Ho letto un sacco di recensioni prima di cambiare le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Sono sempre stato impressionato dalle Goodyear; tuttavia, vivendo come vivo in campagna, storicamente sono passato alle full winters tardo autunnali, ma non l'ho mai fatto per questa macchina. Questo mi ha sempre lasciato vulnerabile in caso di neve.

Quindi, verso la fine del 2023, la decisione è: un set di pneumatici invernali o provare i Cross Climate 2. Con un set di ruote asimmetrico, questo significava i Cross Climate 2 all'anteriore e la versione CC2 SUV al posteriore. Mi è stato assicurato che sono gli stessi pneumatici, quindi questa è stata la decisione.

Sono andato avanti nervoso che un'auto con una maneggevolezza eccellente e divertente da guidare sarebbe stata compromessa da uno pneumatico per tutte le stagioni, di compromesso. Uscendo dal gommista, ero preoccupato. Con l'agente distaccante ancora non consumato, lo sterzo precedentemente piuttosto pesante era leggero. Molto leggero. Umm. Non sono sicuro. 150 miglia nello sterzo erano ancora molto più leggere rispetto al Goodyear Ass. ma in un modo raffinato e piacevole. In effetti, era meglio. Era più facile posizionare l'auto. Così come il rumore. I Goodyear non sono rumorosi, ma la silenziosità dei CC2 era evidente.

Le CC2 sono anche più comode, ma non per via delle fiancate cedevoli che si inclinano e si muovono in curva, semplicemente più comode.

Sono passati 3 mesi e sono entusiasta della scelta. Anche sotto le forti piogge di questa primavera, la tenuta è stata esemplare. La maneggevolezza e la frenata sull'asciutto sono eccellenti. Come uno che era molto indeciso se passare da uno pneumatico estivo ad alte prestazioni al Cross Climate 2 per tutte le stagioni, finora consiglierei vivamente il cambiamento. Ora aspetterò di vedere come si comporteranno con temperature molto calde.

Bene, ho ricevuto una GRANDE (e CATTIVA) sorpresa dalla Michelin CC2.
A novembre 2023 ne ho montato un nuovo set (data di fabbricazione 07/2022) sulla mia Seat Ateca e fino a una settimana fa ero davvero soddisfatto: ottimo comportamento sull'asciutto, molto buono sul bagnato, forse non estremamente confortevoli ma nel complesso gomme molto buone.
La settimana scorsa le ho usate sulle Alpi sulla neve (sia su fanghiglia che su neve fresca e non compatta) e sono rimasto scioccato dal basso livello di aderenza: TANTI slittamenti, TANTI sbandate, in un paio di casi non sono nemmeno riuscito ad avviare la macchina nella direzione desiderata in leggera salita (ho dovuto girare la macchina e andare in discesa...).
E questo è accaduto con il CC2, che secondo i test strumentali dovrebbe comportarsi sulla neve come gli pneumatici invernali di fascia media.
In passato avevo le Vredestein Quatrac Pro sulla mia auto e, nonostante i bassi punteggi che ottenevano nei test, le guidavo sulla neve compatta (non mi è mai capitato di guidare su fanghiglia o neve non compatta) perché erano sull'asciutto!
@JonathanBenson: secondo te, questo comportamento scioccante potrebbe essere dovuto al basso chilometraggio che ho sulla CC2 (3500 km da novembre)? Pensi che potrebbero migliorare in futuro? Altrimenti devo sostituirle per l'inverno, o almeno comprare le catene da neve...

Ho trovato gli pneumatici instabili ma gestibili durante la frenata iniziale, potrebbe essere dovuto all'auto ma ne dubito. Ho guidato a 200 km/h senza problemi.
La tenuta su neve e ghiaccio è eccellente. Nessun problema nel superare 15 cm di neve FWD e nella guida ad alta velocità sulla neve.

