Testato 5 volte da testate indipendenti, il Nokian Snowproof 2 chiude in media al 11° posto.
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15 P8 su 16
Il Nokian Snowproof 2 si classifica ottavo a pari merito. È valido sul bagnato e sulla neve, ma ADAC lo ha declassato a sufficiente nel complesso per la debole guida sull'asciutto.
Dove il Nokian Snowproof 2 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 3 | P4,3 su 12 | 62% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P7 su 8 | 14% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P13,3 su 22,8 | 48% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 2 | P8 su 14 | 46% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 1 | P7 su 8 | 14% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P4 su 12 | 77% | 1 |
| Aquaplaning in curva | 3 | P2,7 su 12 | 88% | 1 |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 4 | P9,8 su 17,3 | 49% | - |
| Trazione su neve | 3 | P9,7 su 12 | 17% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 2 | P10 su 14 | 27% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P7 su 8 | 14% | - |
| Rumore soggettivo | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Rumore | 2 | P12 su 14 | 15% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 2 | P8 su 14 | 44% | - |
| Valore | 1 | P6 su 16 | 67% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P2 su 14 | 93% | 1 |
| Abrasione | 2 | P8 su 14 | 46% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Nokian Snowproof 2. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental WinterContact TS 870
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 GT Radial WinterPro2 Evo
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Vredestein Wintrac
3 in comune: 1 davanti, 1 dietro
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 Michelin Alpin 6
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Winter I cept RS3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Nokian WR Snowproof Predecessore | 15 | 2 | 9° | 41% |
| Nokian Snowproof 2 Questo pneumatico | 5 | 0 | 11° | 28% |
Basata su 5 test. Aggiornata il 29 settembre 2026.
In cinque test invernali indipendenti, il Nokian Snowproof 2 mostra la sua forza più chiara e ripetibile nella resistenza all'aquaplaning, correndo ripetutamente vicino alla testa del gruppo e venendo esplicitamente segnalato dai tester. Ha vinto sia l'aquaplaning rettilineo che curvilineo nel test 2025 Die Reifentester (1/8 in entrambi i casi) ed è rimasto forte anche nell'ADAC (ad esempio, 5/16 aquaplaning curvilineo nel 2026; 2/12 aquaplaning curvilineo nel 2024). La frenata su asciutto è spesso positiva (2/12 nell'ADAC 2024, +1,8% rispetto al migliore; 4/16 nell'ADAC 2026, +2,3%) e può essere efficiente nel consumo di carburante (consumo di carburante ADAC 2024 1/12; 2026 ADAC 3/16, +1,9%).
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Nokian Snowproof 2 si classifica ottavo a pari merito. È valido sul bagnato e sulla neve, ma ADAC lo ha declassato a sufficiente nel complesso per la debole guida sull'asciutto.
Lo Snowproof 2 di Nokian affronta una dura concorrenza, ma ottiene comunque buoni risultati in frenata e trazione sulla neve. È il campione indiscusso dell'aquaplaning, superando sia i test longitudinali che quelli laterali. Il suo punto debole è nelle discipline "estive": la maneggevolezza sul bagnato e sull'asciutto e la frenata sull'asciutto sono inferiori a quelle del Continental. Riceve comunque un buon punteggio complessivo, il che lo rende una solida scelta invernale.
Il Nokian Snowproof 2, uno pneumatico non chiodato dell'Europa centrale, ha offerto prestazioni tipiche per la sua categoria. Ha eccelso in condizioni di bagnato e asciutto e, come il resto della sua categoria, su ghiaccio e neve ha avuto un'aderenza nettamente inferiore rispetto agli pneumatici nordici. Lo pneumatico ha mostrato buona stabilità e comfort su strada. La sua resistenza al rotolamento è stata la seconda più bassa della sua categoria, dietro solo al Continental. Sebbene abbia funzionato adeguatamente per l'uso previsto, non si è distinto tra i suoi pari.
Il Nokian Tyres Snowproof 2 dimostra prestazioni miste in diverse condizioni di guida. Su strade asciutte, mostra lievi debolezze in termini di precisione e feedback dello sterzo, richiedendo piccole correzioni per mantenere il percorso desiderato. Le sue prestazioni in manovre evasive improvvise non sono del tutto convincenti, con una tendenza al sovrasterzo. Tuttavia, raggiunge buone distanze di frenata sull'asciutto. Su superfici bagnate, lo pneumatico si comporta bene nel complesso, con buoni risultati in termini di resistenza all'aquaplaning e maneggevolezza, sebbene manchi di poco una buona valutazione in frenata sul bagnato. Le sue prestazioni più deboli si hanno sulle strade invernali, dove ottiene una buona frenata sulla neve ma solo risultati soddisfacenti in termini di trazione e maneggevolezza a causa di livelli di aderenza medi e combinazione di forza subottimale. La frenata sul ghiaccio è al di sotto della media. Dal punto di vista ambientale, le prestazioni dello pneumatico sono miste, con un chilometraggio previsto al di sotto della media ma una buona resistenza all'usura ed efficienza grazie al peso ridotto e al consumo di carburante. Nel complesso, il Nokian Tyres Snowproof 2 eccelle sulle strade bagnate ma ha margini di miglioramento su superfici asciutte e invernali, nonché in termini di longevità.
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