Ide molto duro. Rumoroso. Pneumatico posteriore usurato a 7000 miglia.

Ho montato questi pneumatici su una BMW E46 328i e ho guidato su tutti i tipi di strade e con quasi tutti gli stili di guida. La cosa più spiacevole dello pneumatico è stato il comfort duro, in parte perché la mia auto è ribassata e gira su 18", ma anche per la rigidità dello pneumatico. Detto questo, è stata la cosa più fastidiosa che ho potuto trovare dello pneumatico. Nel complesso, gli pneumatici non erano molto più rumorosi di Continental simili o altri pneumatici. Ho portato questi pneumatici praticamente su tutti i tipi di strade, dalle autostrade alle piacevoli strade secondarie, ma anche al Nürburgring. Gli pneumatici mi hanno dato molta sicurezza con il caldo e hanno mantenuto una buona presa. Tuttavia, non sembrano funzionare molto bene nelle curve da 30-40 mph sul bagnato. Tendono a sottosterzare quando la strada è bagnata e fredda, specialmente quando la superficie ha una campanatura negativa. Ho avuto alcune interferenze dal programma di controllo della stabilità per correggere il sovrasterzo in curve molto strette quando spingevo un po' l'acceleratore. Inoltre, con una partenza brusca, girano quando la superficie è fredda, ma nel complesso lo pneumatico era abbastanza buono.

Il miglior pneumatico da strada, spalla dura, molto buono sul bagnato, eccellente sull'asciutto, buona longevità

Li ho montati sulla mia Alfa GTV V6 (solo per uso estivo) e, sebbene la tenuta sull'asciutto sia buona e si adattino bene su un'autostrada liscia, sono TERRIBILI su strade A/B. Anche il tasso di usura è TERRIBILIssimo, così come il comfort di guida: essere presi a calci nella parte posteriore sarebbe stato blando in confronto.

Il precedente proprietario li ha montati e dopo 12 mesi sono scesi a 2 mm (interni), 4 mm (al centro) e 5 mm (esterni), per un totale di 7.000 miglia.

La cosa più sconcertante è che, su una corsa impegnativa su strada, la moto risulta molto nervosa sulle superfici sconnesse e si riduce un po' la potenza.

Non sono nemmeno economici: £ 130,00 per angolo (17") e sono disponibili opzioni molto migliori.

In breve... EVITATE questa particolare Potenza.

Al momento sto valutando Dunlop SportMaxxTT e Potenza SO2.

Ho ricevuto questi pneumatici montati in fabbrica sull'auto.
All'inizio erano fantastici. Ottima aderenza - e in realtà mi piacciono i fianchi rigidi e la guida rigida.

Ma dopo circa 10 km di guida moderata, l'aderenza anteriore e la tenuta in curva sono quasi orribili. Gli pneumatici perdono aderenza nella maggior parte delle accelerazioni da uno stop completo o da un rotolamento lento, sottosterzano facilmente al minimo input del pedale.

La frenata è ottima anche dopo 22.000 km.
L'usura è folle anche dopo 5 giornate in pista. Gli pneumatici hanno ancora circa 5 mm di usura e le spalle non sono molto usurate.

Ma ora, dopo aver perso aderenza, tutto ciò che rimane è la rigidità. Odio queste gomme.
Li sostituirò molto molto presto.

Guidare una Mazda RX8 a pieno carico solo per divertimento, è molto maneggevole ma l'auto è comunque ben bilanciata, gli pneumatici hanno una buona tenuta sull'asciutto ma senti ogni ondulazione della superficie, penso che se passassi sopra un Fag Paper lo sentirei, sono anche un po' rumorosi. Sul bagnato non è così buono ma la trazione posteriore, (lo so),
Non credo che lo comprerei di nuovo, potrei tornare a Toyo...
Andy

senza dubbio, lo pneumatico più duro e scomodo mai realizzato al mondo. sicuramente inadatto alle strade britanniche. se prendi una buca o un dosso con questi pneumatici, dovrai trasportarlo in elicottero al pronto soccorso su una tavola spinale. purtroppo per me, questo problema offusca qualsiasi aspetto positivo di questi pneumatici.

