Per il 2024 l'ADAC ha testato due misure di pneumatici invernali. Il test seguente riguarda la versione da 16". Non c'è nulla di particolarmente scioccante nei risultati complessivi, quindi godetevi i dati, che includono l'usura, qui sotto!
Il Falken EUROWINTER HS02 ha ottenuto i risultati migliori in frenata sull'asciutto, fermandosi in 43,3 metri. Il peggiore è stato il Winrun Winter max A1 WR22, che ha impiegato 46,5 metri per fermarsi, una differenza di 3,2 metri. La maggior parte degli pneumatici si è concentrata tra 44 e 46 metri, con i primi 3 (Falken, Nokian e Goodyear) che hanno mostrato spazi di frenata notevolmente più brevi.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Falken EUROWINTER HS02
43.30 M
Nokian Snowproof 2
44.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
44.20 M
Vredestein Wintrac
44.50 M
Continental WinterContact TS 870
44.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
45.20 M
Michelin Alpin 6
45.50 M
Dunlop Winter Sport 5
45.60 M
Hankook Winter I cept RS3
45.70 M
GT Radial WinterPro2 Evo
45.80 M
Zeetex WH 1000
46.00 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.50 M
Bagnato
Nella frenata sul bagnato, c'è stato un pareggio per il primo posto tra Continental WinterContact TS 870 e Pirelli Cinturato Winter 2, entrambi fermati a 35,1 metri. Il peggior performer è stato Winrun Winter max A1 WR22 a 40,7 metri, una differenza significativa di 5,6 metri. I primi 5 pneumatici erano raggruppati entro 0,8 metri l'uno dall'altro, mentre c'è stato un netto calo delle prestazioni per gli ultimi 3 pneumatici.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870
35.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
35.10 M
Michelin Alpin 6
35.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
35.50 M
Falken EUROWINTER HS02
35.90 M
Vredestein Wintrac
36.10 M
Nokian Snowproof 2
36.40 M
GT Radial WinterPro2 Evo
36.90 M
Hankook Winter I cept RS3
37.10 M
Dunlop Winter Sport 5
37.20 M
Zeetex WH 1000
39.70 M
Winrun Winter max A1 WR22
40.70 M
Su cemento in condizioni di bagnato, il Continental WinterContact TS 870 ha ottenuto i risultati migliori, fermandosi in 38,5 metri. Il Winrun Winter max A1 WR22 ha ottenuto nuovamente i risultati peggiori, fermandosi in 46,6 metri, una differenza sostanziale di 8,1 metri. C'è stato un divario di prestazioni evidente tra i primi 4 pneumatici e il resto del gruppo.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870
38.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
39.00 M
Michelin Alpin 6
39.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
39.20 M
Falken EUROWINTER HS02
40.20 M
Vredestein Wintrac
40.30 M
Nokian Snowproof 2
41.00 M
Dunlop Winter Sport 5
41.70 M
Hankook Winter I cept RS3
42.10 M
GT Radial WinterPro2 Evo
42.30 M
Zeetex WH 1000
44.30 M
Winrun Winter max A1 WR22
46.60 M
L'Hankook Winter I cept RS3 ha ottenuto i risultati migliori nell'aquaplaning rettilineo, mantenendo il controllo fino a 84,4 km/h. Il peggiore è stato lo Zeetex WH 1000 a 68,9 km/h, una differenza significativa di 15,5 km/h. C'era una netta divisione delle prestazioni, con i primi 7 pneumatici che hanno mantenuto il controllo sopra gli 80 km/h, mentre gli ultimi 5 sono scesi sotto i 77 km/h.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Hankook Winter I cept RS3
84.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870
84.00 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
83.10 Km/H
Vredestein Wintrac
81.00 Km/H
Nokian Snowproof 2
80.70 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
80.60 Km/H
Falken EUROWINTER HS02
80.40 Km/H
Michelin Alpin 6
77.20 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
76.50 Km/H
GT Radial WinterPro2 Evo
76.10 Km/H
Winrun Winter max A1 WR22
69.00 Km/H
Zeetex WH 1000
68.90 Km/H
Nell'aquaplaning curvo, il Continental WinterContact TS 870 ha ottenuto i risultati migliori con 3,7 m/sec2 di accelerazione laterale. Lo Zeetex WH 1000 e il Winrun Winter max A1 WR22 si sono classificati peggiori a pari merito con 2,4 m/sec2, una differenza di 1,3 m/sec2. C'è stato un notevole divario di prestazioni tra i primi 5 pneumatici e il resto del gruppo.
