Pneumatici estivi VS invernali - Prestazioni con tempo caldo

Non si può negare che gli pneumatici invernali offrano maggiore aderenza rispetto a quelli estivi a temperature inferiori a 5-7 °C e che al di sotto di 0 °C il divario prestazionale è ancora più ampio. Ma come si comportano gli pneumatici invernali quando splende il sole e le temperature sono elevate?

Per rispondere a questa domanda abbiamo utilizzato il test sui pneumatici All Season di Auto Bild del 2010, condotto durante i mesi estivi. Principalmente un test sui pneumatici all season, Auto Bild è stata così gentile da includere uno pneumatico estivo e uno invernale a fini comparativi.

I risultati

Non sorprende che gli pneumatici estivi abbiano vinto i test su asciutto e bagnato, ma lo pneumatico invernale è risultato in media poco più del 10% dietro la sua controparte estiva, il che è più vicino del previsto. Durante il test sulla neve, lo pneumatico estivo ha avuto meno del 50% di aderenza.

Lo pneumatico per tutte le stagioni aveva proprietà simili allo pneumatico invernale, offrendo un po' più di aderenza sull'asciutto e sul bagnato e un po' meno aderenza sulla neve. Questo dimostra che i termini di denominazione utilizzati dall'industria degli pneumatici sono troppo generalizzati, poiché siamo abbastanza fiduciosi che un altro marchio di "pneumatico per tutte le stagioni" rispecchierebbe le prestazioni degli pneumatici estivi.

Il nostro consiglio? Se fai il pendolare durante l'inverno e fai affidamento sulla tua auto per andare al lavoro, gli pneumatici invernali offriranno una presa superiore nelle mattine fredde senza sacrificare più del 10% delle prestazioni degli pneumatici estivi durante le strane giornate calde.

Gli pneumatici estivi erano i Bridgestone ER300 , gli pneumatici per tutte le stagioni i Vredestein Quatrac 3 e gli pneumatici invernali i Dunlop Winter Sport 3D

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