Nonostante tutte le ricerche online, ho acquistato un set di Toyo Proxes T1R 91W 205/55/R16 anteriori e 225@s per i posteriori. Avevo davvero dei dubbi, ma un mio caro amico ha un gommista con oltre 40 anni di esperienza. Non so dire come ho dubitato del suo consiglio, ma cavolo, sono così contento di averglieli fatti montare e di aver modificato il tracciamento. Bene, 10.000 miglia all'attivo e funzionano ancora così bene. Ottima tenuta su asciutto e nelle giornate calde cedono e cedono e proprio al limite inizi a sentire una staccata molto progressiva, sempre controllabile. Di nuovo sul bagnato, fantastico, amano la pioggia battente, ma come ogni buon pneumatico, le strade unte richiedono molta più attenzione, ma questo è buon senso.
Sono su una SLK altamente modificata, le abbiamo persino usate per una giornata in pista, pensavo che avrebbero evidenziato qualche difetto, ma ripeto, si sono comportate bene, non sono gomme da pista ma solo per qualche giornata un po' folle, fantastiche.
Dato che erano economiche pensavo che sarebbero sembrate economiche ma no no no. Comodità? Se hai usato pneumatici run flat, allora avrei dato loro un facile 10 ma se paghi più del doppio del prezzo per alcune cosiddette marche top, allora potresti dire che 8 è giusto, quindi un 9 penso sia la scelta giusta per questa Merc. Dato che sono così comode ho aumentato le boccole anteriori e posteriori e sono ancora super lisce, quindi questo è sicuramente un buon elogio per i soldi economici. Hanno una valutazione di risparmio di carburante scarsa ma non ho visto NESSUNA riduzione di mpg e in precedenza avevo pneumatici con valutazione B!
Lo riacquisterei? Oh sì, e infatti ho ordinato un set completo di Proxes R888R per le mie ruote estive in pista.

Pneumatici eccellenti, tenuta fantastica sull'asciutto, discreta sul bagnato.
Sulla mia auto, le ruote anteriori si usurano dopo 10.000 miglia e quelle posteriori dopo 15.000.
Ho appena indossato il mio quinto set...
La maggior parte dei fine settimana percorro le strade A e B di Snowdonia e spesso vengo fermato dalle moto!!!
Erano ancora meglio sulla mia vecchia Honda CRX - In coppia con dischi EBC turbogroove e pastiglie Greenstuff, una frenata folle potrebbe farti girare la testa!!! haha

195 50 15 su una golf con i coilover più rigidi ed economici che si possano acquistare su eBay. Ho percorso più di 10000 miglia sulle ruote anteriori prima di spostarle su quelle posteriori, ma solo perché l'usura all'interno stava diventando troppo bassa a causa di camber e tracciamento non corretti, ora sono ancora lì e non ho avuto alcun problema, quelle che erano sulla parte anteriore hanno ancora 6 mm al centro... Ottima qualità e considerando che ho un account con la toyo a 25 £ hanno un rapporto qualità-prezzo incredibile... Non sono terribili sulla tenuta sul bagnato ma non sono le migliori, trovo che disperdano bene l'acqua, ho colpito acqua stagnante ad alta velocità e l'auto ha reagito bene, le consiglio al 100%

Secondo me è uno degli pneumatici migliori!

Una volta ho sempre comprato buoni pneumatici come Continental, Goodyear, Bridgestone, Danlop ecc. per le mie auto

e sono un autista a tempo pieno e la mia azienda utilizza pneumatici come Khumo, Nankang, Goodride ecc.

Da oggi in poi comprerò sempre pneumatici TOYO, anche se costano troppo.

La mia esperienza è che sono pneumatici con un'ottima aderenza ma si consumano troppo in fretta. Durano circa la metà della durata di altri pneumatici testati sullo stesso veicolo.

Ho guidato con un set di queste gomme per circa un anno e mezzo. All'inizio erano un enorme miglioramento rispetto alle Pirelli p6000 che avevo prima. Avevano una buona aderenza sull'asciutto e le loro prestazioni sul bagnato non erano niente male. Per meno di 70 dollari l'una sembravano un vero affare. Tuttavia, dopo circa 8 mesi di guida quotidiana, ho notato che stavano perdendo costantemente la loro aderenza sull'asciutto. L'auto non aveva più la stessa soglia di aderenza e questo a volte mi metteva a disagio in curva. Ho anche notato che la mescola dello pneumatico (che è sul lato più morbido) era diventata più dura (molto probabilmente a causa dell'accumulo di terra sulle strade).