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Continental WinterContact TS 870
3.70 m/sec2
Dunlop Winter Sport 5
3.60 m/sec2
Goodyear UltraGrip Performance 3
3.60 m/sec2
Nokian Snowproof 2
3.60 m/sec2
Hankook Winter I cept RS3
3.60 m/sec2
Falken EUROWINTER HS02
3.30 m/sec2
Vredestein Wintrac
3.30 m/sec2
Michelin Alpin 6
3.20 m/sec2
Pirelli Cinturato Winter 2
3.00 m/sec2
GT Radial WinterPro2 Evo
2.90 m/sec2
Zeetex WH 1000
2.40 m/sec2
Winrun Winter max A1 WR22
2.40 m/sec2
Nevicare
Continental WinterContact TS 870 e Dunlop Winter Sport 5 si sono classificati a pari merito per le migliori prestazioni di frenata sulla neve, fermandosi in 9,9 metri. Zeetex WH 1000 e Falken EUROWINTER HS02 si sono classificati a pari merito per le peggiori prestazioni a 11,0 metri, una differenza di 1,1 metri. La maggior parte degli pneumatici si è comportata in modo relativamente simile, con solo 1,1 metri che separavano il migliore dal peggiore.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dunlop Winter Sport 5
9.90 M
Continental WinterContact TS 870
9.90 M
Hankook Winter I cept RS3
10.00 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
10.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
10.10 M
Pirelli Cinturato Winter 2
10.20 M
Nokian Snowproof 2
10.20 M
Michelin Alpin 6
10.30 M
GT Radial WinterPro2 Evo
10.30 M
Vredestein Wintrac
10.50 M
Zeetex WH 1000
11.00 M
Falken EUROWINTER HS02
11.00 M
Lo pneumatico Michelin Alpin 6 ha fornito la migliore trazione sulla neve a 236 N. Lo Zeetex WH 1000 ha ottenuto la prestazione peggiore a 208 N, con una differenza di 28 N. Si è riscontrata una netta differenza di prestazioni, con i primi 9 pneumatici che hanno fornito oltre 229 N di trazione, mentre gli ultimi 3 sono scesi sotto i 222 N.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (Più alto è meglio)
Michelin Alpin 6
236.00 N
Dunlop Winter Sport 5
235.00 N
Vredestein Wintrac
235.00 N
Hankook Winter I cept RS3
233.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
233.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
231.00 N
Winrun Winter max A1 WR22
231.00 N
GT Radial WinterPro2 Evo
230.00 N
Continental WinterContact TS 870
229.00 N
Nokian Snowproof 2
222.00 N
Falken EUROWINTER HS02
216.00 N
Zeetex WH 1000
208.00 N
Ghiaccio
Sul ghiaccio, il Continental WinterContact TS 870 ha ottenuto i risultati migliori, fermandosi a 18,3 metri. Il Nokian Snowproof 2 ha ottenuto i risultati peggiori a 21,6 metri, una differenza di 3,3 metri. C'è stato un notevole divario di prestazioni tra i primi 6 pneumatici e il resto del gruppo.
Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Continental WinterContact TS 870
18.30 M
Pirelli Cinturato Winter 2
19.10 M
Winrun Winter max A1 WR22
19.40 M
Falken EUROWINTER HS02
19.40 M
Vredestein Wintrac
19.40 M
Hankook Winter I cept RS3
19.80 M
Zeetex WH 1000
20.00 M
Dunlop Winter Sport 5
20.00 M
GT Radial WinterPro2 Evo
20.30 M
Michelin Alpin 6
20.80 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
21.20 M
Nokian Snowproof 2
21.60 M
Comfort
Il Vredestein Wintrac è stato lo pneumatico più silenzioso con 70,4 dB. Il Dunlop Winter Sport 5 è stato il più rumoroso con 73,0 dB, una differenza di 2,6 dB. La maggior parte degli pneumatici ha avuto prestazioni relativamente simili, con solo 2,6 dB che separano il più silenzioso dal più rumoroso.
