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Test pneumatici invernali ADAC da 16 pollici 2024
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 12
- Discipline
- 12
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
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| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,82 | 44,7 | 96,9 | 35,1 | 38,5 | 84,0 | 3,7 | 99,9 | 9,9 | 229 | 98,4 | 18,3 | 100,0 | 71,1 | 99,0 | 43.800 | 5,1 | 59 | 88,4 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 è il tuttofare più sicuro: primo per la frenata su ghiaccio, la frenata sul bagnato su cemento e l'aquaplaning in curva, è primo a pari merito per la frenata su neve e la frenata sul bagnato su asfalto, ed è secondo per l'aquaplaning in rettilineo. Ha anche la quinta abrasione più bassa. Da considerareÈ solo nono per la trazione su neve, è quinto per la frenata sull'asciutto e la percorrenza stimata è nella media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,87 × 19% = 18,41 Bagnato99,92 × 33% = 32,97 Neve98,4 × 29% = 28,53 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort99,02 × 5% = 4,95 Valore88,43 × 9% = 7,96 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,09 | 44,2 | 98,0 | 35,5 | 39,2 | 83,1 | 3,6 | 98,5 | 10,1 | 231 | 97,9 | 21,2 | 86,3 | 71,2 | 98,9 | 49.100 | 5,2 | 57 | 92,2 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 è forte sul bagnato: quarto per la frenata su entrambe le superfici, terzo per l'aquaplaning in rettilineo e secondo a pari merito in curva. È anche terzo per la frenata sull'asciutto, con la terza percorrenza stimata più alta e la terza abrasione più bassa a pari merito. Da considerareSoffre sul ghiaccio, penultimo per la frenata, e sull'asciutto mostra qualche debolezza al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,96 × 19% = 18,61 Bagnato98,53 × 33% = 32,51 Neve97,94 × 29% = 28,4 Ghiaccio86,32 × 5% = 4,32 Comfort98,88 × 5% = 4,94 Valore92,19 × 9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,38 | 45,5 | 95,2 | 35,4 | 39,1 | 77,2 | 3,2 | 95,7 | 10,3 | 236 | 98,2 | 20,8 | 88,0 | 71,9 | 97,9 | 53.200 | 5,2 | 48 | 99,3 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 6 ha la percorrenza stimata più alta e condivide l'abrasione più bassa del test, è primo per la trazione su neve e terzo per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici, con una tenuta su neve molto buona. Da considerareLa frenata su ghiaccio è terzultima, è ottavo per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, ed è il quarto pneumatico più rumoroso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,16 × 19% = 18,08 Bagnato95,72 × 33% = 31,59 Neve98,22 × 29% = 28,48 Ghiaccio87,98 × 5% = 4,4 Comfort97,91 × 5% = 4,9 Valore99,31 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,84 | 45,7 | 94,8 | 37,1 | 42,1 | 84,4 | 3,6 | 95,9 | 10,0 | 233 | 98,9 | 19,8 | 92,4 | 71,7 | 98,2 | 52.800 | 5,1 | 48 | 99,7 | |
Punti di forzaL'Hankook Winter i*cept RS3 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning in rettilineo ed è secondo a pari merito in curva, terzo per la frenata su neve, e ha la seconda percorrenza stimata più alta e condivide l'abrasione più bassa. Sull'asciutto offre un buon feeling e una guida precisa. Da considerareSoffre nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato, nono su entrambe le superfici bagnate con poca trazione e tendenza al sovrasterzo, e anche la frenata sull'asciutto è nona. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,75 × 19% = 18 Bagnato95,94 × 33% = 31,66 Neve98,85 × 29% = 28,67 Ghiaccio92,42 × 5% = 4,62 Comfort98,19 × 5% = 4,91 Valore99,72 × 9% = 8,98 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,79 | 45,6 | 95,0 | 37,2 | 41,7 | 76,5 | 3,6 | 94,2 | 9,9 | 235 | 99,8 | 20,0 | 91,5 | 73,0 | 96,4 | 48.700 | 5,1 | 57 | 92,6 | |
