Vivo nella zona costiera del Montenegro, il che significa che gli inverni sono miti con molta pioggia; il problema è che se si guida un po' più a nord, si incontrano condizioni stradali di neve e ghiaccio. Ecco perché ho scelto il tipo di pneumatico allseason, perché le mie precedenti esperienze con pneumatici invernali "veri" non sono state delle migliori: si consumavano rapidamente con il clima mite.
Continental AllSeason contact si comporta bene in condizioni di bagnato, il che è stato molto importante per me (in Montenegro piove in modo epico). L'ho anche testato in diverse occasioni mentre guidavo su neve compatta in montagna, ha aderito sorprendentemente bene; in diverse occasioni sulle chiazze di ghiaccio tendeva a "ballare" un po', ma senza grossi problemi.
L'unico vero inconveniente è la prestazione con il caldo: da febbraio il tempo è stato soleggiato e caldo e lo pneumatico non si comporta come pubblicizzato, diventa un po' lento e "molliccio" per quanto riguarda il feedback. Anche l'usura non è eccezionale, poiché ha iniziato ad avere danni visibili sulla superficie. Vale anche la pena notare che lo pneumatico raccoglie piccole pietre ovunque tu vada: sospetto che ciò sia dovuto al caldo e alla "viscosità" della mescola; posso solo immaginare cosa accadrebbe con temperature estive di 40 gradi Celsius.
Ultimamente sono tornato ai miei pneumatici estivi (Dunlop Maxx Sport) e la differenza è incredibile.
Questo non è uno pneumatico per tutte le stagioni. Immagino che potresti utilizzarlo per tutta la stagione se vivi in un clima da mite a freddo, ma allora perché non acquistare uno pneumatico invernale adeguato?

Ho finalmente avuto modo di usarli sulla neve e sono buoni tanto quanto lo sono sull'asciutto e sul bagnato. Uno pneumatico per tutte le stagioni davvero ben bilanciato, altamente consigliato. L'unica cosa che devo ancora provare è la guida a temperature molto elevate.

D'estate su asciutto e bagnato è un ottimo pneumatico. In città, su strade consumate dalla città, non ho rotture di pomfi. Anche le partenze/arresti sotto la pioggia sono ottime: Golf MK4 150 CV. Ora, quando fa freddo, anche il comportamento è ottimo su strada, anche su strada aperta, silenzioso ad alta velocità. Non so come sarà su neve, ghiaccio... ma non mi aspetto un comportamento scadente. In precedenza avevo Kumho solus vier (tutte le stagioni), andava bene il primo anno, ma dopo 2 anni era così pessimo che ho comprato gomme invernali usate di 4 anni e questo è stato un GRANDE miglioramento. Kumho sulle strade cittadine asciutte era sempre attento a freni e pedali, se volevo entrare velocemente nel traffico, le ruote slittavano... Terribile su strada bagnata, terribile sulla neve, le gomme erano di plastica! 2 pneumatici Dunlop e 2 Godyear di 4 anni erano ottimi per il cambio quell'inverno... finché non ho comprato Continental AllSeason. Ora ho un'auto affidabile su strada, comportamento affidabile, frenata, partenza. Non c'è bisogno di guidare con EXTRA attenzione. Vedremo come si comporta con l'usura nel tempo. Ho acquistato Continental rispetto a Michelin per via dell'usura: nei test e nelle recensioni vedo che Conti fa più chilometri e le caratteristiche sono ok per le mie condizioni meteorologiche. Non penso che sarebbe sbagliato selezionare uno dei primi 3 pneumatici in queste recensioni. Dove guidi e quanto è importante. Io non guido molto, niente neve per più di qualche giorno/debole... un po' di pioggia. Se avessi più neve o condizioni invernali probabilmente opterei per pneumatici Michelin per tutte le stagioni!

Vista iniziale: pneumatici eccellenti che valgono il prezzo. Passato da Continental EcoContact 3 (battistrada a sinistra di 5 mm) ad AllSeasonContact. Grande miglioramento nella qualità di guida. Raffinatezza migliorata alle velocità autostradali, molto più silenzioso su superfici autostradali sconnesse. Sterzo preciso con migliore inserimento in curva, sembra più un buon pneumatico estivo che uno invernale sotto questo aspetto. Guida più conforme e stabile, assorbe molto meglio dossi, cambi di superficie e dossi a metà curva. Stabile in caso di frenata brusca. Livello di aderenza più elevato in caso di pioggia rispetto al precedente set di pneumatici. Non ancora utilizzato sulla neve.

Dopo aver provato "crossclimate" e "4seasonG" posso confermare che questo pneumatico combina le caratteristiche di Michelina e Goodyear.
Nella mia auto, prima degli pneumatici per tutte le stagioni, avevo un set estivo continentale e uno speciale invernale.
Non è vero che è inverno.
molto diverso in estate rispetto agli pneumatici invernali, ad esempio TS-830.
La sensazione al volante è migliore rispetto a quella di Michelin e Goodyear.
Lo pneumatico ha un'ottima trazione sulla neve e una buona tenuta laterale, a differenza del crossclimate tremolante.
Goodyear è più confortevole e silenzioso, il resto è più o meno uguale.
Tuttavia, Continental mantiene la strada asciutta meglio di Goodyear.

Devo quindi dire che, per quanto riguarda gli pneumatici all season, questi sono una vera rivelazione.

Seguono gli pneumatici Michelin CrossClimate Plus in quanto sono un po' più orientati all'estate, ma sono più performanti in inverno.

Non sono silenziosi o comodi come gli pneumatici Michelin, né si usurano facilmente, ma sono eccellenti nel garantire una presa migliore in tutte le condizioni.

Detto questo, la grande aderenza invernale e il battistrada sono eccellenti. Inoltre, le ampie pareti laterali svolgono un ottimo lavoro nel proteggere anche i cerchi in lega.

Penso davvero che siano assolutamente eccellenti e continuerò ad acquistarli in futuro.

Ho appena sostituito un set di crossclimate per queste contis e finora sono rimasto molto colpito. Ottimo feedback, meno rollio laterale rispetto alle Michelin e nel complesso danno più sicurezza nella velocità in curva sia sull'asciutto che sul bagnato. Su un po' di neve, fango e ghiaccio si guida ancora e offre un grip e un feedback positivi. Molto difficile andare in testacoda con 4wd e mappa ecu potenziata.

Inizialmente testati su strade di campagna molto bagnate e fangose e inoltre su neve compatta di 5-10 cm in montagna. Gli pneumatici sembravano funzionare bene in queste condizioni come i miei pneumatici invernali completi (Nokian WR D4). Le prestazioni di frenata sull'asciutto nell'intervallo 0-8 gradi sembrano molto buone, ma la velocità in curva e la maneggevolezza generale sull'asciutto erano un po' carenti rispetto ai miei Pirelli estivi quando le temperature erano vicine agli 8 gradi. Direi che la maneggevolezza sull'asciutto è ancora sufficiente per tutte le uscite tranne le più vivaci. Le prime impressioni sono buone, sono necessari altri test invernali e sull'asciutto, ma le prestazioni sul bagnato sono state esemplari. Nessuna usura ancora, quindi è troppo presto per dare una valutazione dell'usura.