Dopo un set usurato di Michelin Crossclimate+ sono passato alle Michelin Crossclimate2 e sono rimasto enormemente colpito. L'aderenza sull'asciutto è ineguagliabile per uno pneumatico per tutte le stagioni, l'aderenza sul bagnato è decisamente alta e devo ancora provare ghiaccio o neve, ma non vedo l'ora di vedere come si comporteranno quando sarà il momento. Non tornerò mai più alle gomme estive su nessuna delle mie auto. I livelli di rumorosità sono inferiori alle aspettative e il comfort è incredibile. Un piccolo inconveniente è il costo: pensateci bene e non ve ne pentirete!!

Ho appena sostituito un set di pneumatici estivi premium con i CC2, la guida e il comfort sono notevolmente migliorati, lo pneumatico è silenzioso e raffinato. Di recente ho attraversato una tempesta torrenziale con strade allagate in assoluta sicurezza, non ho provato lo pneumatico su ghiaccio/neve, ma le prime impressioni sono che sia uno pneumatico eccellente, adatto alla guida nel Regno Unito.

Notte e giorno. Guidando regolarmente per tutte le stagioni per anni, poi passando alle CC2, sono rimasto sbalordito. L'auto FWD ha gestito facilmente fango e neve, soprattutto partendo da colline e posizioni difficili. Sensazione di strada asciutta silenziosa e sicura e risposta rapida per manovre rapide, il tutto a meno di 150 USD

Vivo all'inizio di una fascia nevosa in Canada e ho sempre cambiato gli pneumatici tra una stagione e l'altra. Questi sono davvero pneumatici ALL-WEATHER con il modello di design che mi ricorda gli eccellenti pneumatici Michelin HydroEdge All Season che ho acquistato nel 2007 e ho guidato per 7 anni sulla mia attuale Sienna del 2004 prima che venissero interrotti (troppo belli!?). Sulla mia KIA Niro del 2019 (la Michelin attualmente non produce le dimensioni per il mio furgone), ho sostituito i Michelin Energy Saver A/S di fabbrica a marzo 2021, giusto il tempo di catturare l'ultima nevicata ed evitare futuri problemi di sostituzione degli pneumatici due volte l'anno e inutili costi di tempo e denaro (gli pneumatici direzionali richiedono una rotazione frequente avanti e indietro per un'usura uniforme, ma posso farlo da solo). Questi pneumatici rendono questa compatta ibrida Cross Over hatchback (sono abbastanza uomo da chiamarla una piccola station wagon! LOL) come guidare sulla mia vecchia berlina di lusso Accord EX V6 del 98 (di allora) con pneumatici MXV 4 anche in condizioni di neve. Sensazione di grande aderenza/sicurezza anche quando si affrontano curve strette/angoli a velocità elevata in condizioni calde/fredde/asciutte/pioggia/nevicate/ghiaccio. Questi pneumatici assorbono molti urti e rumori e non sono più traballanti in curva. Anche il risparmio di carburante è aumentato un po', da una media di 24 km/l sia con Energy Saver A/S che con X-Ice XI3 a una media di 25 km/l, mentre applico sempre 4 psi in più rispetto al livello di pressione consigliato dalla fabbrica in base a una temperatura ambiente di 20 °C. Questi pneumatici sono classificati al primo posto nella classifica dei pneumatici per tutte le stagioni di Consumer Report e c'è un video su YouTube sulla CrossClimate+ (vecchio modello) che percorre 1.054 km nella neve pesante attraverso le montagne canadesi della Columbia Britannica con facilità in 2 giorni. Con una garanzia di fabbrica di 100.000 km, penso che andrà tutto bene finché non sarà disponibile la prossima versione di CrossClimate.

Ho questo sulla Kia Sorento da circa 6 mesi e ho guidato un inverno a Salt Lake City, dove c'è molta neve. Questi pneumatici sono eccezionali, silenziosi e comodi sull'asciutto, hanno una buona tenuta sul bagnato e sono molto meglio di qualsiasi altro pneumatico per tutte le stagioni. Non sono rimasto bloccato nemmeno nella neve profonda. Altamente consigliato. Li sostituisco solo per l'estate perché voglio un set di AT per guidare a Moab e non voglio rischiare che un fianco si rompa, altrimenti li terrei tutto l'anno.

Auto = Infiniti Q60 AWD 2014 (alias G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD bias ATTESA AWD) Nel complesso, soddisfatto dello pneumatico perché volevo uno pneumatico comodo con una lunga durata del battistrada e un vero pneumatico "All-Season" per i mesi invernali, dato che non ho ancora acquistato un set di ruote/pneumatici estivi dedicati. Provenendo dal precedente Michelin Pilot Sport AS3+ che durava circa 52k su 45k miglia con una guida a volte vivace, quindi non ho motivo di dubitare delle affermazioni di Michelin sul battistrada, almeno sul mio veicolo. Maneggevolezza sull'asciutto, l'AS3+ era migliore quando si affrontavano curve/svolte e attivava il VDC/TCS meno spesso, la maneggevolezza sul bagnato sembra essere simile. La tenuta su neve e ghiaccio, ovviamente, è decisamente migliore sul CrossClimate2 con tutti gli aspetti di maneggevolezza/accelerazione/frenata, mentre l'AS3+ sarebbe un po' aleatorio su qualsiasi cosa sopra 1 pollice di neve. Mentre lo pneumatico in sé è comodo e non rumoroso (quantità di rumore percepibile simile all'AS3+), il disegno del battistrada spesso/i blocchi raccolgono grandi pietre/ciottoli come nessun altro, il che può causare un fastidioso tintinnio finché non vengono ispezionati e rimossi manualmente.