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Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026
- Misura testata
- 245/45 R19
- Pneumatici testati
- 20
- Discipline
- 15
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,96 | 32,8 | 101,5 | 10,0 | 100,0 | 42,1 | 83,6 | 8,7 | 14,51 | 90,4 | 3,40 | 96,4 | 8,0 | 71,8 | 99,2 | 56.310 | 11,01 | 7,69 | 1.470 | 87,8 | |
Punti di forzaIl Hankook Ventus Evo ha il miglior handling del test sia sull'asciutto che sul bagnato: il più rapido sui circuiti di handling sull'asciutto e sul bagnato e sul cerchio bagnato, condividendo le valutazioni soggettive più alte. Si ferma nello spazio più breve sull'asciutto con un margine netto e al secondo posto sul bagnato, condivide la valutazione di comfort più alta ed è il pneumatico più economico al chilometro. Da considerareL'aquaplaning è il suo punto debole, tra gli ultimi sei in rettilineo e sotto la media in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 35% = 35 Bagnato96,45 × 50% = 48,22 Comfort99,17 × 5% = 4,96 Valore87,77 × 10% = 8,78 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,51 | 34,5 | 100,5 | 8,0 | 95,5 | 42,9 | 82,2 | 8,0 | 14,68 | 94,7 | 3,97 | 96,7 | 8,0 | 70,8 | 99,9 | 63.830 | 12,22 | 8,33 | 1.455 | 87,3 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha la percorrenza stimata più alta del test ed è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in curva e il secondo migliore in rettilineo. È anche il secondo pneumatico più silenzioso, condivide la valutazione di comfort più alta ed è al quarto posto sul cerchio bagnato. Da considerareÈ uno dei pneumatici più costosi da acquistare, la sua frenata sull'asciutto è solo nella media, ed è a metà classifica sul circuito di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,49 × 35% = 33,42 Bagnato96,72 × 50% = 48,36 Comfort99,86 × 5% = 4,99 Valore87,33 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,06 | 34,4 | 101,3 | 10,0 | 97,8 | 43,3 | 82,7 | 8,0 | 14,74 | 92,0 | 3,72 | 95,6 | 7,3 | 74,3 | 93,1 | 59.670 | 15,42 | 7,97 | 1.353 | 83,8 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport 5 condivide la migliore valutazione soggettiva di handling sull'asciutto ed è al secondo posto per velocità nel percorso di handling sull'asciutto, al terzo posto sul circuito di handling sul bagnato e al terzo posto per l'aquaplaning in curva. La sua percorrenza stimata è la seconda più alta del test e la sua abrasione la quinta più bassa. Da considerareÈ il secondo pneumatico più rumoroso nella misura del rumore e uno dei più costosi da acquistare, il che lo rende uno dei più cari al chilometro. La frenata è solo nella media, sia sul bagnato che sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,77 × 35% = 34,22 Bagnato95,62 × 50% = 47,81 Comfort93,14 × 5% = 4,66 Valore83,79 × 10% = 8,38 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,97 | 34,3 | 100,0 | 7,3 | 94,9 | 43,0 | 83,4 | 8,7 | 14,64 | 92,9 | 3,46 | 96,1 | 7,3 | 75,2 | 92,6 | 50.350 | 15,69 | 7,70 | 1.320 | 80,6 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato C3 è uno dei migliori pneumatici sul bagnato, secondo più rapido sul circuito di handling sul bagnato e terzo sul cerchio bagnato, condividendo la valutazione soggettiva sul bagnato più alta. Ha anche la quarta abrasione più bassa e la sesta resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test, la sua valutazione soggettiva di handling sull'asciutto è solo nella media, ed è uno dei pneumatici più costosi al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,89 × 35% = 33,21 Bagnato96,15 × 50% = 48,07 Comfort92,57 × 5% = 4,63 Valore80,58 × 10% = 8,06 | ||||||||||||||||||||||
