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Grafici di prova / ADAC

Test pneumatici invernali ADAC da 16 pollici 2024

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
205/55 R16
Pneumatici testati
12
Discipline
12

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

1

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
43.3 m Migliore 0 km/h
44.1 m +0,80 m 18 km/h
44.2 m +0,90 m 19 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.7 m +1,40 m 23 km/h
45.2 m +1,90 m 27 km/h
45.5 m +2,20 m 29 km/h
45.6 m +2,30 m 29 km/h
45.7 m +2,40 m 30 km/h
45.8 m +2,50 m 30 km/h
46 m +2,70 m 31 km/h
46.5 m +3,20 m 34 km/h

C'è una differenza del 7,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Winrun Winter max A1 WR22 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Falken EUROWINTER HS02 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
35.1 m Migliore 0 km/h
35.1 m Migliore 0 km/h
35.4 m +0,30 m 12 km/h
35.5 m +0,40 m 14 km/h
35.9 m +0,80 m 19 km/h
36.1 m +1,00 m 22 km/h
36.4 m +1,30 m 25 km/h
36.9 m +1,80 m 29 km/h
37.1 m +2,00 m 30 km/h
37.2 m +2,10 m 31 km/h
39.7 m +4,60 m 44 km/h
40.7 m +5,60 m 48 km/h

C'è una differenza del 16% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,6 m ≈ 1,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Winrun Winter max A1 WR22 viaggerebbe ancora a 48 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
38.5 m Migliore 0 km/h
39 m +0,50 m 15 km/h
39.1 m +0,60 m 16 km/h
39.2 m +0,70 m 17 km/h
40.2 m +1,70 m 27 km/h
40.3 m +1,80 m 27 km/h
41 m +2,50 m 32 km/h
41.7 m +3,20 m 36 km/h
42.1 m +3,60 m 38 km/h
42.3 m +3,80 m 39 km/h
44.3 m +5,80 m 47 km/h
46.6 m +8,10 m 54 km/h

C'è una differenza del 21% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,1 m ≈ 1,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Winrun Winter max A1 WR22 viaggerebbe ancora a 54 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
84.4 km/h Migliore
84 km/h -0,40 km/h
83.1 km/h -1,30 km/h
81 km/h -3,40 km/h
80.7 km/h -3,70 km/h
80.6 km/h -3,80 km/h
80.4 km/h -4,00 km/h
77.2 km/h -7,20 km/h
76.5 km/h -7,90 km/h
76.1 km/h -8,30 km/h
69 km/h -15,40 km/h
68.9 km/h -15,50 km/h

C'è una differenza del 18,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,5 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
3.7 m/sec2 Migliore
3.6 m/sec2 -0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 -0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 -0,10 m/sec2
3.6 m/sec2 -0,10 m/sec2
3.3 m/sec2 -0,40 m/sec2
3.3 m/sec2 -0,40 m/sec2
3.2 m/sec2 -0,50 m/sec2
3 m/sec2 -0,70 m/sec2
2.9 m/sec2 -0,80 m/sec2
2.4 m/sec2 -1,30 m/sec2
2.4 m/sec2 -1,30 m/sec2

C'è una differenza del 35,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 m/sec2).

Neve

2

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
9.9 m Migliore 0 km/h
9.9 m Migliore 0 km/h
10 m +0,10 m 13 km/h
10.1 m +0,20 m 18 km/h
10.1 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,30 m 22 km/h
10.2 m +0,30 m 22 km/h
10.3 m +0,40 m 26 km/h
10.3 m +0,40 m 26 km/h
10.5 m +0,60 m 31 km/h
11 m +1,10 m 41 km/h
11 m +1,10 m 41 km/h

C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,1 m). Frenando da 130 km/h, il Falken EUROWINTER HS02 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Dunlop Winter Sport 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
236 N Migliore
235 N -1,00 N
235 N -1,00 N
233 N -3,00 N
233 N -3,00 N
231 N -5,00 N
231 N -5,00 N
230 N -6,00 N
229 N -7,00 N
222 N -14,00 N
216 N -20,00 N
208 N -28,00 N

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (28 N).

Ghiaccio

1

Frenata su ghiaccio

Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su ghiaccio
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
18.3 m Migliore 0 km/h
19.1 m +0,80 m 27 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.4 m +1,10 m 31 km/h
19.8 m +1,50 m 36 km/h
20 m +1,70 m 38 km/h
20 m +1,70 m 38 km/h
20.3 m +2,00 m 41 km/h
20.8 m +2,50 m 45 km/h
21.2 m +2,90 m 48 km/h
21.6 m +3,30 m 51 km/h

C'è una differenza del 18% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,3 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Snowproof 2 viaggerebbe ancora a 51 km/h quando il Continental WinterContact TS 870 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
70.4 dB Migliore
70.9 dB +0,50 dB
71 dB +0,60 dB
71.1 dB +0,70 dB
71.2 dB +0,80 dB
71.3 dB +0,90 dB
71.6 dB +1,20 dB
71.7 dB +1,30 dB
71.9 dB +1,50 dB
72 dB +1,60 dB
72.5 dB +2,10 dB
73 dB +2,60 dB

C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 dB).

Valore

3

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Usura
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
53.200 KM Migliore
52.800 KM -400 KM
49.100 KM -4.100 KM
48.700 KM -4.500 KM
47.000 KM -6.200 KM
44.100 KM -9.100 KM
43.800 KM -9.400 KM
42.300 KM -10.900 KM
38.500 KM -14.700 KM
37.100 KM -16.100 KM
34.000 KM -19.200 KM
33.400 KM -19.800 KM

C'è una differenza del 37,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (19.800 KM).

Consumo di carburante

Consumo di carburante in litri per 100 km

Più basso è meglio ↓
Consumo di carburante
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
5.1 l/100km Migliore €0
5.1 l/100km Migliore €0
5.1 l/100km Migliore €0
5.1 l/100km Migliore €0
5.1 l/100km Migliore €0
5.1 l/100km Migliore €0
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31
5.2 l/100km +0,10 l/100km €31

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Consumo di carburante hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%. Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Michelin Alpin 6 consuma circa 19 L (€31) di carburante in più rispetto al Dunlop Winter Sport 5.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Abrasione
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
48 mg/km/t Migliore
48 mg/km/t Migliore
57 mg/km/t +9,00 mg/km/t
57 mg/km/t +9,00 mg/km/t
59 mg/km/t +11,00 mg/km/t
61 mg/km/t +13,00 mg/km/t
62 mg/km/t +14,00 mg/km/t
71 mg/km/t +23,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
72 mg/km/t +24,00 mg/km/t
79 mg/km/t +31,00 mg/km/t

C'è una differenza del 64,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31 mg/km/t).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
80 → 0 km/h
Frenata su neve
30 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio
20 → 0 km/h

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