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Vredestein Wintrac
70.40 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
70.90 dB
Falken EUROWINTER HS02
71.00 dB
Continental WinterContact TS 870
71.10 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.20 dB
GT Radial WinterPro2 Evo
71.30 dB
Zeetex WH 1000
71.60 dB
Hankook Winter I cept RS3
71.70 dB
Michelin Alpin 6
71.90 dB
Winrun Winter max A1 WR22
72.00 dB
Nokian Snowproof 2
72.50 dB
Dunlop Winter Sport 5
73.00 dB
Valore
Il Michelin Alpin 6 ha mostrato la migliore durata prevista del battistrada a 53.200 km. Il Vredestein Wintrac ha avuto la durata prevista più breve a 33.400 km, una differenza significativa di 19.800 km. C'era un'ampia gamma di prestazioni, con chiari livelli di durata tra gli pneumatici testati.
Usura
Durata prevista del battistrada in KM (Più alto è meglio)
Michelin Alpin 6
53200.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
52800.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
49100.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
48700.00 KM
Winrun Winter max A1 WR22
47000.00 KM
Zeetex WH 1000
44100.00 KM
Continental WinterContact TS 870
43800.00 KM
Falken EUROWINTER HS02
42300.00 KM
Nokian Snowproof 2
38500.00 KM
GT Radial WinterPro2 Evo
37100.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
34000.00 KM
Vredestein Wintrac
33400.00 KM
Diversi pneumatici si sono classificati al miglior consumo di carburante con 5,1 l/100 km. I peggiori (tra cui Zeetex WH 1000 e Winrun Winter max A1 WR22) hanno consumato 5,2 l/100 km, una piccola differenza di 0,1 l/100 km. Nel complesso, il consumo di carburante è stato molto simile in tutti gli pneumatici testati.
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km (Più basso è meglio)
Dunlop Winter Sport 5
5.10 l/100km
GT Radial WinterPro2 Evo
5.10 l/100km
Continental WinterContact TS 870
5.10 l/100km
Vredestein Wintrac
5.10 l/100km
Nokian Snowproof 2
5.10 l/100km
Hankook Winter I cept RS3
5.10 l/100km
Goodyear UltraGrip Performance 3
5.20 l/100km
Falken EUROWINTER HS02
5.20 l/100km
Pirelli Cinturato Winter 2
5.20 l/100km
Zeetex WH 1000
5.20 l/100km
Michelin Alpin 6
5.20 l/100km
Winrun Winter max A1 WR22
5.20 l/100km
L'Hankook Winter I cept RS3 e il Michelin Alpin 6 si sono classificati a pari merito per la migliore (la più bassa) abrasione a 48 mg/km/t. Il Pirelli Cinturato Winter 2 ha avuto l'abrasione più elevata a 79 mg/km/t, una differenza significativa di 31 mg/km/t. C'era un'ampia gamma di prestazioni, con chiari raggruppamenti di pneumatici a diversi livelli di abrasione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t) (Più basso è meglio)
Il pneumatico Continental WinterContact TS 870 si comporta in modo eccellente nei test di sicurezza su tutte le superfici stradali. Ottiene punteggi particolarmente buoni in condizioni invernali e bagnate, offrendo una buona maneggevolezza, brevi spazi di frenata e elevate riserve di sicurezza. Il pneumatico ha anche una buona valutazione ambientale grazie alla sua durata, alla bassa usura, al peso leggero e all'efficienza nei consumi.
