura sbagliata per gli pneumatici, larghi 6,5 pollici. Quindi ho sostituito i cerchi con cerchi larghi 7,5 pollici che hanno risolto la sensazione di allentamento, ma la tenuta longitudinale non è ancora buona come mi aspettavo. Su strade asciutte la mia Mazda da 2,0 litri può far girare uno pneumatico in prima marcia anche con una partenza lanciata. È interessante notare che la tenuta sul bagnato è quasi la stessa dell'asciutto. Anche il consumo di carburante non è dei migliori. Sulla neve è OK, ma ha davvero difficoltà con la fanghiglia e non ha quasi nessuna trazione longitudinale sul ghiaccio bagnato, il che è strano perché la tenuta laterale è di gran lunga migliore. Lo uso da 15.000 km e ha un'ottima profondità del battistrada. Se va così, supererà i 60.000 km prima di consumarsi, anche se lo uso principalmente su strade di campagna e autostrade.

Li ho appena montati sui cerchi in lega da 17" della mia BMW E39 540i Sport importata dal Giappone, dato che ho sempre un set di cerchi in lega con pneumatici per l'estate e un set separato per l'inverno, ecc. Tuttavia, questa volta ho deciso di non optare per quelli invernali, ma per quelli per tutte le stagioni e li ho acquistati basandomi sulle recensioni di Jon su Youtube, ecc.
Finora ho percorso circa 400 miglia con queste gomme durante un viaggio su strada intorno ad Anglesey e nel Galles del Nord e poi, letteralmente, gli ultimi giorni li ho passati a fare le faccende domestiche, sotto la pioggia.
Quindi hanno avuto una buona corsa asciutta e ora alcune buone corse bagnate Sono superbe! Molto piantate/aderenti sul bagnato; e molto aderenti sull'asciutto. Anche se le temperature non sono state sotto i 12ºC di recente; direi che andranno ancora meglio quando farà più freddo! Silenziose, lisce e anche comode; che è esattamente ciò che voglio dai miei pneumatici in ogni caso e il motivo per cui ho venduto le leghe da 18" e sono tornato alle 17 per quel comfort aggiunto/fianco extra ecc. Non vedo l'ora di vedere come si comporteranno con le temperature più fredde ma anche quando viaggeremo fino alle Highlands a dicembre e febbraio

Ho acquistato la mia Seat Ibiza 2019 1.5 TSI FR con 38200 km, ho cambiato le gomme a circa 38500, ora la macchina ne ha 48000, quindi circa 10000 km fatti con queste nuove gomme. La mia macchina era precedentemente dotata di pneumatici estivi Nexen che erano rumorosi e non comodi, ma aveva quasi 40K km, quindi piuttosto usati. Quando ho preso il nuovo Vector, il comfort e il rumore sono cambiati drasticamente, niente più rumore degli pneumatici e un comfort molto migliore (assorbimento delle asperità della strada). L'Ibiza FR ha sospensioni piuttosto rigide e cerchi da 17", quindi è un po' dura, ma quegli pneumatici GoodYear aiutano ad attenuare questo problema. Vivo in Alvernia in Francia, quindi sono per lo più strade di montagna/campagna e autostrade. Sull'asciutto su strade di campagna ad alta velocità :p, gli pneumatici sono incollati alla strada e sembra super sicuro. Sul bagnato è difficile farli perdere aderenza, tengono davvero bene. Non ho ancora provato la neve. Per quanto riguarda l'usura, gli pneumatici sembrano quasi nuovi a 10.000 km. Li ho acquistati su suggerimento dei tuoi video su Youtube 1 anno fa e sono davvero soddisfatto di questi GoodYear

questo pneumatico ama il freddo. è perfetto sulla neve e sicuramente dà sicurezza. è molto buono in condizioni di pioggia e ok per il tempo asciutto non si avverte mai alcuna instabilità in un quadro logico. Inoltre è molto silenzioso. vivo in grecia e ho paura dell'usura nei mesi estivi ma le alte temperature estive non influenzano la loro usura. tra gli aspetti negativi ora è come il pneumatico ha un feedback molto negativo, filtra di più e la sensazione è come se non avessi idea di dove sia la ruota. Ma lo svantaggio più grande è la frenata con il caldo, come sensazione e prestazioni, ogni volta si sente come se ci fosse bisogno di un po' più di spazio per fermarsi da quello che pensi. non è traggik ma sicuramente peggiore degli pneumatici estivi. il mio precedente toyo proxes cf2 è molto meglio da quello in qualsiasi situazione estiva. ma poiché mi sento insicuro in inverno cambio per tutte le stagioni. in generale dalla mia esperienza, sotto i 10 gradi centigradi sono gli pneumatici migliori che abbia mai provato, aderenza su neve, asciutto e bagnato, frenata su neve, asciutto e bagnato, sensazione. oltre i 10 gradi Celsius iniziano i compromessi. Questo è il punto per cui sono migliori gli pneumatici estivi. Infine, questi pneumatici sono perfetti per persone come me che guidano in modo tranquillo e conveniente, vogliono pneumatici per tutte le stagioni e preferiscono qualche piccolo compromesso passando all'estate.

L'ho montato su una vecchia VW Passat. In inverno si comporta come uno pneumatico invernale. L'unico piccolo svantaggio in inverno è nelle curve veloci. Poi inizia a perdere aderenza, ma in modo prevedibile - sono COSÌ impressionato. Prevedibilità è la parola chiave per l'inverno. In estate si comporta come uno pneumatico normale. Le migliori capacità si hanno quando la temperatura è vicina a 0 gradi Celsius, in quel caso è uno pneumatico meraviglioso e tiene bene le curve. Parlando di chilometraggio, dopo un anno intero di utilizzo in Europa mediorientale il battistrada degli pneumatici anteriori sembra duro (25.000 km), ma mantiene ancora l'aderenza. Lo ruoterò da anteriore a posteriore. Penso che il mio set durerà 3 anni, forse 2 e mezzo. Per me va bene. Penso che potrei acquistare e cambiare gli pneumatici per i mesi estivi e rimettere Goodyear gen. 3 per primavera, autunno e inverno. Ottimo pneumatico per 3 stagioni. Penso che l'estate colpisca troppo e acceleri l'usura.