| 4= | 6 | 93,75 | 34,3 | 100,3 | 8,0 | 95,7 | 42,5 | 82,6 | 8,0 | 14,70 | 94,5 | 3,60 | 96,1 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 50.020 | 12,20 | 8,99 | 1.713 | 76,9 | |
Punti di forzaIl Giti GitiSport S2 plus condivide il quarto posto nella classifica generale. È terzo per l'aquaplaning in rettilineo, quarto in curva, a pari merito al quarto posto sul circuito di handling sul bagnato e quinto per la frenata sul bagnato, ed è un pneumatico di buon rapporto qualità prezzo al chilometro. Da considerareIl comfort di marcia condivide la valutazione più bassa, la resistenza al rotolamento è la terza più alta e la sua abrasione è superiore alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,66 × 35% = 33,48 Bagnato96,05 × 50% = 48,03 Comfort91,04 × 5% = 4,55 Valore76,95 × 10% = 7,69 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 5 | 93,94 | 34,4 | 100,0 | 8,0 | 95,4 | 42,4 | 82,6 | 8,7 | 14,60 | 91,0 | 3,43 | 96,0 | 7,3 | 74,1 | 93,3 | 48.230 | 12,44 | 8,15 | 1.605 | 78,9 | |
Punti di forzaIl Kumho Ecsta Sport PS72 è forte sul bagnato: secondo sul cerchio bagnato, quarto per la frenata sul bagnato e a pari merito al quarto posto sul circuito di handling sul bagnato, condividendo la valutazione soggettiva sul bagnato più alta. È anche un pneumatico di buon rapporto qualità prezzo al chilometro. Da considerareÈ il terzo pneumatico più rumoroso del test, la sua resistenza all'aquaplaning è sotto la media sia in rettilineo che in curva, e la percorrenza stimata è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,4 × 35% = 33,39 Bagnato96 × 50% = 48 Comfort93,27 × 5% = 4,66 Valore78,91 × 10% = 7,89 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 93,39 | 34,3 | 99,5 | 6,7 | 94,1 | 42,7 | 82,3 | 8,0 | 14,72 | 91,5 | 3,46 | 95,1 | 7,3 | 72,7 | 94,2 | 56.350 | 17,39 | 7,83 | 1.302 | 81,7 | |
Punti di forzaIl Continental PremiumContact 7 ha la terza percorrenza stimata più alta e la seconda abrasione più bassa del test, un handling sicuro e prevedibile sul bagnato, e una frenata tra le prime sei sia sul bagnato che sull'asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più costoso da acquistare e il più costoso al chilometro. L'handling sull'asciutto è tra gli ultimi sei sul cronometro e sotto la media nella valutazione soggettiva, ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,13 × 35% = 32,95 Bagnato95,13 × 50% = 47,56 Comfort94,18 × 5% = 4,71 Valore81,7 × 10% = 8,17 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,12 | 35,0 | 99,9 | 8,0 | 94,6 | 43,6 | 82,5 | 7,3 | 14,82 | 92,8 | 3,85 | 95,1 | 6,7 | 71,1 | 91,5 | 49.440 | 11,12 | 8,70 | 1.791 | 78,6 | |
Punti di forzaIl GT Radial SportActive 2 EVO è il secondo pneumatico più economico al chilometro del test, secondo migliore per l'aquaplaning in curva e uno dei pneumatici più silenziosi, con il sesto giro più rapido sul bagnato. Da considerareLa frenata sull'asciutto è tra le ultime cinque e il comfort di marcia condivide la valutazione più bassa. Resistenza al rotolamento e abrasione sono entrambe elevate. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,6 × 35% = 33,11 Bagnato95,14 × 50% = 47,57 Comfort91,53 × 5% = 4,58 Valore78,65 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 9 | 93,00 | 33,9 | 99,4 | 6,7 | 94,6 | 42,3 | 82,0 | 7,3 | 14,82 | 92,9 | 3,38 | 94,5 | 7,3 | 70,6 | 95,6 | 47.810 | 12,13 | 8,04 | 1.719 | 78,5 | |