Punti di forzaIl Dunlop Winter Sport 5 condivide la distanza di frenata su neve più corta, è secondo a pari merito per la trazione su neve e l'aquaplaning in curva, con una tenuta su neve eccellente, e ha la quarta percorrenza stimata più alta. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso del test e sull'asciutto manca di precisione, richiedendo frequenti correzioni di sterzo. La frenata sul bagnato è terzultima su asfalto e ottava su cemento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,96 × 19% = 18,04 Bagnato94,2 × 33% = 31,09 Neve99,77 × 29% = 28,93 Ghiaccio91,5 × 5% = 4,58 Comfort96,44 × 5% = 4,82 Valore92,61 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 8 | 94,77 | 44,1 | 98,2 | 36,4 | 41,0 | 80,7 | 3,6 | 96,4 | 10,2 | 222 | 95,4 | 21,6 | 84,7 | 72,5 | 97,1 | 38.500 | 5,1 | 62 | 83,7 | |
Punti di forzaIl Nokian Snowproof 2 è secondo per la frenata sull'asciutto, secondo a pari merito per l'aquaplaning in curva e quinto in rettilineo. Da considerareHa la distanza di frenata su ghiaccio più lunga del test, è decimo per la trazione su neve ed è il secondo pneumatico più rumoroso, e la sua percorrenza stimata è sotto la media. Sull'asciutto tende al sovrasterzo nelle manovre evasive. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,19 × 19% = 18,66 Bagnato96,42 × 33% = 31,82 Neve95,45 × 29% = 27,68 Ghiaccio84,72 × 5% = 4,24 Comfort97,1 × 5% = 4,86 Valore83,68 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,12 | 43,3 | 100,0 | 35,9 | 40,2 | 80,4 | 3,3 | 95,9 | 11,0 | 216 | 90,8 | 19,4 | 94,3 | 71,0 | 99,2 | 42.300 | 5,2 | 71 | 83,0 | |
Punti di forzaIl Falken Eurowinter HS02 è il miglior pneumatico sull'asciutto, con la distanza di frenata più corta, una guida precisa e buone riserve di sicurezza. È anche terzo a pari merito per la frenata su ghiaccio, quinto per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici e il terzo pneumatico più silenzioso del test. Da considerareLa neve è il suo punto debole: condivide la distanza di frenata su neve più lunga, è penultimo per la trazione su neve e mostra sottosterzo e sovrasterzo precoci sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 19% = 19 Bagnato95,88 × 33% = 31,64 Neve90,83 × 29% = 26,34 Ghiaccio94,33 × 5% = 4,72 Comfort99,15 × 5% = 4,96 Valore82,98 × 9% = 7,47 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 12 | 88,23 | 46,0 | 94,1 | 39,7 | 44,3 | 68,9 | 2,4 | 83,3 | 11,0 | 208 | 89,0 | 20,0 | 91,5 | 71,6 | 98,3 | 44.100 | 5,2 | 72 | 84,0 | |
Punti di forzaLo Zeetex WH 1000 è settimo a pari merito per la frenata su ghiaccio e ha la sesta percorrenza stimata più alta. Da considerareÈ ultimo per la trazione su neve e l'aquaplaning in rettilineo, condivide la distanza di frenata su neve più lunga ed è penultimo per la frenata sul bagnato su entrambe le superfici. La maneggevolezza sul bagnato è debole con poca trazione, e sull'asciutto tende al sovrasterzo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,13 × 19% = 17,88 Bagnato83,29 × 33% = 27,49 Neve89 × 29% = 25,81 Ghiaccio91,5 × 5% = 4,58 Comfort98,32 × 5% = 4,92 Valore83,98 × 9% = 7,56 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,85 | 45,8 | 94,5 | 36,9 | 42,3 | 76,1 | 2,9 | 91,4 | 10,3 | 230 | 96,8 | 20,3 | 90,2 | 71,3 | 98,7 | 37.100 | 5,1 | 72 | 79,8 | |
Punti di forzaIl GT Radial WinterPro2 Evo condivide il consumo di carburante più basso del test ed è ottavo per la frenata sul bagnato su asfalto e per la trazione su neve. Da considerareSull'asciutto manca di precisione di sterzo e tende al sovrasterzo, con la frenata sull'asciutto terzultima, e la maneggevolezza sul bagnato è debole con poca trazione. La sua percorrenza stimata è la terza più bassa. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,54 × 19% = 17,96 Bagnato91,43 × 33% = 30,17 Neve96,84 × 29% = 28,08 Ghiaccio90,15 × 5% = 4,51 Comfort98,74 × 5% = 4,94 Valore79,8 × 9% = 7,18 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 94,89 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 40,3 | 81,0 | 3,3 | 95,6 | 10,5 | 235 | 97,1 | 19,4 | 94,3 | 70,4 | 100,0 | 33.400 | 5,1 | 72 | 77,2 | |
