A 10.000 miglia, questi sono i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Montati nuovi di fabbrica su una Citroen Aircross, hanno la peggiore maneggevolezza che abbia mai sperimentato. Le ruote slittano e slittano agli incroci, non hanno assolutamente trazione sulle strade fangose, sono orribilmente rumorose e non ho alcuna fiducia in loro. Credo che la Citroen sia tornata a montare di nuovo le Michelin - Amen. Ancora più importante, dopo un anno, questi pneumatici hanno iniziato a screpolarsi su tutto il pollice e mezzo esterno del pneumatico. Sono crepe simili a ragni e si estendono anche nelle scanalature. È come se avessero iniziato a invecchiare prematuramente e questo sta accadendo su entrambi i lati anteriori e sta iniziando a succedere anche sui posteriori. Non ne posso più, quindi li farò rimuovere domani e farò montare pneumatici Michelin CrossClimate + su tutto il perimetro.

Hanno sostituito i Toyo Proxes sulla mia Auris 1.6. Li ho installati poco prima della primavera e giravano quando faceva freddo e pioveva. Una volta riscaldati erano fantastici anche quando era bagnato. Per essere onesti, non saprei giudicare la maneggevolezza in base all'Auris, l'auto non è stata costruita per quello. Frenata e accelerazione erano molto migliori rispetto ai pneumatici precedenti. Anche il risparmio di carburante è migliorato. Ho percorso circa 3000 miglia prima di vendere l'auto, il battistrada era ancora di circa 7,9-8 mm su tutti gli angoli.

provenendo da Rains Sport 3 questi pneumatici sembrano essere meno efficaci sul bagnato ma un po' più comodi nei lunghi viaggi. Mi aspettavo che durassero di più. Sembra un miglioramento in termini di durata ma non è un salto. Gli aspetti negativi sono sul bagnato e sui movimenti improvvisi. Sui rettilinei non fanno una grande differenza ma lo sterzo sul bagnato è meno efficace rispetto a Rain Sport 3 e le partenze più sportive sono un no go con Touranza. Le ruote slittano ogni volta indipendentemente dalla superficie bagnata, asciutta, sabbiosa o pulita. Sembra che il comfort in autostrada (prestazioni su strada e stabilità sui rettilinei) e il consumo di carburante siano i punti migliori dello pneumatico.

Il miglior pneumatico che abbia mai avuto, ho guidato per 32 anni tutti i tipi di auto, tutte le marche e le dimensioni di pneumatici. Con Bridgestone T005 wow, la guida su strada asciutta e bagnata è migliore. Mi sento molto sicuro a guidare a 70 mph in condizioni di bagnato. Pneumatico eccellente, lo comprerò sicuramente di nuovo.

Non è il pneumatico più comodo, è vero, ha un profilo basso ma la parete laterale rigida e dura rende la guida e il comfort terribili... se a questo aggiungiamo il valore di usura del battistrada di 320, è uno pneumatico che si consuma rapidamente e con cui sono riuscito a percorrere solo 25.000 km... Anche i prezzi di questi pneumatici sono ridicoli e non giustificano la qualità del pneumatico... non lo consiglierei a nessuno...

Positivo: aderenza sorprendentemente buona su strade asciutte e bagnate. È estremamente sicuro guidare un'auto con questi pneumatici. Il consumo di carburante dell'auto è davvero molto basso con Turazna T005. Negativo: penso che si consumi relativamente in fretta. Sono riuscito a guidare circa 45.000 km (28.000 miglia) con questi. L'aderenza dipende molto dalla temperatura. Eccellente con caldo e afa. Non male nemmeno con tempo freddo. Intorno agli 8 gradi Celsius, non sembra più sicuro. Uso pneumatici invernali in inverno, ma può essere relativamente freddo sia in autunno che in primavera. Non ho mai avuto uno pneumatico estivo che abbia perso così tanto in aderenza a causa della temperatura. Lo pneumatico è molto rumoroso, il che rovina il comfort. In termini di sicurezza, non sono soddisfatto solo della resistenza all'aquaplaning. Potrebbe essere migliore. Lo riacquisterei solo se l'isolamento acustico della mia auto fosse molto migliore. Ora sto passando a Goodyear EfficientGrip Performance 2.