Pneumatici eccellenti

Ho percorso 25.000 miglia su una varietà di strade con Bridgestone. Di solito ho le Michelin montate come sostituzioni, ma su consiglio di un'officina Michelin che ha detto che non avrei ottenuto lo stesso chilometraggio con l'unica dimensione e fattore di carico che Michelin ha prodotto per la mia auto, Michelin Sport. Ha detto che l'aderenza sarebbe stata eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, ma il tasso di usura sarebbe stato notevolmente inferiore a quello delle Bridgestone.
Sostituita la Bridgestone con una Bridgestone identica.

Ho una Nissan 350z del 2007. Questi pneumatici sono DURI. Così scomodi che devo costantemente sterzare per evitare tombini, crepe nella strada ecc. Guidare a Londra è massacrante. Farò montare a breve le Michelin Super Sports che, a quanto ho sentito, sono molto più comode.

Innanzitutto non sono un appassionato di motori o un esperto di pneumatici, quindi dirò semplicemente le cose come stanno...

Sono riuscito, con grande sorpresa di un forum di auto, a ottenere 20027 miglia da questo set di 4, mi hanno detto che è un *miracolo e devono essere calve o guido come un gran fifone!!, non è né l'uno né l'altro, devono essere gli pneumatici, anche se non li valuterei nel complesso, dovrei dare loro 10 per l'usura, come potrei non farlo. Avevano persino e persino usurano 2 mm davanti e 3 mm dietro.

* si consiglia di percorrere da 10k a 15k con un set di pneumatici in un 4WD TT


Se non fosse stato per i nuovissimi pneumatici Vredestein Ultrac Sessanta [VUST], acquistati ieri in base alle recensioni pubblicate qui, non sarei stato in grado di confrontare e valutare i Potenza nemmeno dopo un giorno, e sono sicuro che miglioreranno sempre di più.

Si può tranquillamente affermare che questi pneumatici sono di fabbricazione tedesca e con tecnologia tedesca, quindi costruiti per uno scopo specifico e [spero] per durare.

Inizialmente il mio garage mi ha offerto quanto segue

Pirelli P Zero Rosso
Pirrelli P7 Cinturato [incantesimo?]
Pneumatici Dunlop SP Sport Max

il tutto a 162 £ l'angolo, montato.

Rileggendo le opinioni qui, ho notato che tutti questi pneumatici hanno i loro pro e contro, ma guardando le valutazioni percentuali nessuno si è avvicinato al VUST.

la mia VUST è costata 156 £ a curva, montata. Non so quanto sia buona, ma l'officina che uso è molto attenta alle leghe/protezioni ecc. e per me è una tranquillità, anche se ho pagato un po' di più, inoltre è a 5 minuti a piedi dal mio lavoro, quindi è facile.

Ho questa macchina solo per altri 18 mesi e penso che saranno buone per 3 mm e potrò anche divertirmi un po' con loro, spingendole più delle Potenza

La mia lamentela principale sui Potenza riguardava il tempo umido e la sensazione snervante in situazioni di planata su bagnato/acqua; si potrebbe sostenere che qualsiasi pneumatico, in un'auto a 4 ruote motrici, ad alta velocità dà questo effetto, ma avevo la netta sensazione [o paranoia] che non si sarebbero fermati abbastanza velocemente o non avrebbero slittato sul bagnato...

Vediamo cosa fanno i VUST. Osservando il battistrada/disegno degli pneumatici, mi piacerebbe pensare che i VUST siano efficaci nello spostare l'acqua per ridurre al minimo il rischio di scivolamento/aquaplane?

Spero che questa recensione sia utile ad altri e grazie a tutti coloro che hanno recensito i VUST qui, per avermi permesso di fare una scelta migliore. È un peccato che questi pneumatici ricevano notifiche, perché mi è stato comunicato che il loro prezzo è aumentato di conseguenza, ma c'è un vecchio detto che dice che si ottiene ciò per cui si paga...

Spero di tornare a recensire la VUST dopo aver percorso un bel po' di chilometri e prima di cambiare auto.

Questi pneumatici erano standard sulla mia A4 da nuova. Ho percorso circa 12.000 miglia sull'anteriore e 24.000 miglia sul posteriore. L'aderenza era abbastanza buona sull'asciutto, ma gli pneumatici slittavano sul bagnato quando venivano spinti leggermente. Ora ho acquistato i Godyear Eagle F1 Asymmetric2. Hanno sicuramente più aderenza sull'asciutto e sul bagnato, ma forse hanno una parete dello pneumatico più morbida e l'auto si fletterebbe di più nelle curve strette. Solo il tempo ci dirà se dureranno altrettanto a lungo.