Punti di forzaIl Vredestein Wintrac è il pneumatico più silenzioso del test, terzo a pari merito per la frenata su ghiaccio, secondo a pari merito per la trazione su neve e quarto per la frenata sull'asciutto e l'aquaplaning in rettilineo, con una tenuta su neve eccellente. Da considerareHa la percorrenza stimata più bassa del test ed è terzultimo per la frenata su neve, e sull'asciutto manca di precisione, richiedendo frequenti correzioni di sterzo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,3 × 19% = 18,49 Bagnato95,65 × 33% = 31,56 Neve97,15 × 29% = 28,17 Ghiaccio94,33 × 5% = 4,72 Comfort100 × 5% = 5 Valore77,23 × 9% = 6,95 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | 94,84 | 45,2 | 95,8 | 35,1 | 39,0 | 80,6 | 3,0 | 96,0 | 10,2 | 233 | 98,0 | 19,1 | 95,8 | 70,9 | 99,3 | 34.000 | 5,2 | 79 | 75,4 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato Winter 2 condivide la distanza di frenata più corta sul bagnato su asfalto, è secondo sul bagnato su cemento e secondo per la frenata su ghiaccio, ed è il secondo pneumatico più silenzioso del test. Da considerareHa l'abrasione più alta e la seconda percorrenza stimata più bassa del test, e sull'asciutto manca di precisione di sterzo e tende al sovrasterzo. L'aquaplaning in curva è al quarto posto dal fondo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,8 × 19% = 18,2 Bagnato96,05 × 33% = 31,69 Neve97,96 × 29% = 28,41 Ghiaccio95,81 × 5% = 4,79 Comfort99,29 × 5% = 4,96 Valore75,36 × 9% = 6,78 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 90,74 | 46,5 | 93,1 | 40,7 | 46,6 | 69,0 | 2,4 | 81,8 | 10,1 | 231 | 97,9 | 19,4 | 94,3 | 72,0 | 97,8 | 47.000 | 5,2 | 61 | 89,2 | |
Punti di forzaIl Winrun Winter max A1 WR22 è terzo a pari merito per la frenata su ghiaccio e quarto a pari merito per la frenata su neve, con una tenuta su neve precisa, e ha la quinta percorrenza stimata più alta. Da considerareÈ il peggior pneumatico sul bagnato: ultimo per la frenata su entrambe le superfici, con poca trazione e sottosterzo e sovrasterzo precoci, e tra gli ultimi due per l'aquaplaning. Ha anche la distanza di frenata sull'asciutto più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,12 × 19% = 17,69 Bagnato81,85 × 33% = 27,01 Neve97,94 × 29% = 28,4 Ghiaccio94,33 × 5% = 4,72 Comfort97,78 × 5% = 4,89 Valore89,24 × 9% = 8,03 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental WinterContact TS 870
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 11%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 45%
- Neve Peso 29% Effetto reale 15%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Valore Peso 9% Effetto reale 23%
- Aquaplaning in curva vale il 5,6% del punteggio ma crea il 19% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Frenata su asciutto vale il 19% del punteggio ma crea solo il 11% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 12
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 19% | 11% |
| Frenata su bagnato | 21,6% | 19% |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 0,3% | <1% |
| Aquaplaning in rettilineo | 5,6% | 7% |
| Aquaplaning in curva | 5,6% | 19% |
| Frenata su neve | 13,3% | 7% |
| Trazione su neve | 15,7% | 8% |
| Frenata su ghiaccio | 5% | 5% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Usura | 3,3% | 13% |
| Consumo di carburante | 3,2% | 1% |
| Abrasione | 2,4% | 9% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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