Uno dei migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ho sostituito 2 Goodyear Efficent Grip Performance (buoni pneumatici ma feedback stradale scomodo). Si adattano molto bene all'auto. Hanno una tenuta estremamente buona sia sull'asciutto che sul bagnato, anche quando spinti al massimo. Sembrano funzionare molto meglio con il caldo che con il freddo. Grande comfort e ottimo mpg. Eccellente feedback stradale. Forse cambierò con pneumatici 4 stagioni. Forse proverò i nuovi Brigestone A005 Evo che sembrano ESSERE più pneumatici estivi con prestazioni invernali e maggiore tranquillità nelle condizioni invernali.

Ottima maneggevolezza su bagnato e asciutto. Buona risposta. Comodo e affidabile ad alta velocità e prestazioni elevate.

Li ho usati per sostituire un set di pneumatici Runflat OEM T001 3 mesi fa e hanno sostanzialmente trasformato il comfort dell'auto. Tuttavia, è ovviamente difficile attribuire quanto il cambiamento sia dovuto al passaggio dai T001 ai T005 o al fatto che il mio set di sostituzione non è costituito da pneumatici Runflat. I T001 RFT hanno dato una risposta iniziale dello sterzo più nitida, anche se con l'aumento dei carichi in curva la risposta dello sterzo è tornata alla normalità. I livelli di aderenza sull'asciutto non sono stati all'altezza della natura sportiva della risposta iniziale dello sterzo, ma sono stati adeguati. I T005 sull'auto sembrano un po' più lenti a reagire, ma hanno prestazioni più lineari in termini di risposta e aderenza, il che è positivo per uno pneumatico da turismo orientato al comfort. Guidati in modo responsabile, i T005 si comportano bene anche sul bagnato. Eliminano bene sottili strati di acqua stagnante, ma ovviamente il mio set dovrebbe farlo, dato che sono piuttosto nuovi. Danno ampio preavviso di imminente perdita di aderenza in curva, che è importante tanto quanto l'aderenza assoluta. Come la maggior parte delle persone ha notato, questi pneumatici sono pneumatici premium comfort biased, quindi non dovrebbe sorprendere che il comfort sia il loro forte. Corrono silenziosamente su tutte le superfici e persino sulle superfici del percorso, il rombo della strada sembra ben controllato. Anche con le pressioni degli pneumatici relativamente elevate specificate da Mercedes per quella che è una macchina piuttosto piccola (36,5/33 psi), l'assorbimento degli urti stradali è adeguato. È qui che i T001 RFT montati in fabbrica erano atroci. Finora sono molto soddisfatto del mio acquisto e non mi pento del leggero sovrapprezzo che ho pagato per questi pneumatici.

Ho provato diverse marche sulla mia i30 dopo aver toccato le barre di usura degli OEM Hancock un po' troppo in fretta. Ho provato prima 4 Falken che erano abbastanza buone ma eclissate da un set di Good Year Efficient Grip Perfomance. Le Bridgestone sono buone quanto le Good Year in tutte le condizioni atmosferiche e situazioni di guida, tuttavia sono notevolmente più rumorose. Sulle etichette degli pneumatici c'è scritto solo 2db di differenza, ma a bassa velocità si nota molto. Sono a metà strada davanti e le ho appena cambiate, quelle posteriori hanno lo stesso rumore, quindi non sono sicuramente delle gomme cattive. Nel complesso non sono male, ma poiché percorro circa 50.000 miglia all'anno probabilmente tornerò alle Good Year tra qualche mese.

Lo pneumatico sembra avere una buona aderenza, tuttavia un inconveniente sembra essere che sia troppo morbido. Durante 3-4 mesi di utilizzo, si sono conficcati diversi sassi, con uno che alla fine lo ha forato causandone lo sgonfiaggio. Non ho mai avuto una foratura prima che potesse essere causata da un piccolo sasso.

Ho usato la Fiesta ST-2 2016 per 8 mesi e dopo l'allineamento e il controllo della pressione ho riscontrato una scarsa aderenza su asciutto e bagnato. Molto deludente, in quanto in precedenza avevo la Potenza che era buona ma non è più adatta a questa misura. Pneumatico molto duro e impiega molto tempo per raggiungere la temperatura e non dà alcun feedback o sicurezza per spingere. Non lo comprerò più e nonostante siano rimasti 5 mm su 4, sto pensando di acquistare nuovi pneumatici Michelin. I miei pneumatici costano 105 £ l'uno ed è frustrante perché è una spesa elevata.