Sto usando le CC2 come pneumatici invernali sulla mia Fiesta ST X e sono assolutamente fantastiche.
Ho guidato su alcune strade alpine molto innevate durante una tempesta di neve ed è andata piuttosto bene. Gli pneumatici sembrano avere qualche difficoltà con la fanghiglia innevata, ma a dire il vero non ho mai guidato uno pneumatico che non lo facesse.
Vanno bene sul bagnato, solo un po' deboli in termini di feedback e piuttosto sottosterzanti...
Sull'asciutto sono rimasto molto colpito da quanto a lungo sono riuscito a spingere su strade secondarie prima di avere problemi con la temperatura. Il feedback stradale è piuttosto buono, ma potrebbe dipendere dai cerchi più leggeri, non solo dagli pneumatici.
Nel complesso consiglio vivamente questo pneumatico a chi non deve affrontare regolarmente forti nevicate.
(Non so per quanto riguarda il ghiaccio, ma sono sicuro che farebbero molta fatica)

Ok, li ho presi con l'auto usata che ho comprato di recente. Sono rimasto sorpreso da quanto gestiscano bene le condizioni asciutte, finora le ho guidate per 5000 km. Gli pneumatici che ho montato sull'auto sono della fine del 2022, credo che siano stati guidati per circa 20-25000 km. Hanno comunque tutti una profondità del battistrada di 6,5 mm. Alla fine ho pensato, niente più set invernali ed estivi speciali. MA, in condizioni di pioggia e bagnato, ho notato un pericoloso sovrasterzo della parte posteriore dell'auto. Devo dire che gli pneumatici gestiscono bene l'aquaplaning rettilineo, la frenata ecc., il problema si verifica quando si affronta una curva (ad esempio, si passa da un'autostrada a una strada normale, prendendo la curva lunga) e quello che riesco a gestire facilmente sull'asciutto, a una velocità di 50 km/h e sul bagnato, perdevo trazione posteriore nella parte posteriore. Era davvero pericoloso e spiacevole. Tipo, ho iniziato a dubitare delle mie capacità di guida, poi ho visto qui due esperienze simili. Comunque, starei molto più attento in condizioni di bagnato e personalmente, opterei di nuovo per set separati invernali ed estivi. Non posso dire nulla sulla neve, non ho mai guidato in queste condizioni.

Davvero uno pneumatico miracoloso.
Nessuna usura notevole (

Pneumatico montato 3 settimane fa, giusto in tempo per la recente ondata di tempo bagnato, ghiacciato e nevoso. La mia prima reazione è stata quanto fossero notevolmente più comodi rispetto agli pneumatici estivi della mia Toyota Yaris Hybrid. Sul bagnato hanno una tenuta notevolmente maggiore, in particolare quando si parte da fermi, e sono stati eccezionali sul ghiaccio e sulla neve.

Ho percorso molti chilometri con la versione precedente 1 senza problemi. Credo che la versione 2 fosse pensata per risolvere i problemi di usura e abbia un tassello del battistrada più profondo. Non ho percorso abbastanza per esserne certo, ma sembra che dureranno per anni, tuttavia il compromesso è una guida notevolmente più dura che rasenta il fastidio su superfici irregolari. Tuttavia, sono comunque ottime su neve e ghiaccio, non sbagliano mai un colpo.

Di recente ho montato un set completo di questi pneumatici sulla mia A3. Hanno sostituito i Michelin Pilot Sport 4 (che sono durati ventimila miglia/tre anni e mezzo).
Le Cross Climate 2 sono un enorme miglioramento in termini di comfort e rumore in cabina. Le PS 4 erano molto rumorose su strade dissestate. Le CC sono più silenziose e molto più indulgenti. Il tempo ci dirà come si comporteranno nei mesi invernali. Consiglierei queste gomme se si desidera una guida più confortevole.

Ottima scelta per una guida rilassata e sicura. L'unico problema è la prestazione sul bagnato, la frenata e la maneggevolezza, ma la soglia di aderenza è molto ben comunicata e lineare. Anche l'aquaplaning è fantastico. L'unico problema con questo pneumatico è l'aderenza sulla neve in... retromarcia! Infatti non c'è quasi aderenza in quella direzione su neve/ghiaccio, il che ha portato a una mattinata molto spiacevole un giorno. Ora devo pianificare e scegliere attentamente i parcheggi, quando sono in condizioni invernali. Nessuno lo menziona e penso che gli pneumatici invernali/per tutte le stagioni dovrebbero essere correlati per entrambe le direzioni.

Questi sono gli pneumatici NOISEIST che abbia mai posseduto (oltre 60 anni)!!! Sicuramente non comprerei di nuovo questi pneumatici. La guida è ok. Per il prezzo che ho pagato mi aspettavo una guida più fluida. Spero che questi pneumatici non durino le 60.000 miglia per cui sono garantiti.

Ho montato questi pneumatici sulla mia RAV4 Hybrid. Erano di gran lunga superiori a qualsiasi pneumatico precedente.