Montato su un Q5 da 2l e 3l per le normali uscite nel Regno Unito e per le gite sulla neve sulle Alpi. Eccezionale su un SUV più grande, eccezionale. Infinitamente migliore del Conti TS870. Sembra molto più capace di controllare la massa di un SUV, estremamente sicuro per una guida veloce e vivace in qualsiasi condizione. Le strade del Regno Unito sono bagnate, unte, scivolose e la temperatura ambiente è fredda durante i mesi invernali. Le superfici stradali del Regno Unito hanno molto meno grip rispetto alle strade del continente. Penso che sia per questo che la mescola di gomma Bridgestone prospera rispetto alla mescola Continental e spero che Johnathan possa riflettere questo nelle sue recensioni in futuro. Su un'autostrada francese o sulle lisce strade tedesche A, il TS870 farà sembrare un SUV una berlina mentre il Blizzak sembrerà sempre uno pneumatico invernale dedicato, ma per le strade del Regno Unito (e sulla neve delle Alpi) il Blizzak è eccezionale per i SUV.

Pneumatici eccellenti. Super comodi. Molto diretti. Piacevole da guidare. Ottima aderenza. Non mi dispiacerebbe guidarli in Inghilterra per tutto l'anno. Meravigliosi sul bagnato. Precisi sull'asciutto. Avevo già avuto Grabber GT Plus, rispetto a loro, i Bridgstone erano un po' meglio, forse non nell'usura, ma nel resto, di sicuro. Ghiaccio mattutino su strada inglese, nessun problema.

Qui a Zagabria/Croazia ho avuto pochissime condizioni di neve e ghiaccio ed è per questo che ho acquistato le Bridgestone lm005. A parte l'usura degli pneumatici, tutto il resto era esattamente come da te recensito un paio di anni fa.

Sentimenti contrastanti.

L'ho adorato per le prime due stagioni! Frenata superba e maneggevolezza precisa sul bagnato sono chiaramente ciò per cui questo pneumatico è stato progettato. Hanno reso l'auto molto giocosa in città e allo stesso tempo sicura e silenziosa quando è uscita su strada. Nessun vero problema sulle salite innevate e nella guida su fango pesante durante questo periodo. Con tempo asciutto gli pneumatici erano abbastanza buoni, niente di spettacolare, ma la maneggevolezza e la frenata peggiorano con l'aumentare della temperatura (oltre i 10 gradi Celsius).

Il mio problema più grande con questi pneumatici è la loro eccessiva usura del battistrada nel tempo che degrada rapidamente le proprietà di uno pneumatico altrimenti brillante. Quando li ho montati per la terza (e ultima) stagione, finalmente abbiamo avuto un po' di neve e ghiaccio pesanti sulle strade e ho potuto sentire che hanno iniziato a fare fatica a muoversi e frenare, specialmente su neve/ghiaccio compatto. Una volta che il battistrada era di circa 4,5 mm, gli pneumatici sono diventati notevolmente più rumorosi e c'è stato un netto calo delle prestazioni sul bagnato. Dopo 3 stagioni, al segno dei 4 mm, gli pneumatici non ispirano più alcuna fiducia e devono semplicemente essere sostituiti. Direi che gli LM005 sono una buona opzione, anche se piuttosto costosi a lungo termine. Ottimi pneumatici per gli inverni dell'Europa centrale in un'auto da tutti i giorni, ovvero dove le prestazioni sul bagnato al freddo sono il criterio più importante, ma le capacità su neve/ghiaccio semplicemente non possono essere ignorate come nel caso dei climi più miti. Si può chiaramente vedere che Bridgestone ha spinto per l'etichetta UE (A in frenata sul bagnato), ma ha compromesso pesantemente l'usura del battistrada e il concetto di durata totale per cui sono noti altri marchi. Sembra che Bridgestone ne abbia pagato il prezzo nei recenti test, dove è stata svalutata per usura eccessiva. La domanda è se i consumatori siano disposti a pagare anche loro un prezzo più alto ;)

Il peggior pneumatico che abbia mai posseduto. Su neve e ghiaccio, è completamente inutile. Non riesco nemmeno a iniziare a guidare su pendenze di qualche grado. La frenata è atroce. Discreta sul bagnato, però.

Buono per le prime 2 stagioni ~ 15.000 miglia. Non mi sento molto bene quando le temperature superano i 15 °C e i pezzi iniziano a strapparsi, soprattutto in autostrada.

