Ho fatto montare 4 x MCC sulla mia XC 60 AWD, circa 3 mesi fa. Erano inutilmente costosi, ma Volvo è sempre stata all'avanguardia in termini di costi.

La mia xc60 ha avuto un problema di "tirata a sinistra" per 1,5 anni e nonostante la volontà del concessionario di risolvere il problema, è rimasto. Montando i 4 pneumatici MCC il problema è scomparso, non riesco a spiegare perché dovrebbe, ma è sicuramente successo. Guida molto più silenziosa rispetto alla Pirrelli OE. Ottima sul bagnato.
Non ho ancora esperienza di test degli pneumatici sulla neve o sul ghiaccio, ma con l'inverno alle porte, questa opportunità potrebbe presentarsi prima di quanto avrei desiderato. Tuttavia, la combinazione di 4 x MCC e AWD della Volvo mi fa guardare all'inverno con la minima trepidazione. Sono molto interessato a vedere quanti chilometri possono essere spremuti dagli pneumatici, poiché a prima vista il battistrada non è così profondo.
Ottima decisione quella di montarli e divertirsi a guidarli.

Non posso proprio trovare difetti in queste. Erano costose perché le mie sono di una dimensione leggermente strana, prodotte in quantità più piccole, a quanto pare, ma stanno facendo un lavoro brillante. Ho controllato la documentazione di montaggio e sono circa 8500 miglia da quando sono state montate sulla mia (abbastanza pesante) Toyota Avensis station wagon. L'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è fantastica. C'è una vera solidità nel modo in cui mordono e tengono, anche se stringi la linea a metà curva. La mia strada spesso non è cosparsa di ghiaia in inverno, ma queste mi hanno portato su per la collina e fuori dalla station wagon ogni volta che ho chiesto, anche quando la superficie stradale era ghiacciata. Ho dovuto stare attento a evitare lo slittamento delle ruote, ma le gomme hanno trovato più che sufficiente aderenza dove le gomme estive vedevano altre auto abbandonate ai lati della strada.

L'aderenza in frenata è eccezionale. La mia vecchia Avensis non ha freni brillanti, ma puoi calpestarli senza causare mal di testa alle gomme. Al limite (il che sembra strano in una Avensis), le gomme sono super progressive. Naturalmente sto guardando il sottosterzo, ma le CrossClimate sono molto riluttanti a mollare la presa in primo luogo, slittando e riacquistando aderenza in modo molto prevedibile quando alla fine lo fanno.

I segni devono essere rimossi a causa della relativa mancanza di sensibilità accanto a uno pneumatico estivo di prima qualità, e anche a causa di uno strano suono "sibilo" che gli pneumatici emettono in accelerazione, ma solo su superfici lisce. L'ho notato non appena ho cambiato gli pneumatici e, essendomi abituato da tempo, ho pensato che fosse scomparso finché non l'ho ascoltato di nuovo attentamente, ed è ancora lì.

I tassi di usura sono praticamente inesistenti. Di solito sono abbastanza delicato con l'auto per proteggerla, ma 8500 miglia sembrano aver tolto meno di 1 mm dalle ruote anteriori. È sorprendente. Se quel tasso di usura regge, potrei realisticamente pensare di cambiarle per via dell'età prima di cambiarle per via dell'usura. Mia moglie ha appena comprato una B-Max usata con pneumatici non abbinati e le sostituiremo con delle CrossClimate non appena potremo permettercelo.

Sono davvero impressionato da questi pneumatici.
Ho fatto montare un set di 4 Crossclimate sulla mia superba 20 mesi fa e da allora ho percorso circa 35.000 miglia. Quelle anteriori hanno ancora 4 mm di battistrada e non c'è alcun segno che i livelli di aderenza diminuiscano (a titolo di paragone, la mia auto (di seconda mano) è arrivata con un set praticamente nuovo di Goodyear Eagles e sono durate circa 15.000 miglia).

Hanno un'ottima aderenza in tutte le condizioni e sono particolarmente efficaci nel fango (pratico molti sport all'aria aperta, quindi guido spesso su strade di campagna e parcheggio nei campi).

Li riacquisterei senza esitazione.

Ottimi pneumatici nel complesso. Ho usato questi pneumatici per quasi 6 mesi e 15.000 km e ho solo parole buone per descrivere gli pneumatici Crossclimate. Vivo in una zona molto piovosa nel nord della Spagna e ho davvero sfruttato le grandi prestazioni di questo modello su strade bagnate.

A dire il vero, nonostante abbia guidato su superfici molto fredde, non ho esperienza su strade innevate.