Punti di forzaIl Nexen N'Fera Sport SU2 è il pneumatico più silenzioso del test e frena bene su entrambe le superfici, a pari merito al secondo posto per la distanza più breve sull'asciutto e al terzo posto sul bagnato. È anche il quarto pneumatico più economico al chilometro. Da considerareL'inserimento in curva è leggermente ritardato ed è tra gli ultimi cinque nel percorso di handling sull'asciutto. L'handling sul bagnato è solo nella media e la sua abrasione è elevata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,61 × 35% = 33,11 Bagnato94,49 × 50% = 47,25 Comfort95,63 × 5% = 4,78 Valore78,55 × 10% = 7,85 | ||||||||||||||||||||||
| 9= | 11 | 92,71 | 34,2 | 101,0 | 8,7 | 96,7 | 45,0 | 82,3 | 8,0 | 14,69 | 90,4 | 3,23 | 93,3 | 7,3 | 71,0 | 95,3 | 42.100 | 15,20 | 7,65 | 1.617 | 74,2 | |
Punti di forzaIl Vredestein Ultrac Pro è un pneumatico dinamico sull'asciutto, terzo più rapido nel percorso di handling sull'asciutto con una valutazione soggettiva tra le prime tre, e quinto per la frenata sull'asciutto. È anche il terzo pneumatico più silenzioso, quarto per la resistenza al rotolamento e quinto sul cerchio bagnato. Da considerareLa percorrenza stimata è tra le ultime quattro, la frenata sul bagnato è tra le ultime sei ed è debole contro l'aquaplaning, soprattutto in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,73 × 35% = 33,85 Bagnato93,34 × 50% = 46,67 Comfort95,35 × 5% = 4,77 Valore74,2 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 12 | 92,61 | 34,5 | 99,8 | 6,7 | 94,0 | 44,1 | 82,4 | 8,0 | 14,73 | 91,1 | 3,54 | 94,6 | 8,0 | 73,8 | 97,8 | 51.860 | 16,39 | 8,74 | 1.533 | 75,2 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport Evo condivide la valutazione di comfort più alta, ha la sesta percorrenza stimata più alta ed è sesto per l'aquaplaning in curva, con un handling sicuro sul bagnato. Da considerareÈ uno dei pneumatici più costosi da acquistare e da gestire, uno dei più rumorosi, e la sua resistenza al rotolamento è elevata. La frenata è sotto la media, sia sul bagnato che sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,01 × 35% = 32,9 Bagnato94,6 × 50% = 47,3 Comfort97,83 × 5% = 4,89 Valore75,17 × 10% = 7,52 | ||||||||||||||||||||||
| 11= | 13 | 92,40 | 34,4 | 100,1 | 8,0 | 95,4 | 44,0 | 81,7 | 7,3 | 14,90 | 89,7 | 3,10 | 92,3 | 7,3 | 71,7 | 94,9 | 50.080 | 15,18 | 7,48 | 1.386 | 80,8 | |
Punti di forzaIl Nokian Powerproof 2 ha la seconda resistenza al rotolamento più bassa del test e la sesta abrasione più bassa, ed è uno dei pneumatici più silenziosi. La sua frenata e il suo handling sull'asciutto sono intorno alla metà della classifica. Da considerareIl bagnato è il suo punto debole: è ultimo per l'aquaplaning in curva, terzultimo in rettilineo, e tra le ultime cinque sul circuito di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,44 × 35% = 33,4 Bagnato92,34 × 50% = 46,17 Comfort94,86 × 5% = 4,74 Valore80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 14 | 91,67 | 35,3 | 98,5 | 5,3 | 91,2 | 43,4 | 81,3 | 7,3 | 15,00 | 91,6 | 3,30 | 93,1 | 7,3 | 72,0 | 94,7 | 52.080 | 12,86 | 7,71 | 1.305 | 84,8 | |
