Questi erano già montati sulla mia nuova importazione nel 2018 e, sebbene ritenga che la maggior parte degli pneumatici non valga la pena di essere descritta, questi mi hanno fatto spalancare gli occhi. I migliori pneumatici ad alte prestazioni che abbia mai avuto, con una sterzata precisa e quella che sembrava una presa illimitata sia sull'asciutto che sul bagnato, in estate o in inverno. Mi hanno dato la sicurezza di spingere sulle strade secondarie del Regno Unito in qualsiasi condizione atmosferica. Il lato negativo principale era la guida molto rigida, che avvertiva ogni irregolarità della strada. Subaru consiglia pressioni degli pneumatici relativamente basse, soprattutto sul posteriore e credo che questo abbia contribuito a rendere le spalle più spesse a 17.500 miglia, quindi ora uso 2 psi in più. Questi non sono più disponibili nella mia misura di pneumatici e quindi sono passato al vecchio RE050A, che in realtà sembra un compromesso migliore per una station wagon familiare ad alte prestazioni, con una guida più conforme, pur mantenendo la maggior parte delle prestazioni. Aspetto solo di vedere come si usurano.

È uno pneumatico duro nel complesso. Ottima aderenza sull'asciutto ma ha bisogno di molto tempo per riscaldarsi. Ottima linea di guida, lo sterzo obbedisce subito. Quindi, pneumatico duro = difficile da usurare. Tre anni di guida sportiva su asciutto, oltre 40.000 chilometri e ancora vivo. L'aderenza sul bagnato non è il punto migliore di questo pneumatico. Sembra bello fino a 120 km/h ma non spingere più di 120 su bagnato. Per quanto riguarda il comfort. No, il punto di questo pneumatico non è nemmeno il comfort. Molto rumoroso su buone strade e molto tremolante su strade dissestate. Sì, sono molto contento di questo pneumatico per il mio uso personale e lo comprerò di nuovo

Un buon esecutore asciutto. Prestazioni web medie L'installazione anteriore è durata più di 80000 miglia Gli pneumatici RFT erano troppo rigidi e producevano una guida sconnessa, specialmente con 19"

CONTRO: Non è eccezionale nella frenata su asciutto (abbastanza simile a quella sul bagnato). Abbastanza scomodo su strade dissestate. Non è bravo nell'accelerazione massima su asciutto. L'ESP impazzisce in quasi tutte le occasioni: - Le accelerazioni in 1a e 2a marcia in salita sono molto dure con e senza ESP... Gli pneumatici continuano a perdere aderenza costantemente. - Le curve in salita al 15% in 3a marcia non mettono il 100% della potenza continuando a perdere aderenza sulla ruota esterna. L'accelerazione sul bagnato in qualsiasi condizione crea slittamento delle ruote, anche in 4a marcia, se l'asfalto è irregolare (telaio e sospensioni sono a posto, ma gli pneumatici sembrano di plastica). Le frenate brusche a velocità superiori a 100 MPH sono molto instabili. Sensazione eccessivamente pericolosa in caso di aquaplaning. PRO: Molto buono nelle curve su asciutto e bagnato. Girare sulle rotatorie è piuttosto eccitante (gli pneumatici perdono aderenza ma puntano molto bene l'auto) Le capacità di frenata superiori alle capacità di accelerazione forniscono un'esperienza molto soddisfacente e divertente sulle strade di montagna. Rumore/stridio quasi inesistente in curva ad alta velocità. Aspetto generale: molto ruvide e scomode con un rumore un po' aspro, ma rendono sicuramente l'auto divertente da guidare. Non le ricomprerei per un uso quotidiano, ma se mai dovessi prendere in considerazione l'idea di avere set di ruote diversi (17 pollici per i viaggi giornalieri e lunghi), queste sarebbero probabilmente la mia scelta per pneumatici con una sensazione di scorrevolezza. OB: queste sono le gomme di fabbrica, quindi non posso effettivamente fare un confronto o una valutazione adeguata, ma ho guidato auto simili con molti pneumatici diversi come riferimento.

Ho anche un paio di 225/40/18 all'anteriore. Questi pneumatici si attaccano molto. Sono runflat e con qualsiasi runflat saranno un po' rumorosi. Questi pneumatici sono stati sulla macchina da quando erano nuovi e hanno percorso 32.000 miglia con 2-2-3 mm di battistrada rimanenti (molti chilometri in autostrada). L'aderenza sull'asciutto è fantastica su una superficie decente. Se passi su dossi e simili, specialmente ad alta velocità, la tua schiena verrà messa a dura prova. Anche le buche ti faranno spaventare. Sono runflat e tutti i runflat che ho posseduto negli anni hanno lo stesso livello di comfort. (Non ho ancora provato quelli driveguard perché hanno solo misure specifiche). Nelle giuste condizioni, però, sono fantastici se stai giocando con 200 CV in più. In una giornata asciutta non esiterei a lanciare la macchina in una curva stretta ad alta velocità perché queste cose aderiscono bene alla strada. Questi pneumatici hanno anche 3 anni e non hanno problemi di foratura o danni. La prossima settimana ne monterò un nuovo set sulla macchina.