Ho sostituito un set di Falcon sulla parte anteriore e che differenza incredibile hanno fatto i climi incrociati. In particolare, questi pneumatici sono molto più silenziosi, più comodi, specialmente sulle buche e vedo un aumento di circa il 10% in termini di risparmio. Sembrano più sicuri nelle curve veloci a velocità autostradali e mantengono la traiettoria in modo molto più preciso rispetto ai Falcon. Non posso commentare la maneggevolezza e l'usura invernali, ma spero che queste caratteristiche si dimostrino buone quanto le altre caratteristiche positive. Sono così impressionato e sto pensando di sostituire gli pneumatici posteriori un po' prima del necessario, poiché il risparmio aumentato dovrebbe aiutare a pagare gli pneumatici.

Lo pneumatico si è comportato molto bene in tutte le condizioni. Ho provato su neve, pioggia, asciutto e sono buoni. Mi sento sicuro durante la guida in tutte le condizioni. Ho pneumatici da ottobre 2016. Ho superato i 10000 km e la profondità del battistrada è passata da 7 mm (nuovi) a 6 mm. Gli pneumatici anteriori hanno alcuni piccoli tagli (come per slittamento eccessivo, ma sono molto dolce con l'acceleratore) ma niente di grave. Vedrò come gestiranno le temperature estive (che arriveranno a 40 °C a casa mia).

Ho guidato Crossclimates 225/55/17 per circa 1,5 anni su Audi A6 Allroad C6 (pesa 2 tonnellate). Estremamente silenziosi, eccellente tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto, caldo o freddo. È completamente irrilevante se le temperature sono sotto lo zero o sopra i 35 °C. Crossclimates si comporta bene anche sulla neve, ma non aspettarti miracoli. Poiché strade e autostrade sono pulite al 99% e salate durante la stagione invernale, tutto ciò che mi interessava era la tenuta sul bagnato e sul freddo e questi pneumatici non mi hanno mai deluso. L'unico problema che ho riscontrato finora è l'aquaplaning a velocità elevate.

Inoltre, un'altra cosa degna di nota è che non si consumano velocemente. Ho cambiato gli pneumatici anteriori con quelli posteriori dopo 1 anno e mezzo di guida e ho intenzione di usarli per almeno altri 1,5-2 anni.

montato 4 su una BMW Serie 3, 2006, guido un misto di guida attraverso l'Irlanda rurale e guida in città.
Fantastico sulle autostrade bagnate e inzuppate di pioggia.
quest'inverno ho guidato solo un giorno sulla neve, ma ho guidato quasi normalmente.
L'inverno scorso c'era molto ghiaccio e la macchina ha aderito al meglio alle curve sul ghiaccio, e non ho mai perso il controllo.
Tenendo presente che la trazione posteriore e il ghiaccio non sono una buona combinazione.
Eccellente nel fango e nei cigli erbosi e, nel complesso, molto impressionato.
Ho percorso oltre 30.000 km e sembrano ancora nuove.

Ho acquistato due pneumatici anteriori dopo che i miei Continental Premium Contact 2 avevano bisogno di essere sostituiti!
Le Michelin crossclimates sono le migliori gomme che abbia mai usato. Molto meglio delle Continentals, migliore aderenza, buona tenuta di strada e molto silenziose! Non ho ancora guidato sul bagnato, ma sono certo che eccelleranno anche lì.

Ho percorso 30.000 miglia con un set nuovo - battistrada da 6 mm al posteriore e poco più di 4 mm all'anteriore - Astra 1.7cdti. Il motivo del punteggio di 8 per aderenza, feedback stradale e maneggevolezza è che non li ho mai spinti molto in curva ecc. Tuttavia, mi sento più sicuro usando questi, l'usura è buona come quella delle Michelin Energy che ho avuto prima. Vivo nell'East Anglia, quindi non ci sono molte colline, strade dissestate, principalmente pianeggianti. Il che deve aiutare con l'usura. Per il prezzo hanno un buon rapporto qualità-prezzo, continuerò ad acquistarli.

passando dalle Michelin Pilot Sports a queste, non mi aspettavo molta differenza, ma c'è stata. È quasi come se queste gomme fossero state fatte apposta per la mia auto! sicure, silenziose e anche molto durature: le Pilot Sports sono state cambiate due volte sulla parte anteriore di quella che è notoriamente un'auto pesante in 20.000 miglia, mentre le gomme anteriori hanno percorso poco meno di 16.000 miglia e hanno ancora vita. Ne metterò sicuramente un altro set sulla mia auto quando sarà il momento.
Per le auto più grandi sono indispensabili: acquistateli con fiducia!

Si sono dimostrati eccellenti nelle fredde e umide mattine sulle strade di campagna e sulle superstrade a doppia carreggiata, silenziosi con slittamento minimo delle ruote nelle accelerazioni rapide dagli incroci di campagna viscidi, la frenata è molto buona su strade bagnate e asciutte. Li acquisterò di nuovo.