Sembrano pneumatici parzialmente usurati quando sono nuovi, sono pessimi sul bagnato e non durano molto a lungo

Pneumatici terribili, ho acquistato una nuova Peugeot 2008 con pneumatici Continental Eco Contact 6Q e sono rimasto molto deluso, tutto quello che si dice di Green Chilli e della lunga durata del battistrada è spazzatura, dopo 12 mesi di guida costante per 10.000 miglia, ho ricevuto un avviso di usura del battistrada, cosa che non succede con pneumatici Good Year e Michelin, evitateli come un'eruzione cutanea se acquistate nuovi pneumatici

L'aderenza sul bagnato è praticamente inesistente. Gli pneumatici anteriori gireranno con un'accelerazione moderata sul bagnato. DA EVITARE.

Prestazioni di frenata orribili da nuovo e molto rumoroso. Ho dovuto confrontarlo con auto diverse, perché forse la Dacia Logan non è un granché come punto di riferimento quando si tratta di frenata, maneggevolezza e quant'altro, ma anche su una nuova Astra J Sedan è pessimo. Lo pneumatico diventa molto rumoroso dopo i 90 km/h e a seconda della superficie stradale peggiora. Nel complesso lo pneumatico sembra uno economico e il nome "Continental" non ha alcun valore su questo pneumatico, purtroppo.

Ho avuto questi pneumatici come OEM per due mesi e inizialmente non sembravano molto aderenti nemmeno sull'asciutto. Attribuisco questo al fatto che erano nuovi. La maneggevolezza sull'asciutto è leggermente migliorata, ma le prestazioni sul bagnato sono spaventosamente pessime: sottosterzo in condizioni di bagnato/umido che non dà sicurezza che l'auto affronti una curva a oltre 60 mph. Dopo 1500 miglia, il battistrada è rimasto solo di 6 mm sul posteriore e 5,5 mm sull'anteriore, piuttosto scarso. Sto pensando di sostituirli.

Molto scomodo. Trasmettono tutti i problemi della strada in cabina. Li cambierò quando raggiungerò i 20K

L'EcoContact 6 è uno pneumatico terribile. L'ho avuto come OE con la mia xc40, da nuovo. Li ho trovati irrequieti sul bagnato e non avevo fiducia in loro quando si trattava di aquaplaning. Non appena il battistrada era consumato a metà, hanno iniziato a slittare quando si usciva dagli incroci o su una rotonda sul bagnato, a qualsiasi cosa che non fosse una strisciata. Gli anteriori erano usurati dopo 12.000 miglia di guida facile.

Davvero, uno pneumatico piuttosto pessimo. Se spingi la macchina, gli pneumatici mostreranno le loro vere prestazioni, o ne saranno privi. Pessima aderenza sull'asciutto, pessima aderenza sul bagnato e nessuna aderenza su superfici sconnesse, neve o ghiaccio. Anche guidando l'auto con delicatezza con gli EcoContacts, sentirai l'odore degli pneumatici quando ti fermi per la strada. Sono nella media per quanto riguarda il comfort. Non li ho avuti abbastanza a lungo per giudicare equamente quanto dureranno, ma considerando l'odore di pneumatici bruciati dopo un giro veloce, non immagino che dureranno una stagione.

Conti Eco Contact 6 è arrivato sulla mia nuova auto che ho comprato di recente e non sono stato soddisfatto di questi pneumatici fin dall'inizio: questi pneumatici sono ECO e hanno una gomma più dura che offre una minore resistenza al rotolamento, quindi un migliore consumo di carburante a scapito di livelli di comfort mediocri, prestazioni dubbie sia sull'asciutto che sul bagnato e una sensazione di urto media, il che significa che trasmettono quasi ogni urto della strada senza molto assorbimento. Ho ridotto la pressione dell'aria da 34 a 32 psi, il che ha dato un po' di sollievo e una guida leggermente ma notevolmente più morbida. Il modo migliore per descrivere questi pneumatici è che sono un compromesso su ogni aspetto per migliorare il consumo di carburante, ma a scapito di prestazioni medie sull'asciutto e sul bagnato, maneggevolezza e frenata medie sul bagnato, rumorosi e hanno un comfort basso, in effetti così basso che mi ha spinto a cercare pneumatici migliori e mi ha portato su questo sito Web. Finora sto pensando di passare a Coopers o Goodrich o Michelin Primacy, o Bridgestone Dueler o persino ai Pirelli Scorpions che avevo sulla mia precedente auto ed erano molto migliori e più conformi al mio stile di guida, che non include la guida dell'auto sul bordo degli pneumatici. livelli di prestazioni su ogni curva della strada come fanno sempre alcuni maniaci

Arrivato come OEM su Corolla Hybrid. Pneumatici orribili. Saltellanti, scarsa usura e non silenziosi. Nuovo di zecca, battistrada appena sopra i 6 mm. Questo senza dubbio per ottenere una minore resistenza al rotolamento nei test. Evita questa spazzatura a tutti i costi.

Ho preso questi pneumatici in sostituzione dei Bridgestone Turanza T005 standard sulla Mercedes A180. I risultati dei test sembrano un po' bassi, ma nella vita reale sono in realtà ottimi pneumatici. Hanno davvero esaltato il lusso e la guida comoda della Mercedes. I Bridgestone in realtà non hanno completato la guida, erano piuttosto duri e molto rumorosi, i Continental sono molto silenziosi e assorbono molto bene le asperità della strada. L'aderenza su asciutto e bagnato è leggermente superiore alla media, niente di speciale. Buoni e rassicuranti per il pendolarismo quotidiano, ma niente per la guida sportiva, questi pneumatici sono comodi fino in fondo secondo me. La bassa resistenza al rotolamento ha anche contribuito a ridurre notevolmente il consumo di carburante.

Fornito da nuovo su una F54 Clubman Cooper S. Inizialmente impressionato dalla maneggevolezza, dal comfort e dall'aderenza. Rapidamente insoddisfatto dell'aderenza sul bagnato. Profondamente insoddisfatto dell'aderenza sul bagnato in condizioni fangose... Girano in modo eccezionalmente rapido e richiedono un tocco veloce e abile per bilanciare uno slittamento delle quattro ruote, che è allarmantemente frequente. Proverò il Michelin Pilot Sport 4, nella speranza che risolva i difetti del Continental Ecocontact 6. Lo sceglierei solo se si guida ovunque con cautela, ci si avventura raramente su strade fangose e si hanno tempi di reazione rapidi. Questa recensione è di un ADI da tre decenni, conducente avanzato e motociclista.