Punti di forzaIl Falken Azenis FK520 ha la quinta percorrenza stimata più alta e la terza abrasione più bassa, il che lo rende un pneumatico di valore ragionevole al chilometro, e la sua frenata sul bagnato è nella media. Da considerareL'inserimento in curva risulta spugnoso: è il pneumatico più lento nel percorso di handling sull'asciutto e condivide la valutazione soggettiva di handling sull'asciutto più bassa. Condivide anche la distanza di frenata sull'asciutto più lunga, e i suoi tempi di handling sul bagnato e sul cerchio bagnato sono tra gli ultimi cinque. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,18 × 35% = 31,91 Bagnato93,09 × 50% = 46,55 Comfort94,66 × 5% = 4,73 Valore84,78 × 10% = 8,48 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 15 | 91,27 | 34,1 | 100,8 | 8,7 | 96,8 | 47,9 | 82,0 | 7,3 | 14,95 | 93,0 | 3,31 | 91,5 | 7,3 | 73,1 | 93,9 | 45.630 | 14,03 | 10,10 | 1.794 | 69,5 | |
Punti di forzaIl Yokohama Advan Sport V107 è forte sull'asciutto, quarto più rapido nel percorso di handling sull'asciutto con una valutazione soggettiva tra le prime tre e quarto per la frenata sull'asciutto. È anche quinto per l'aquaplaning in rettilineo. Da considerareHa la distanza di frenata sul bagnato più lunga del test e la resistenza al rotolamento più alta, la sua abrasione è la terza più alta ed è uno dei pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,77 × 35% = 33,87 Bagnato91,52 × 50% = 45,76 Comfort93,92 × 5% = 4,7 Valore69,5 × 10% = 6,95 | ||||||||||||||||||||||
| 13= | 16 | 91,13 | 35,3 | 99,7 | 6,7 | 93,0 | 45,5 | 82,2 | 7,3 | 14,97 | 93,2 | 3,48 | 93,0 | 8,0 | 72,4 | 98,8 | 44.820 | 15,84 | 8,74 | 1.656 | 71,3 | |
Punti di forzaIl Dunlop SportMaxx RT 2 condivide la valutazione di comfort più alta, è quarto per l'aquaplaning in rettilineo e ottavo in curva. Da considerareCondivide la distanza di frenata sull'asciutto più lunga del test e la sua frenata sul bagnato è tra le ultime cinque. La percorrenza stimata è sotto la media, il che lo rende uno dei pneumatici più costosi al chilometro. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,98 × 35% = 32,54 Bagnato93,03 × 50% = 46,52 Comfort98,76 × 5% = 4,94 Valore71,32 × 10% = 7,13 | ||||||||||||||||||||||
| 16 | 10 | 92,81 | 33,9 | 99,3 | 6,0 | 93,9 | 39,3 | 82,4 | 8,0 | 14,74 | 92,8 | 3,38 | 97,0 | 7,3 | 72,4 | 94,4 | 35.570 | 12,65 | 9,15 | 2.022 | 67,2 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master si ferma nello spazio più breve sul bagnato con un ampio margine e a pari merito al secondo posto sull'asciutto, ed è il pneumatico più economico da acquistare del test. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa e l'abrasione più alta del test, e la sua resistenza al rotolamento è la seconda più alta. L'handling sull'asciutto è tra gli ultimi quattro, sia sul cronometro che nella valutazione soggettiva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,93 × 35% = 32,88 Bagnato96,99 × 50% = 48,49 Comfort94,38 × 5% = 4,72 Valore67,23 × 10% = 6,72 | ||||||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 90,84 | 34,6 | 100,7 | 8,7 | 96,1 | 46,1 | 81,8 | 6,0 | 15,29 | 94,9 | 3,51 | 91,4 | 7,3 | 71,3 | 95,1 | 38.420 | 16,40 | 8,61 | 1.734 | 67,6 | |
Punti di forzaIl Toyo Proxes Sport 2 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo e settimo in curva. È anche quinto nel percorso di handling sull'asciutto con una valutazione soggettiva tra le prime tre, e uno dei pneumatici più silenziosi. Da considerareLa percorrenza stimata è la seconda più bassa, il che lo rende il secondo pneumatico più costoso al chilometro. La frenata sul bagnato ed entrambi i tempi di handling sul bagnato sono tra gli ultimi sei. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,08 × 35% = 33,63 Bagnato91,39 × 50% = 45,69 Comfort95,14 × 5% = 4,76 Valore67,61 × 10% = 6,76 | ||||||||||||||||||||||
| 18 | 20 | 89,63 | 35,1 | 100,6 | 8,7 | 95,4 | 44,9 | 80,7 | 5,3 | 15,51 | 89,2 | 3,16 | 89,2 | 6,7 | 71,8 | 91,0 | 39.670 | 14,12 | 8,08 | 1.875 | 70,9 | |
