Montata in fabbrica dal costruttore. L'aspetto più deludente è sicuramente la tenuta di strada su asfalto bagnato: la vettura tende a sottosterzare pesantemente anche a bassa velocità, ad esempio quando si percorre una rotonda. I consumi sono nella media, così come la rumorosità. Non ho mai avuto situazioni di emergenza sull'asciutto, quindi non posso valutare le prestazioni in queste situazioni: la sensazione è di una precisione appena sufficiente in curva.

Inizierò dicendo che questi pneumatici sono probabilmente tra i peggiori che abbia mai provato su qualsiasi auto abbia acquistato negli ultimi vent'anni circa. Forse sono eccessivamente duro con lo pneumatico e dovrei in realtà indirizzare la mia delusione ai produttori di auto per aver scelto lo pneumatico EcoContact 6 come un equipaggiamento originale adatto "tutto l'anno" per un mercato nord europeo. Come puro pneumatico "solo per uso estivo" funzionerà senza dubbio abbastanza bene, nonostante i magri 6 mm di profondità del battistrada da nuovo, che ne limitano la potenziale durata. La mia prima esperienza con gli pneumatici Continental è stata con gli EcoContact 4, montati sulla mia Fiat Panda Cross, allora nuova, tre anni fa. Poiché ho preso in consegna l'auto durante l'estate, ho dovuto aspettare fino all'inverno per scoprire quanto fossero inadatti quegli pneumatici agli inverni nord europei. A basse temperature dell'aria gli pneumatici diventavano molto rumorosi, sembravano "legnosi" e "nervosi" e la loro aderenza sull'asfalto ghiacciato e innevato era abissale. Dopo quel primo inverno sono passato a un set di pneumatici Nokian Weatherproof All-Seasons... e che trasformazione. Ora, solo poche settimane fa, ho ricevuto una nuova Fiat Panda Wild 4x4. Mi si è stretto il cuore quando ho scoperto che era equipaggiata con gli ultimi pneumatici EcoContact 6. Di nuovo, si tratta di pneumatici "estivi". Fortunatamente mi sono risparmiato il peggio del clima invernale, ma nonostante ciò, sull'asfalto freddo e umido gli pneumatici EcoContact 6 mancano di aderenza e compostezza e non infondono alcuna sicurezza. Ma almeno avrò molti mesi per prendere in considerazione delle sostituzioni adatte prima del prossimo inverno. E un'ultima osservazione sugli pneumatici EcoContact... Perché i fianchi degli pneumatici, anche da nuovi, sono tutti grumosi e irregolari, dando l'impressione che siano danneggiati. Perché?

Sembrano pneumatici parzialmente usurati quando sono nuovi, sono pessimi sul bagnato e non durano molto a lungo

Pneumatici terribili, ho acquistato una nuova Peugeot 2008 con pneumatici Continental Eco Contact 6Q e sono rimasto molto deluso, tutto quello che si dice di Green Chilli e della lunga durata del battistrada è spazzatura, dopo 12 mesi di guida costante per 10.000 miglia, ho ricevuto un avviso di usura del battistrada, cosa che non succede con pneumatici Good Year e Michelin, evitateli come un'eruzione cutanea se acquistate nuovi pneumatici

L'aderenza sul bagnato è praticamente inesistente. Gli pneumatici anteriori gireranno con un'accelerazione moderata sul bagnato. DA EVITARE.

Prestazioni di frenata orribili da nuovo e molto rumoroso. Ho dovuto confrontarlo con auto diverse, perché forse la Dacia Logan non è un granché come punto di riferimento quando si tratta di frenata, maneggevolezza e quant'altro, ma anche su una nuova Astra J Sedan è pessimo. Lo pneumatico diventa molto rumoroso dopo i 90 km/h e a seconda della superficie stradale peggiora. Nel complesso lo pneumatico sembra uno economico e il nome "Continental" non ha alcun valore su questo pneumatico, purtroppo.

Ho avuto questi pneumatici come OEM per due mesi e inizialmente non sembravano molto aderenti nemmeno sull'asciutto. Attribuisco questo al fatto che erano nuovi. La maneggevolezza sull'asciutto è leggermente migliorata, ma le prestazioni sul bagnato sono spaventosamente pessime: sottosterzo in condizioni di bagnato/umido che non dà sicurezza che l'auto affronti una curva a oltre 60 mph. Dopo 1500 miglia, il battistrada è rimasto solo di 6 mm sul posteriore e 5,5 mm sull'anteriore, piuttosto scarso. Sto pensando di sostituirli.

Molto scomodo. Trasmettono tutti i problemi della strada in cabina. Li cambierò quando raggiungerò i 20K

L'EcoContact 6 è uno pneumatico terribile. L'ho avuto come OE con la mia xc40, da nuovo. Li ho trovati irrequieti sul bagnato e non avevo fiducia in loro quando si trattava di aquaplaning. Non appena il battistrada era consumato a metà, hanno iniziato a slittare quando si usciva dagli incroci o su una rotonda sul bagnato, a qualsiasi cosa che non fosse una strisciata. Gli anteriori erano usurati dopo 12.000 miglia di guida facile.

Davvero, uno pneumatico piuttosto pessimo. Se spingi la macchina, gli pneumatici mostreranno le loro vere prestazioni, o ne saranno privi. Pessima aderenza sull'asciutto, pessima aderenza sul bagnato e nessuna aderenza su superfici sconnesse, neve o ghiaccio. Anche guidando l'auto con delicatezza con gli EcoContacts, sentirai l'odore degli pneumatici quando ti fermi per la strada. Sono nella media per quanto riguarda il comfort. Non li ho avuti abbastanza a lungo per giudicare equamente quanto dureranno, ma considerando l'odore di pneumatici bruciati dopo un giro veloce, non immagino che dureranno una stagione.

Conti Eco Contact 6 è arrivato sulla mia nuova auto che ho comprato di recente e non sono stato soddisfatto di questi pneumatici fin dall'inizio: questi pneumatici sono ECO e hanno una gomma più dura che offre una minore resistenza al rotolamento, quindi un migliore consumo di carburante a scapito di livelli di comfort mediocri, prestazioni dubbie sia sull'asciutto che sul bagnato e una sensazione di urto media, il che significa che trasmettono quasi ogni urto della strada senza molto assorbimento. Ho ridotto la pressione dell'aria da 34 a 32 psi, il che ha dato un po' di sollievo e una guida leggermente ma notevolmente più morbida. Il modo migliore per descrivere questi pneumatici è che sono un compromesso su ogni aspetto per migliorare il consumo di carburante, ma a scapito di prestazioni medie sull'asciutto e sul bagnato, maneggevolezza e frenata medie sul bagnato, rumorosi e hanno un comfort basso, in effetti così basso che mi ha spinto a cercare pneumatici migliori e mi ha portato su questo sito Web. Finora sto pensando di passare a Coopers o Goodrich o Michelin Primacy, o Bridgestone Dueler o persino ai Pirelli Scorpions che avevo sulla mia precedente auto ed erano molto migliori e più conformi al mio stile di guida, che non include la guida dell'auto sul bordo degli pneumatici. livelli di prestazioni su ogni curva della strada come fanno sempre alcuni maniaci

Arrivato come OEM su Corolla Hybrid. Pneumatici orribili. Saltellanti, scarsa usura e non silenziosi. Nuovo di zecca, battistrada appena sopra i 6 mm. Questo senza dubbio per ottenere una minore resistenza al rotolamento nei test. Evita questa spazzatura a tutti i costi.