Recensioni del Continental Sport Contact 6 - Pagina 7

Acquistati in sostituzione dei Pirelli P Zero, rappresentano un enorme miglioramento. Ho già avuto Pilot Super Sports e direi che i Conti sono altrettanto buoni, se non migliori nella maggior parte dei settori, tranne forse per l'usura. Sono più silenziosi di quanto mi aspettassi. Il consumo di carburante è leggermente aumentato. Ma la presa che hanno qui è semplicemente mozzafiato. C'è stata una quantità pazzesca di pioggia qui negli ultimi giorni e abbiamo percorso 500 km in autostrada su una strada letteralmente allagata e niente di tutto ciò è stato un problema. Sono davvero impressionato dall'aderenza e dalla resistenza all'aquaplaning di questi pneumatici. Non sono economici, ma Tires On The Drive mi ha dato un prezzo ragionevole. Prima avevo spesso pneumatici economici, ma non corro più questo rischio. Nel complesso questi pneumatici sono eccezionali e sono estremamente soddisfatto del fatto di averli scelti.

Primi 15 miglia con pneumatici non usati guidando su strade bagnate dalla pioggia. Le miglia sono divise equamente tra autostrada/strada principale e una strada secondaria tortuosa con guida in città per brevi distanze.
In precedenza, l'auto acquistata di recente era stata dotata di quattro pneumatici economici e aveva un livello del battistrada generoso. Perché le persone lesinano sul componente principale che mantiene il tuo veicolo sulla strada, per me è incomprensibile. Per me l'acquisto di questi pneumatici per un'auto e ancor meno l'equipaggiamento di un'auto da spettacolo dovrebbe comportare l'uso obbligatorio di una fascia con la scritta kamikaze e un uomo con un cappello a cilindro che sventola una bandiera rossa davanti all'auto. Lo sterzo con pneumatici economici non rispondeva con pochissima sensibilità, anche in modalità sportiva. La parte posteriore era scivolata in tre occasioni durante la guida a velocità ragionevoli, provocando l'intervento dell'elettronica che aveva portato la vettura quasi all'arresto, con la vergogna del pilota rosso. Difficile accelerare sul bagnato con luci lampeggianti del cruscotto e sobbalzi al posteriore.
Primi pensieri sulla Continental SP6. Eccezionale! Trasforma completamente l'auto. Il rumore della strada è accettabile, si sente, ma non è invadente, voglio dire, è un'auto, non un hovercraft. Per quanto riguarda la sensibilità dello sterzo direi un miglioramento del 200%, le regolazioni a tutte le velocità sono positive e affidabili. La potente accelerazione da fermo sul bagnato è eccezionale, senza luci di controllo della trazione tremolanti o sensazione di essere saldamente bloccato sull'asfalto. Puoi affrontare la frenata con sicurezza e la capacità di affrontare le curve è semplicemente un miglioramento fantastico, con l'auto ora in grado di gestire forti accelerazioni come deve fare un'auto 4x4. È importante ricordare che si tratta di una berlina familiare grande, pesante e potente e non di una piccola auto da corsa, ma quando ho montato questi pneumatici sapevo che sarebbe stato un miglioramento che avrebbe consentito a questa vettura di rilasciare una buona potenza reale sull'asfalto.
Per farla breve, ho una macchina nuova. Dopo aver soppesato vantaggi e svantaggi, ho optato per questi pneumatici estivi, scommettendo su un inverno relativamente mite. Sì, ho letto tutto l'hype per l'inverno e tutte le stagioni. Ho esperienza diretta avendo trascorso un po' di tempo in Canada guidando con pneumatici invernali, sono fantastici. Ma dopo aver guidato per circa 27 anni nel Regno Unito in condizioni estreme con pneumatici estivi, ho scelto di restare con pneumatici estivi e semplicemente adattando la mia guida in base alle condizioni. Semplice. Darò a questi continentali qualche mese e riferirò su tempo freddo, neve e ghiaccio con ovviamente alcuni commenti sul tempo asciutto. Spero che questo possa essere di aiuto a tutti i lettori.
PS: signore e signori, otteniamo sempre valore per il denaro che investiamo