Punti di forzaIl Maxxis Victra Sport 6 ha un buon handling sull'asciutto, sesto più rapido nel percorso di handling sull'asciutto con una valutazione soggettiva tra le prime tre, ed è uno dei pneumatici più economici da acquistare. Da considerareL'handling sul bagnato risulta spugnoso: è il più lento sul cerchio bagnato, terzultimo sul circuito di handling sul bagnato e condivide la valutazione soggettiva sul bagnato più bassa. È ultimo per l'aquaplaning in rettilineo, la sua abrasione è la seconda più alta e il comfort di marcia condivide la valutazione più bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,42 × 35% = 33,4 Bagnato89,19 × 50% = 44,59 Comfort91,04 × 5% = 4,55 Valore70,9 × 10% = 7,09 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 18 | 90,50 | 34,9 | 98,9 | 5,3 | 91,8 | 46,7 | 79,4 | 6,0 | 15,28 | 89,3 | 3,18 | 89,0 | 7,3 | 71,8 | 94,8 | 50.240 | 12,54 | 6,67 | 1.122 | 91,3 | |
Punti di forzaIl Kleber Dynaxer HP5 ha la resistenza al rotolamento più bassa e l'abrasione più bassa del test, con percorrenza stimata e costo al chilometro nella metà superiore della classifica. Da considerareLa trazione è limitata sul bagnato: è il più lento sul circuito di handling sul bagnato, terzo più lungo per la frenata sul bagnato e tra le ultime quattro per l'aquaplaning, sia in rettilineo che in curva. Anche l'handling sull'asciutto è debole, secondo più lento e condivide la valutazione soggettiva più bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,85 × 35% = 32,15 Bagnato88,97 × 50% = 44,49 Comfort94,79 × 5% = 4,74 Valore91,26 × 10% = 9,13 | ||||||||||||||||||||||
| 19= | 19 | 89,74 | 35,2 | 99,0 | 5,3 | 91,5 | 47,1 | 80,6 | 5,3 | 15,48 | 90,4 | 3,58 | 89,4 | 7,3 | 72,5 | 94,3 | 48.530 | 11,75 | 7,56 | 1.521 | 82,8 | |
Punti di forzaIl Sava Intensa UHP 2 è il terzo pneumatico più economico al chilometro del test, ha la terza resistenza al rotolamento più bassa ed è quinto per l'aquaplaning in curva. Da considerareL'handling è impreciso sia sul bagnato che sull'asciutto, con tempi sul giro e valutazioni soggettive agli ultimi posti o quasi, e la sua distanza di frenata sul bagnato è la seconda più lunga. La frenata sull'asciutto è tra le ultime tre. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,53 × 35% = 32,03 Bagnato89,42 × 50% = 44,71 Comfort94,32 × 5% = 4,72 Valore82,8 × 10% = 8,28 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook Ventus Evo
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 27%
- Bagnato Peso 50% Effetto reale 40%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Valore Peso 10% Effetto reale 32%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 15% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 15,8% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 15
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 16,1% | 7% |
| Handling su asciutto | 15,8% | 4% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 15% |
| Frenata su bagnato | 12% | 15% |
| Handling su bagnato | 12% | 3% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3,5% | 7% |
| Cerchio su bagnato | 12% | 5% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,5% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 5% | 7% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 0% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 2,9% | 7% |
| Valore | 2,1% | 10% |
| Resistenza al rotolamento | 2,9% | 7% |
| Abrasione | 2,1% | 8% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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