Le uso sulla mia Golf MK5 solo d'estate. Hanno ormai 2 anni e mezzo.
Le ho guidate per 27.000 km e sono passate da 8 mm a 5,7 mm di battistrada. Le ruoto regolarmente davanti e dietro.
Contro:
-l'unico grande svantaggio è il rumore della strada, che non è nella tabella qui e non posso dargli un punteggio in questa recensione. Gli pneumatici sono un po' rumorosi, specialmente su superfici sconnesse, si sentono abbastanza bene all'interno dell'abitacolo.

Pro:
- L'aderenza è difficile. La maggior parte delle volte è fenomenale. Ha un'aderenza quasi come uno pneumatico sportivo, specialmente su strade tortuose. Ma, su una superficie molto liscia le ruote girano facilmente quando spingo a tavoletta in seconda marcia. Ma lo pneumatico non mi ha mai abbandonato durante la guida vivace, sono sicuro che si attaccherà alla curva successiva. L'aderenza c'è ancora ed è la stessa di quando erano nuovi.
-Costruzione. Il pneumatico è robusto. Non è facile danneggiarlo o piegarlo. Sembra solido. Nessun danno. Dopo 27.000 km è ancora un ottimo pneumatico, con pesi di 10-30 grammi sulla macchina equilibratrice, sembra nuovo.
- L'usura è buona. La maggior parte della mia guida è lenta, in città con occasionali slittamenti delle ruote solo per divertimento. La mia guida su strade aperte è vivace. L'usura è solo nella media, ma ottieni uno pneumatico che aderisce alla strada, non un rottame di plastica che scivola fuori dalla curva. Quindi penso che un battistrada medio sia un buon compromesso per un'ottima aderenza e maneggevolezza.
-Il comfort è nella media. Non troppo duro, non troppo morbido. Come la maggior parte degli pneumatici estivi.
-La stabilità sulla pioggia è stata fantastica, tranne questa volta, quando ho avuto un aquaplaning spaventoso a 90 km/h per 2 secondi. Ora non mi sento più così sicuro :( Forse è perché sono scesi a 5,7 mm.
-Resistenza al rotolamento. Economia. Lo pneumatico ha una resistenza al rotolamento estremamente bassa. Molto molto più bassa dei miei pneumatici invernali.
-Non credo che ci sia uno pneumatico migliore per il prezzo. Lo ricomprerei. Spero che riescano a risolvere il problema del rumore. Se lo facessero, sarebbe il miglior pneumatico della sua categoria.

Pneumatici comodi e silenziosi con fianchi molto morbidi. Maneggevolezza e feedback nella media.

Gli pneumatici sono arrivati come standard sulla mia Fiat 500X. L'auto è in leasing aziendale, quindi non posso abbandonarli. Vivo in Olanda, dove piove molto, l'asfalto è generalmente molto liscio e l'aderenza sul bagnato è al di sotto della media per uno pneumatico di marca premium. In genere uno pneumatico mediocre, se dovessi comprarlo con i tuoi soldi guadagnati duramente. L'aderenza sull'asciutto è accettabile, ma non ispirano molta sicurezza in curva.
Comprerei conti o michelin. Non consigliato

devono essere le migliori gomme, comode, silenziose e con un'ottima aderenza

Ho sostituito le Good Year Eagle F1 esistenti con queste e sono molto soddisfatto. La guida è molto più confortevole e la tenuta è molto buona sia sull'asciutto che sul bagnato.

Inorridito. Da ex poliziotto non ero contento degli Hankook con cui era equipaggiata l'auto, questi Goodyear mi sono stati consigliati dal gommista? Da guidatore efficiente e grintoso sono mortificato dalla mancanza di sensibilità in curva, unita a una sensazione gelatinosa all'ingresso in curva. Non posso permettermi di sostituirli subito (pensione), ma li cambierò non appena avrò un finanziamento.

Durato 60.000 km su Mitsubishi Grandis. Sostituito per usura laterale alla fine. Sostituito anteriore posteriore.
Consumi di carburante molto bassi, rumorosità elevata e comfort elevato.
Non per le corse.

Montati sulla mia Skoda Fabia sulla parte anteriore, sembravano ottimi pneumatici, molto aderenti sul bagnato e sull'asciutto, soprattutto per quanto riguarda la trazione. Quando si sono consumati sotto i 3 mm hanno iniziato a perdere aderenza e a stridere in curva. Il problema più grande con questi è stato che nonostante li avessi gonfiati alla pressione consigliata di 31 psi, si sono consumati molto lungo la linea centrale del battistrada e dopo 7.000 miglia erano scesi al limite.
Molto deluso. Ho sostituito con Avon ZV7 che danno molto più feedback sul limite rispetto alle Goodyear, spero che durino anche un po' di più.

Gli pneumatici Goodyear EfficientGrip Performance offrono una buona aderenza sia su strada bagnata che asciutta. Il rumore della strada non è troppo forte perché gli pneumatici erano morbidi rispetto ad altre marche. Tuttavia si sono consumati più velocemente dei miei pneumatici precedenti (Michelin).

Montati sulla parte anteriore di una Toyota Avensis 2.2 D4D Tourer del 2007 usata per i pendolari, quindi guida rilassata piuttosto che progressiva! Si comportano bene sia sull'asciutto che sul bagnato. Sono silenziosi e comodi. L'unico lato negativo è che dopo 18.000 miglia devono essere sostituiti, il che è una delusione dato il mio stile di guida. L'unico altro commento è che anche quando gonfiati alla pressione consigliata, sembrano sgonfi.

Gli pneumatici si sono comportati piuttosto bene. Sono rimasto sorpreso da quanto fosse basso il battistrada quando è arrivato il momento di sostituirli, dato che si erano consumati circa 1-2 mm più in profondità di quanto mi aspettassi dopo 12 mesi di guida in autostrada (rispetto ad alcune alternative economiche che avevo prima), ma la tenuta e la stabilità su asciutto/bagnato erano molto migliorate.

Non posso dire di aver notato alcuna differenza rispetto alle categorie di efficienza o rumorosità di classe A, quindi questa volta ho scelto di provare i Goodyear Eagle F1.

Nel complesso è un buon pneumatico, nessuna lamentela importante.

Pneumatici perfetti