Il pneumatico Goodyear UltraGrip Performance 3 dimostra capacità diverse in diverse condizioni stradali. Mentre si comporta adeguatamente su superfici asciutte con una buona sensazione di sterzata ma con alcune debolezze in situazioni limite, eccelle su strade bagnate con frenata superiore alla media, resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza. In condizioni invernali, mostra ottime prestazioni di maneggevolezza e frenata leggermente superiore alla media, ma ha difficoltà sul ghiaccio. L'impatto ambientale del pneumatico è positivo, con un buon chilometraggio previsto, valutazioni di usura ed efficienza del carburante. Nel complesso, l'UltraGrip Performance 3 è più impressionante su strade bagnate e invernali in generale, con margini di miglioramento su superfici asciutte e condizioni ghiacciate, il che lo rende un'opzione completa con punti di forza particolari in condizioni meteorologiche difficili.
Lo pneumatico Michelin Alpin 6 dimostra buone prestazioni complessive in varie condizioni di guida. Su strade asciutte, offre un buon feedback di sterzata e una maneggevolezza precisa con adeguate riserve di sicurezza, sebbene la sua distanza di frenata sia leggermente al di sotto della media. In condizioni di bagnato, eccelle nei test di frenata e si comporta bene nella resistenza all'aquaplaning e nella maneggevolezza. Le migliori prestazioni dello pneumatico si hanno sulle strade invernali, con risultati da medi a superiori alla media in frenata e trazione e un'ottima maneggevolezza grazie alle sue riserve di sicurezza e al controllo preciso. La frenata sul ghiaccio è valutata come soddisfacente. Dal punto di vista ambientale, l'Alpin 6 si distingue per il chilometraggio più elevato e l'usura più bassa nel test, nonché per una buona efficienza dovuta al suo peso ridotto e al consumo di carburante. Tuttavia, è leggermente più rumoroso della media. Nel complesso, l'Alpin 6 Michelin è uno pneumatico completo con particolari punti di forza nelle condizioni invernali e nelle prestazioni ambientali.
Lo pneumatico Hankook Winter icept RS3 mostra prestazioni miste in diverse condizioni di guida. Su strade asciutte, offre un buon feedback dello sterzo, una maneggevolezza precisa e buone riserve di sicurezza durante manovre evasive improvvise, sebbene la sua distanza di frenata sia leggermente più lunga della media. Le sue prestazioni su strade bagnate sono meno impressionanti, mancando di poco una buona valutazione. Mentre gestisce bene l'aquaplaning, ha difficoltà con la frenata e la maneggevolezza sul bagnato, mostrando una presa debole e una tendenza al sovrasterzo. Lo pneumatico si comporta bene su strade invernali, con frenata e accelerazione superiori alla media sulla neve e maneggevolezza sicura e precisa su percorsi innevati. Le prestazioni di frenata sul ghiaccio sono nella media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene buoni punteggi con un chilometraggio superiore alla media, usura molto bassa, peso leggero e basso consumo di carburante. Tuttavia, si è notato che i residui di produzione su pneumatici nuovi finiscono inutilmente in natura durante i primi chilometri di utilizzo. Nel complesso, l'Hankook Winter icept RS3 eccelle in condizioni asciutte e invernali, ma ha margini di miglioramento sulle superfici bagnate.
Lo pneumatico Dunlop Winter Sport 5 mostra prestazioni miste in diverse condizioni di guida. Su strade asciutte, ha difficoltà con la precisione e il feedback dello sterzo, richiedendo frequenti correzioni per mantenere la traiettoria desiderata. Mostra anche debolezze nelle manovre evasive improvvise e ha distanze di frenata su asciutto inferiori alla media. Le prestazioni su strade bagnate sono marginalmente buone, con risultati soddisfacenti in frenata e aquaplaning longitudinale, ma eccelle nella resistenza all'aquaplaning laterale e nella maneggevolezza. Le prestazioni migliori dello pneumatico si hanno su strade invernali, dove ottiene valutazioni chiaramente buone. Offre alcune delle distanze di frenata più brevi sulla neve, trazione superiore alla media e maneggevolezza eccellente con una buona combinazione di forze longitudinali e laterali. La frenata su ghiaccio manca di poco una buona valutazione. Dal punto di vista ambientale, lo Winter Sport 5 ottiene un buon punteggio, offrendo un chilometraggio superiore alla media, bassa usura e buona efficienza grazie al suo peso ridotto e al consumo di carburante. Nel complesso, lo Dunlop Winter Sport 5 eccelle nelle condizioni invernali e nelle prestazioni ambientali, ma ha notevoli margini di miglioramento sulle superfici asciutte.
