Pneumatici spaventosi, spaventosi... sostituiti dai Michelin PS2, questi pneumatici non mi sono mai sembrati adatti. Si sono consumati male, in parte perché avevo paura di metterci un po' di potenza. Non sono affatto progressivi dopo i PS2.
Ha rovinato la mia esperienza di guida.

Erano montati sulla macchina quando l'ho comprata, quindi non so quanti chilometri abbiano percorso, ma la presa è pessima.
Partendo dolcemente da un incrocio sull'asciutto, hanno difficoltà a trovare trazione. E sul bagnato sono inutili. Ammetto che se la cavavano bene con l'acqua stagnante e non facevano aquaplaning, ma probabilmente andavo così piano a causa della loro mancanza di aderenza che non era un problema.

Quando si lasciano andare, si lasciano andare e basta. La curva è ok, ti fa pensare che abbia una buona presa, solo per poi lasciarla andare un attimo dopo senza preavviso. Le rotonde sul bagnato con queste sono una proposta spaventosa.

In precedenza ho usato i Toyo T1-R che sono nella stessa fascia di prezzo e molto molto meglio. E ora sto sostituendo questi P6000 con gli Uniroyal Rainsport 2 perché le recensioni sembrano molto promettenti.

Capisco che la Pirelli abbia un buon nome e che i suoi pneumatici P Zero siano molto buoni. Tuttavia, la loro offerta di fascia bassa è a dir poco pericolosa.

Erano di serie sulla mia Ford Focus 1.8 benzina Mk1 all'acquisto. Le ho cambiate dopo 100 miglia, anche se avevano ancora 5 mm di battistrada, perché avevano una mancanza di aderenza sul bagnato davvero spaventosa. Acqua stagnante sulla strada, le ruote slittavano in terza marcia. Nessuna trazione sul bagnato. Sostituite con Hankook Ventus Prime e molto meglio.

Senza dubbio il peggior pneumatico che abbia mai montato. Anche quando era nuovo, questi pneumatici mi facevano costantemente aquaplanare a 40 mph sulla M25.
Per me erano pericolosi. Li ho sostituiti dopo solo 2200 miglia.

Pirelli P6000 era di serie sulla mia Jaguar XJ 2.7TDI, devo dire che li ho trovati eccellenti (non sono un pilota da corsa), ma sono stato beccato per eccesso di velocità a Le Mans a 192 km/h... e la polizia è riuscita a raggiungermi solo quando ho rallentato...
Il set attuale è stato appena cambiato dopo 22.000 miglia e il battistrada ha ancora circa 250 miglia da percorrere.

In precedenza, possedevo una Jaguar S Type 3.0 dotata di pneumatici Pirelli Pzero, che ho ritenuto adeguati alle mie esigenze.

Dopo 13000 miglia in 18 mesi, con circa il 33% di guida in autostrada, gli pneumatici devono essere sostituiti. Il più grande mucchio di cianfrusaglie che abbia mai comprato. È ironico che il calendario Pirelli abbia un utilizzo più lungo dei loro pneumatici

Li ho montati sui miei cerchi da 16 per sostituire gli orribili pneumatici Dunlop che sono di serie sulla mia auto e che erano inutilizzabili sia sull'asciutto che sul bagnato.

La differenza tra queste e le P6000 è come il giorno e la notte. Ottima aderenza in tutte le condizioni. Anche se le ho usate per 20.000 km, non ho avuto quasi nessun problema e si consumano in modo uniforme.

Mi chiedo perché la gente si lamenti di questi pneumatici?
Dopo aver percorso circa 10 km e aver iniziato a riscaldarsi, la tenuta di strada sulla mia Alfa è eccellente.

Il peggior pneumatico che abbia MAI avuto la sfortuna di usare. Sfortunatamente, erano montati sulla mia auto quando l'ho comprata. L'auto in questione è una S4 da 423 CV, cosa abbia spinto l'ultimo proprietario a montarli è un mistero per me. Se piove e guidi con qualsiasi intenzione, finirai in una siepe. Tuttavia, se ti piace guidare a velocità che causano lunghe code dietro di te, allora questi sono gli pneumatici che fanno per te, perché durano bene.
Non so come vengano ancora venduti, per il prezzo che hanno ci sono gomme MOLTO migliori in circolazione. Fatevi un favore e prendete delle Falken 452/Toyo T1R/Khumo KU39 o Rainsport 2 se avete un budget limitato.

Hanno resistito 20.000 chilometri con un motore diesel pesante nella parte anteriore, guidando principalmente in autostrada con tratti di strade cittadine e di campagna.

L'aderenza sull'asciutto era buona e quella sul bagnato era accettabile e, per 50 sterline a curva per uno pneumatico premium, ero soddisfatto del prezzo.

Ora, non dirò che sono buoni quanto Conti 3 o Michelin PS2, perché non lo sono, ma per le capacità delle auto ero soddisfatto.

Di solito compravo sempre le P6000 perché mi erano state consigliate per la mia auto. Solo quando ho provato un altro set di pneumatici (Toyo Proxes) ho capito che schifezze costose sono queste gomme Pirelli. Come hanno detto molti altri, se piove preparatevi a portare un cambio di mutande per il viaggio. Vivevo a Coventry, questo era già abbastanza brutto, ma le rotatorie della tangenziale sul bagnato erano folli, il posteriore usciva senza alcuna provocazione. Alla fine ne ho avuto abbastanza quando ho fatto girare la macchina sul bagnato su una rampa di accesso della M90 a sole 30 miglia orarie. Almeno mi ha fatto capire l'importanza degli pneumatici e per l'inverno ora ho le Goodyear Ultragrip 8. Caro Pirelli, continua a fare le calandre.

Ho usato 2 set di pneumatici Pirelli P6000 da 205, 45 e 16 sulla mia Vectra 2.5v6 e sono durati circa 20.000 km ogni volta. Ora guido una Zafira GSI con 225, 45 e 17 e ho percorso circa 8.000 km con questi pneumatici e non mostrano segni di usura. Sia la Vectra che la Zafira si guidano come dovrebbero, se capisci cosa intendo, e funzionano bene in tutte le condizioni. Li consiglierei.

Sei un guidatore della domenica a cui piace gironzolare a 40 ovunque vada? Anche nei villaggi (sai chi sei), allora queste gomme andranno bene e dureranno anni.

Ti immagini come il prossimo Lewis Hamilton? Allora la prima volta che proverai a fare una curva sul bagnato, senza dubbio morirai.