Pneumatico invernale brillante per clima mite (inverno tedesco), prestazioni strabilianti sul bagnato. L'aquaplaning si verifica solo ben oltre le velocità consentite e i livelli di sicurezza sono enormi. Finora nessuna esperienza sulla neve. Anche l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono molto piacevoli per uno pneumatico invernale. Hanno molta flessione laterale iniziale, a cui bisogna abituarsi rispetto agli pneumatici estivi UUHP. In effetti questo significa che c'è un po' di sensazione non lineare lungo la linea retta. Ma è facile abituarsi e anche su autostrade veloci (testato fino a 240 km/h in curve veloci) non richiede molta più attenzione di uno pneumatico estivo. Lo adoro sinceramente, e in più costa anche il 30% in meno di uno Michelin.

Non vedo l'ora di guidarli, ma li ho trovati generalmente nella media in generale. Poi alla fine della prima stagione e a circa 7k ne ho trovati 2 proprio fino ai marcatori di usura, non sono nemmeno sicuro che resisteranno un'altra stagione! Sono assolutamente sbalordito da quanto male potessero consumarsi dei cosiddetti pneumatici premium, il mio ultimo set ha fatto 5 stagioni con facilità. Quindi... non comprerò più questi ragazzi.

Ho appena acquistato LM005 perché ho bisogno di uno pneumatico invernale con buone prestazioni sul bagnato. Il chilometraggio non è importante. Leggendo alcune recensioni negative qui, vorrei sottolineare che ci sono DUE pneumatici diversi venduti come LM005. Uno ha ottenuto un punteggio A sul bagnato e C per la resistenza al rotolamento, l'altro B sul bagnato e A per la resistenza al rotolamento, accontentando i produttori di auto a caccia di un altro grammo di CO2 da risparmiare. Se desideri acquistare un LM005 per motivi di prestazioni, assicurati che il tuo rivenditore di pneumatici ordini la versione giusta.

Ho ricevuto il Blizzak LM005 nell'ottobre 2019 e confrontandolo con il set che avevo sulla macchina consegnata, Hankook Ventus Prime 3 K125 delle stesse dimensioni, mi sono innamorato dei Bridgestiones. Mi sono sembrati molto più raffinati e reattivi! Ma ora che tutte le emozioni si sono calmate dopo quasi 3 anni, tutto quello che posso dire è che il Blizzak LM005 è un buon pneumatico per un clima invernale caldo, dove la maggior parte delle volte avrai più giornate bagnate con un po' di neve bagnata, che neve più profonda. La neve, soprattutto se ha un po' di profondità, può essere complicata per i Blizzak: in autostrada mi sono sentito piuttosto bene andando dritto per sorpassare, ma le curve non mi sono sembrate molto stabili. Così come la trazione sulla neve e la frenata a basse velocità in città, forse è solo colpa mia che ho un cambio automatico, ma ho guidato un'auto leggermente più grande (Mokka 2015) con le Semperit invernali, la differenza era semplicemente incredibile, favorevole alle Semperit... Ciò che fa muovere la mia Citroen su pochi centimetri di neve è solo il controllo della trazione, senza l'ASR gira semplicemente sul posto... Così come la frenata sulla neve. Non ho mai sperimentato così tanto ABS entrare in azione in nessun'altra auto in inverno prima. Fortunatamente, gli inverni in Polonia non sono più così nevosi. Se ti interessano i livelli di rumore, fai attenzione: sono piuttosto udibili, diciamo a 80 km/h e oltre. A parte la neve, è un buon pneumatico che ti farà sentire al sicuro sulla strada. Puoi sicuramente sentire quando è al limite e non ti sorprenderà, ma evita neve e ghiaccio su di essi. Non so se li riacquisterò: erano una novità nella stagione invernale 2019/20 e il prezzo all'interno della misura era piuttosto allettante rispetto ad altri produttori, e Bridgestone è un marchio noto, quindi ho scelto loro. Prima di solito andavo con Michelin.

Guida confortevole, buona aderenza invernale, usura accettabile, profondità del battistrada dopo 9000 km circa 6,5 mm

Acquistare quella gomma è stato un errore enorme. Ha sostituito la Dunlop Winter Sport 5, che dopo 2 stagioni è stata spostata su un'altra RAV4 e si è comportata meglio della Bridgestone dopo un mese. Queste gomme sono pessime come slittare a 40 km/h in curva su quasi ogni tipo di superficie stradale. La frenata sull'asciutto è un incubo, nessun segno di frenata sul bagnato di classe A, l'usura è molto evidente dopo meno di 5000 km (guida in città) sull'ODO e al secondo anno la gomma stessa è rigida come la plastica. Ho avuto un'esperienza simile in passato con la LM-80 e ora sono convinto che non sceglierò più la Bridgestone.