Il Nokian Tyres Snowproof 2 dimostra prestazioni miste in diverse condizioni di guida. Su strade asciutte, mostra lievi debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo, richiedendo piccole correzioni per mantenere il percorso desiderato. Le sue prestazioni in manovre evasive improvvise non sono del tutto convincenti, con una tendenza al sovrasterzo. Tuttavia, raggiunge buone distanze di frenata sull'asciutto. Su superfici bagnate, lo pneumatico si comporta bene nel complesso, con buoni risultati in termini di resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza, sebbene manchi di poco una buona valutazione in frenata sul bagnato. Le sue prestazioni più deboli si hanno sulle strade invernali, dove ottiene una buona frenata sulla neve ma solo risultati soddisfacenti in termini di trazione e maneggevolezza a causa di livelli di aderenza medi e combinazione di forza subottimale. La frenata sul ghiaccio è al di sotto della media. Dal punto di vista ambientale, le prestazioni dello pneumatico sono miste, con un chilometraggio previsto al di sotto della media ma una buona resistenza all'usura ed efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante. Nel complesso, il Nokian Tyres Snowproof 2 eccelle sulle strade bagnate ma ha margini di miglioramento su superfici asciutte e invernali, nonché in termini di longevità.
Lo pneumatico Falken Eurowinter HS02 mostra prestazioni variabili in diverse condizioni di guida. Su strade asciutte, eccelle con la migliore valutazione nel test, offrendo una sterzata precisa, buone riserve di sicurezza e la distanza di frenata più breve. Le prestazioni sul bagnato sono marginalmente buone, con risultati superiori alla media in frenata e resistenza all'aquaplaning, sebbene manchi di poco una buona valutazione nella maneggevolezza a causa di una precisione leggermente inferiore. Le prestazioni più deboli dello pneumatico sono sulle strade invernali, dove ottiene solo risultati soddisfacenti in frenata, trazione e maneggevolezza, con tendenze iniziali al sottosterzo e al sovrasterzo. La frenata sul ghiaccio è nella media. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico manca di poco una buona valutazione nonostante un buon chilometraggio previsto, resistenza all'usura ed efficienza. Livelli di rumore medi e solo una sostenibilità adeguata nella sua produzione turca impediscono un punteggio ambientale più alto. Nel complesso, il Falken Eurowinter HS02 offre le migliori prestazioni su strade asciutte e bagnate, ma ha difficoltà in condizioni invernali, con margini di miglioramento negli aspetti ambientali.
Lo pneumatico Zeetex WH 1000 dimostra prestazioni inferiori alla media nella maggior parte delle condizioni di guida. Su strade asciutte, offre solo un feedback e una precisione di sterzo adeguati, richiedendo frequenti correzioni. Tende a sovrasterzare durante le manovre dinamiche e la sua distanza di frenata è più lunga della media. Anche le prestazioni sul bagnato sono valutate come appena adeguate, con risultati soddisfacenti nei test di frenata e aquaplaning ma una scarsa maneggevolezza a causa della scarsa aderenza e della scarsa combinazione di forze longitudinali e laterali. Le prestazioni invernali sono leggermente migliori, valutate come complessivamente soddisfacenti. La frenata su neve e ghiaccio manca di poco buone valutazioni, ma la trazione sulla neve è chiaramente soddisfacente e la maneggevolezza è nuovamente valutata come appena adeguata a causa delle tendenze iniziali di sottosterzo e sovrasterzo e della mancanza di precisione. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico ottiene una valutazione soddisfacente. Ottiene un buon punteggio in termini di chilometraggio previsto e resistenza all'usura ma non ottiene una buona valutazione di efficienza a causa del suo peso. La sostenibilità è influenzata dalle sporgenze di gomma sui nuovi pneumatici. Nel complesso, lo Zeetex WH 1000, prodotto in Cina, mostra un notevole margine di miglioramento in tutti gli aspetti delle prestazioni, in particolare in condizioni asciutte e bagnate.