Sebbene l'aderenza sull'asciutto sia diminuita drasticamente, non ho notato cambiamenti evidenti nell'aderenza sul bagnato. Tuttavia, di solito non spingo la macchina al limite sul bagnato e quindi non posso dare un giudizio positivo in merito.

Le uso ancora quotidianamente e mi danno ancora ottime sensazioni in ingresso curva, tuttavia la parte posteriore della vettura (che è molto più leggera) non sembra più ben piantata a terra, soprattutto nelle curve ad alta velocità, e l'auto è diventata molto incline al sovrasterzo in fase di stacco.

Continuo a pensare che siano tra gli pneumatici con le migliori prestazioni sull'asciutto in rapporto al prezzo, ma bisogna tenere presente che, anche se non si consumano così velocemente, la loro aderenza diminuisce dopo un periodo di guida e la loro mescola si "indurisce" dopo un uso quotidiano prolungato.

Sulla superficie asciutta sono irreali. Affrontare curve davvero strette a 50 mph non è un problema. Sul bagnato, invece, è meglio togliere il piede perché è come guidare sul ghiaccio. Mi piacciono ancora perché sull'asciutto non puoi batterle.

Non è un cattivo pneumatico sull'asciutto, non sono un grande fan delle sue prestazioni sul bagnato. Per il prezzo pagherei solo 20 £ in più a curva e opterei per il Goodyear Eagle F1 Assy 2 perché, sebbene l'aderenza sull'asciutto sia buona, l'aderenza sul bagnato non è nulla in confronto all'Eagle F1 o al Pilot Sport 3. Ho finito per venderli come semi-usati e sono passato a un altro pneumatico.

Questi pneumatici sono davvero la scelta migliore per una MG TF. Hanno più grip e sono più silenziosi degli originali Goodyear GS-D2 e sono anche più comodi dei Kumho KU31 e Yokohama S-Drive. Mi aspetto che si consumino rapidamente come indica il numero del battistrada, ma per me non è un problema perché la macchina è solo per divertirsi nel fine settimana! Nel complesso un ottimo pneumatico a un prezzo ragionevole e ideale per un'auto a motore centrale.

Come ha affermato il recensore precedente, questi pneumatici sono davvero pessimi sulle potenti auto a trazione anteriore quando montati sul posteriore, a causa del sovrasterzo da sollevamento, e cedono senza preavviso.

Sono d'accordo con quanto detto da altri. Se hai un'auto a trazione anteriore leggera e potente, NON COMPRARE QUESTE.

Sull'asciutto, sì, hanno una buona aderenza e sono prevedibili. Sul bagnato, sei in guai seri. A meno che lo pneumatico non sia usurato, l'aderenza è patetica. Quando i bordi dello pneumatico iniziano a consumarsi (inevitabile con curve entusiaste) è spaventoso, se non letale. Impari a guidare in un modo completamente nuovo solo per compensare. In un'auto senza controllo della trazione, ABS o qualsiasi assistenza, devi essere seriamente abile a guidare velocemente sull'umido/bagnato. Sono come i pattini da ghiaccio. Li tolgo ora perché sono sui limitatori del battistrada, ma avrei dovuto farli sostituire un po' di tempo fa. Come hanno detto altri, sostituisci a 2/3 di usura. Si consumano anche molto rapidamente su un'auto a trazione anteriore.

Le Toyo T1R sono le gomme con più grip che abbia mai incontrato, sia sul bagnato che sull'asciutto. Livelli di grip davvero sorprendenti: è quasi impossibile esplorare i loro limiti a velocità legali. Hanno più grip sul bagnato di quanto i miei precedenti Dunlop avessero sull'asciutto. Ho detto che hanno un buon grip? Il comfort di guida è buono e il rumore è accettabile.
L'usura del battistrada potrebbe non essere delle migliori, ma se ti piace guidare, questi pneumatici non ti deluderanno. Li ricomprerei se potessi.