Michelin ha appena lanciato il suo nuovo pneumatico da turismo premium, il Michelin Primacy 3. Sviluppato per sostituire l'eccellente Michelin Primacy HP, questo pneumatico è stato sviluppato tenendo a mente sicurezza, usura e comfort.

Durante lo sviluppo del Primacy 3, Michelin ha collaborato con il centro di ricerca sugli incidenti VUFO, specializzato in accidententologia, la ricerca sugli incidenti. VUFO ha studiato oltre 20.000 incidenti separati nell'arco di 10 anni e, così facendo, ha fornito a Michelin alcune statistiche e fatti interessanti sugli incidenti.

• Il 70% degli incidenti avviene su strade asciutte
• Il 60% degli incidenti avviene nelle aree urbane a bassa velocità
• Il 75% degli incidenti avviene su strade rettilinee
• Il 99% degli incidenti sulle strade bagnate avviene quando la profondità dell'acqua è molto ridotta
• Il 25% degli incidenti avviene in curva, il 50% dei quali avviene quando è bagnato. Sebbene questa sia una percentuale relativamente bassa degli incidenti totali, è il gruppo di incidenti con i danni più elevati e il maggior numero di vittime

Grazie alla comprensione degli incidenti, Michelin ha potuto orientare lo sviluppo del Primacy 3 per garantire che fosse uno pneumatico migliore per le situazioni reali.

Prova

Durante lo sviluppo del Primacy 3, Michelin ha percorso oltre 20 milioni di chilometri di test in condizioni reali, per garantire che lo pneumatico funzionasse su tutti i tipi di superficie e su diversi tipi di veicoli.

Una volta sviluppata la specifica finale Primacy 3, lo pneumatico è stato consegnato all'ente di collaudo indipendente TUV per testarlo rispetto a 4 concorrenti leader. In una serie completa di test TUV, il nuovo Primacy 3 è stato confrontato con Continental Premium Contact 2 , Bridgestone ER300 Ecopia , Pirelli P7 e Goodyear Effecient grip .

I risultati? Impressionanti. Con oltre il 70% degli incidenti che si verificano su strade asciutte e dritte, la frenata su asciutto era la priorità principale di Michelin, ma è anche uno degli aspetti più difficili da migliorare. TUV ha scoperto che il nuovo Michelin Primacy 3:

• In frenata sull'asciutto si è fermato in media a 2,2 metri in meno da 100 km/h rispetto ai 4 concorrenti principali
• In frenata sul bagnato si è fermato in media a 1,5 metri in meno da 100 km/h rispetto ai 4 concorrenti principali
• Consentito per le massime velocità in curva sul bagnato

La tecnologia

Michelin ha introdotto diversi nuovi concetti con Primacy 3, il più importante dei quali è il micro sipes "auto blocking" interbloccante. Questi piccoli tagli nello pneumatico, larghi appena 2/10 di millimetro (oltre il 20% più piccoli delle lamelle degli pneumatici invernali) si bloccano durante la compressione, consentendo a Michelin di utilizzare una mescola più morbida per lo pneumatico mantenendo longevità e rigidità strutturale sull'asciutto. Aiutano anche l'usura dello pneumatico, poiché gestiscono il modo in cui i blocchi entrano ed escono dalla fase di compressione.

Lamelle autobloccanti durante la frenata sull'asciutto:

Lamelle autobloccanti in curva sul bagnato:

Dimensioni

Il Michelin Primacy 3 sarà lanciato in 38 misure chiave:

185/60/15 84 ore
185/65/15 88 ore
195/65/15 91 ore
195/65/15 91 V
205/55/16 91 V
205/55/16 91 O
205/60/16 96 O
215/55/16 93 V
215/55/16 93 V
215/55/16 97 ore
215/55/16 97 V
215/55/16 97 O
225/55/16 95 V
225/55/16 95 W
225/55/16 99 O
205/50/17 89 V
205/50/17 89 O
215/50/17 95 V
215/50/17 91 O
215/55/17 94 V
225/45/17 91 O
225/45/17 94 V
225/45/17 94 O
225/50/17 94V
225/50/17 98V
225/50/17 98 O
225/50/17 98 anni
225/55/17 101 O
225/55/17 97 O
235/45/17 94 O
235/45/17 94 anni
235/45/17 97 O
235/55/17 103 anni
235/55/17 99 V
245/45/17 99 O
245/45/17 99 anni
235/45/18 98 O
245/45/18 100 W

Recensioni degli utenti

• Michelin Primato 3
• Bridgestone ER300 Ecopia
• Contatto Premium Continentale 2
• Goodyear presa efficiente
• Pirelli P7