Lo pneumatico GT Radial WinterPro2 Evo dimostra prestazioni miste in diverse condizioni di guida, con notevoli debolezze su strade asciutte. Fa fatica con la precisione dello sterzo e il feedback su superfici asciutte, richiedendo frequenti correzioni e mostrando una tendenza al sovrasterzo nelle manovre dinamiche. Le prestazioni sul bagnato sono leggermente migliori, valutate come complessivamente soddisfacenti, sebbene la maneggevolezza rimanga un punto debole a causa della scarsa aderenza e del controllo impreciso. Le migliori prestazioni dello pneumatico si hanno in condizioni invernali, dove raggiunge quasi una buona valutazione con una forte frenata sulla neve e trazione, ma mostra ancora margini di miglioramento nella precisione della maneggevolezza e nella combinazione di forze longitudinali e laterali. Dal punto di vista ambientale, lo pneumatico riceve una valutazione soddisfacente, con una buona resistenza all'usura ed efficienza ma solo un chilometraggio previsto soddisfacente. Prodotto in Cina, la sua valutazione di sostenibilità è adeguata. Nel complesso, mentre il GT Radial WinterPro2 Evo mostra alcuni punti di forza in condizioni invernali, richiede miglioramenti significativi in tutti gli aspetti delle prestazioni, in particolare in condizioni asciutte e fattori ambientali.
Lo pneumatico Vredestein Wintrac riceve valutazioni contrastanti per la sicurezza di guida. Si comporta adeguatamente su strade asciutte, manca di poco una buona valutazione su superfici bagnate e ottiene una chiara valutazione "buona" su strade invernali. Su superfici asciutte, manca di precisione e richiede frequenti correzioni dello sterzo. In condizioni di bagnato, eccelle nella frenata e nella resistenza all'aquaplaning, ma è carente nella maneggevolezza. Lo pneumatico si comporta bene su strade invernali, offrendo una buona trazione, un'eccellente maneggevolezza e prestazioni elevate in condizioni di ghiaccio. Tuttavia, la sua valutazione ambientale è solo soddisfacente, con una durata prevista mediocre. L'efficienza dello pneumatico è elogiata per il suo basso consumo di carburante e il peso leggero.
Lo pneumatico Pirelli Cinturato Winter 2 riceve valutazioni contrastanti per la sicurezza di guida. Si comporta adeguatamente su strade asciutte, ottenendo solo una valutazione soddisfacente a causa dell'insufficiente precisione dello sterzo e della tendenza al sovrasterzo durante le manovre dinamiche. Tuttavia, ottiene buone valutazioni sia su strade bagnate che invernali. Su superfici bagnate, eccelle nella frenata e nella resistenza all'aquaplaning longitudinale, mancando di poco buone valutazioni nell'aquaplaning laterale e nella maneggevolezza. Lo pneumatico si comporta bene su strade invernali, con una buona frenata su neve e ghiaccio, un'eccellente trazione sulla neve e ottime caratteristiche di maneggevolezza. La sua valutazione ambientale non è buona, con una soddisfacente resistenza all'usura e una durata prevista solo nella media. Tuttavia, lo pneumatico ottiene un buon punteggio in termini di efficienza, in particolare grazie al suo peso ridotto.
Lo pneumatico Winrun Winter-max A1 WR22 riceve una valutazione di sicurezza complessiva scadente, principalmente a causa di significative debolezze sulle superfici bagnate. Su strade asciutte, offre un buon feedback dello sterzo e un comportamento limite, sebbene con distanze di frenata più lunghe della media. Le sue prestazioni su strade bagnate sono inadeguate, con tendenze precoci al sottosterzo e al sovrasterzo, scarsa aderenza e resistenza all'aquaplaning appena soddisfacente. Tuttavia, lo pneumatico si comporta bene sulle strade invernali, dimostrando una buona frenata e trazione su neve e ghiaccio, nonché una maneggevolezza precisa su superfici innevate. In termini di impatto ambientale, lo pneumatico di fabbricazione cinese manca di poco una buona valutazione. Ottiene un buon punteggio in termini di chilometraggio previsto e resistenza all'usura, ma ottiene una valutazione di efficienza soddisfacente solo a causa del suo peso elevato.