Durato 50 rumoroso scarsa aderenza sul bagnato

Sembra di correre con pneumatici di plastica. Controlli e ricontrolli la pressione dell'aria, forse li hai gonfiati troppo. :( Nessun comfort, scarsa aderenza sull'asciutto, con 150 CV perdi aderenza in accelerazione, nelle curve di montagna manca di sicurezza non mostrandoti la quantità di aderenza che hai e sul bagnato..... Ohhhh...sul bagnato devi stare molto attento. Extra attento. Zero aderenza. Dopo una stagione non vedo piccole crepe. E non guido in modo sportivo. Sono rumorose. Più rumorose delle gomme invernali che ho avuto quest'inverno. Fa schifo. Ho comprato l'auto con quelle gomme. Non ci pagherei un centesimo se potessi scegliere

Questi pneumatici erano già sulla mia Golf GTI MK7 che ha circa 320 CV grazie ad alcuni aggiornamenti, ma questi pneumatici non sono in grado di gestire la potenza aumentata. L'accelerazione in linea retta in qualsiasi marcia fino alla 3a e talvolta anche alla 4a fa accendere la spia del controllo della trazione e affrontare curve asciutte che di solito farei a 60 mph nella mia Scirocco molto più lenta provoca un sacco di stridii su questi pneumatici a una docile 50 mph nella Golf. Questi pneumatici sono anche incredibilmente rumorosi. Considerando che la mia Scirocco precedente (cavallo da tiro) aveva un mix di pneumatici economici tra cui alcuni Avon che si sono rotti entro 12 mesi dall'acquisto e pensavo fossero rumorosi, non vedevo l'ora di una guida più silenziosa e lussuosa con questi pneumatici premium nella Golf, ma sfortunatamente sono rimasto abbastanza deluso. Gli pneumatici sono semplicemente troppo duri per l'uso su strada veloce e non sono una buona soluzione per scaricare la potenza su una GTI mappata, anche se sono sicuro che di conseguenza il chilometraggio sarebbe ottimo. Sfortunatamente non mi trovo bene con queste gomme, quindi le cambierò con qualcosa di più aderente quando cambierò le ruote nelle prossime settimane.

Bene su bagnato e asciutto, normalmente non spinge l'auto al massimo nonostante i 170 CV disponibili.. molto aderente sull'asciutto quando l'auto veniva occasionalmente spinta forte in curva. Ho percorso 45.000 km su 4 buone condizioni su strade orribili nell'Irlanda occidentale... rumoroso.. trasmette sicuramente dossi ecc. potrebbe non essere la scelta migliore se si viaggia >60% su strade di campagna... eccellente in autostrada

Troppo cari, non si avvicinano minimamente in termini di prestazioni a quanto il prezzo suggerisce.

L'aderenza sul bagnato è spaventosa. Il rumore degli pneumatici è orribile, il risparmio di carburante è peggiore rispetto al mio precedente set di Dunlop.

Il feedback del volante è buono e mi piace il fatto che abbiano un bordo e si appoggino al bordo della lega, offrendo una leggera protezione. Ma non mi fido per niente di loro e non mi fido più della mia auto per questo motivo. Maneggevolezza molto imprevedibile quando si spinge. La mia BMW è xdrive e ora fa fatica a mantenere la presa in partenza, cosa che le Dunlop non hanno fatto.

Consigliato da uno specialista BMW rispetto ai Dunlop quando li ho montati, non ascolterei mai più la BMW, non comprerei mai più e non li consiglierei mai a nessuno. Ci sono molti pneumatici in circolazione che sono migliori per il prezzo.

Le 800 sterline peggiori che abbia mai speso.

Bridgestone molto deluso!

Questi sono pneumatici originali montati su una Mazda mx5 del 2019. L'auto ha percorso 5000 km ed è stata guidata principalmente su strade cittadine con qualche sporadico strappo su superstrada qua e là.
Inizialmente pensavo che sembrassero pneumatici a mescola dura. Le ruote posteriori hanno perso aderenza quando le condizioni erano umide sotto una leggera accelerazione numerose volte. Il controllo della trazione è entrato in azione spesso con il bagnato. L'auto ha slittato lateralmente (un po') in molte occasioni, ma non abbastanza da causare seri problemi, tuttavia è sufficiente a giustificare la rimozione degli pneumatici.
Nelle occasioni in cui ho dovuto accelerare bruscamente da fermo, questi pneumatici hanno slittato in condizioni di bagnato e umido,
Ma riuscivano ad avere una buona presa anche quando erano asciutti.

In condizioni meteorologiche normali funzionano adeguatamente, ma non sono comunque all'altezza della categoria dell'auto su cui sono montati.
Ho notato un feedback stradale scarso a velocità elevata, rumore elevato e non sono molto precisi in termini di posizione stradale. La risposta è molto lenta e non ispira fiducia.
A volte ho avuto la sensazione che la mia auto non fosse un'auto sportiva. Ho avuto pneumatici Landsail su una Hyundai coupé che si comportavano meglio di queste Potenza.

Sebbene le condizioni stradali siano pessime nel mio Paese, non c'è scusa per montare questi pneumatici come equipaggiamento originale. Combinare questi pneumatici con il clima irlandese, le strade irlandesi e infine con un'auto a trazione posteriore con coda felice è cercare guai.

Sconsiglio questi pneumatici a meno che non viviate in un clima caldo/mite e facciate solo viaggi in autostrada.
Non sono adatti alla mia auto o al suo ambiente di guida.
Cambierò queste gomme il prima possibile.

Per quanto riguarda l'aderenza, vanno bene sull'asciutto, a meno che non faccia freddo (15°C). Se il clima è più fresco, umido e bagnato, sono davvero scivolosi e piuttosto duri. Sulla neve, sono assolutamente inutili.
Dopo una foratura, ho montato un set di pneumatici Avon-ZZ5 più morbidi (ed economici) sulle ruote anteriori e la sicurezza in termini di aderenza si è notata subito, soprattutto con il clima più fresco e umido.
Per i mesi invernali nel Regno Unito, questi pneumatici sono molto scivolosi sul retro della mia MX-5 2.0 ND. Sostituirò quelli posteriori con qualcosa di più morbido e migliore sul bagnato quando si saranno consumati... e data la durezza della mescola, potrei dover aspettare un po'!