Sono rimasto davvero colpito dalla quantità di aderenza con pioggia intensa

Dopo aver provato alcuni pneumatici cinesi economici da pista (Goodride Sport RS), ho deciso di aumentare le dimensioni e la qualità degli pneumatici. Ho cercato le stesse dimensioni dichiarate dalla fabbrica Skoda, e poi ho optato per le R888R. Stesso percorso, stessa auto, feedback immediatamente maggiore, risposta più nitida, livelli di aderenza che hanno reso un'auto compatta più scattante che mai. Sono riuscito a risparmiare 2 secondi rispetto al tempo precedente, meno flessibilità sul fianco, più velocità in curva. Fai attenzione, i primi giri con un'auto poco potente possono essere difficili a causa della mancanza di temperatura degli pneumatici. 2 giri di riscaldamento, problema risolto. Ho deciso di ruotare solo lateralmente, non dall'asse per vedere l'usura, e diciamo che l'aderenza richiede sicuramente l'usura. 5 giornate in pista e un viaggio di ritorno di 800 km da un percorso e le anteriori sono ora nei segni di usura. Le posteriori, solo 2 mm di usura. Si prega di considerare che la temperatura media qui è di 30 gradi Celsius in media in estate. Quelli nel Regno Unito o in Europa possono vedere sicuramente meno usura a causa delle condizioni climatiche più fredde. Ora spero che il covid faciliti la vita per tornare in pista, ho ancora un po' di grip decente nelle anteriori, quindi spingiamolo al limite. 30 psi freddo 38 psi caldo posteriore 30 psi freddo in 35 psi caldo Se vuoi inviare più felicità alla coda, 34 freddo, così puoi raggiungere 38 psi. Toyo dice che 32 38 è il psi ottimale. Sicuramente ne comprerò altri...

L'auto che avevo era dotata di un set di pneumatici Yokohama A539. Progettati per un normale utilizzo su autovettura, necessitavano di un peso notevolmente superiore a 500 kg ed erano inutili. Nessuna aderenza, si surriscaldavano, diventavano instabili e imprevedibili ed erano inutili in pista. Avevo guidato parecchio con le ZZS, ma non ero sicuro che le Avon meritassero il sovrapprezzo e le dimensioni degli pneumatici non erano ideali per il mio modello, quindi ho optato per le R888R in mescola GG.

Poco dopo ho avuto modo a Croft di confrontare tre Caterham: la ZZR, la ZZS e la R888R.

Le prime impressioni sono che nell'asciutto assoluto, senza considerare tutte le altre considerazioni, la ZZR è la regina. Davvero una gomma ad alte prestazioni stabile e superba che rimane in ebollizione per un periodo di tempo significativo. Suggerirei una finestra di almeno 10 giri in cui la gomma era in perfetta forma. Poi una lenta transizione verso un'usura leggermente più scivolosa e eccessiva della gomma con l'aumentare della temperatura.

Lo ZZS è uno pneumatico da strada superbo per una Caterham. Notevolmente utile sul bagnato e anche a temperature piuttosto basse, e funziona molto bene in pista, a patto che si limitino le sessioni a 6-8 giri. Dopo di che inizia di nuovo la transizione verso un comportamento leggermente meno prevedibile e l'auto diventa semplicemente molto scivolosa!

La R888R era da qualche parte tra i due estremi. Ho avuto la sensazione che le Toyos offrissero prestazioni QUASI da ZZR ma con uno sconto abbastanza significativo. Erano decisamente migliori da freddo rispetto alle ZZS e duravano un po' di più prima di spegnersi. Inoltre, funzionavano quasi altrettanto bene su strada di una ZZS, gestendo piuttosto bene l'acqua. La R888R è rimasta sulla mia auto.

Svantaggi: l'R888R è uno pneumatico più pesante con una spalla più rigida, il che lo rende un po' meno confortevole e aggiunge un po' di peso non sospeso a un'auto leggera, ma i suoi vantaggi in genere superano questi problemi.

In definitiva, ritengo che il budget e le esigenze determinerebbero quale scegliere. Su una moderna Caterham in cui l'altezza di guida e la disposizione della coppa dell'olio consentono rapporti più piccoli, suggerirei di scegliere una ZZR/S. Ma per le vecchie auto dell'accademia basate su pneumatici 175/70/13, scendere a 185/55/13 era semplicemente troppo. La toyo in 185/60/13 era una scommessa migliore, con una piccola modifica all'altezza di guida.

Questo è uno pneumatico lento. Non so come questo pneumatico stia ricevendo così tante recensioni positive. Forse è buono per un veicolo leggero o in dimensioni più piccole. Ma penso che non sia buono per le moderne auto pesanti che in genere pesano più di 1400 kg o in dimensioni più grandi. L'aderenza è bassa e il tuo tempo sul giro ne risentirà. Questo non ha alcuna possibilità contro gli pneumatici incentrati sulla pista, come A050 GS, 03G, perché è un po' più lento di alcuni pneumatici da strada, come RE-71R. Inoltre, questo pneumatico è piuttosto più pesante di altri pneumatici della stessa dimensione, il che potrebbe contribuire alla sua lentezza.

Da usare solo in pista, grip impressionante sull'asciutto, breve spazio di frenata, forse il migliore di tutti, considerando le Michelin PS4 e altri pneumatici di alta qualità, sul bagnato è terribile, ottima tenuta in curva ma un po' difficile da gestire, durata molto breve, pneumatico pesante, per le giornate in pista lo comprerò ancora e ancora.

Le ho montate su una Clio 197 ed ero un po' nervoso all'inizio sul bagnato, ma hanno superato le mie gomme da strada e sono rimasto molto sorpreso da quanta aderenza avessero sulle strade bagnate, ma sono fantastiche sull'asciutto e non ho avuto la possibilità di scaldarle correttamente. Un po' rumorose e si sente molto di più la strada, ma onestamente ne comprerei un altro set dopo queste!

Pneumatico estremamente rumoroso e molto morbido. Buono per i track day. Ottimo su asfalto liscio e asciutto. Non così male come si potrebbe pensare sul bagnato, ma pericoloso in condizioni di acqua stagnante/aquaplaning. Scordatevelo se avete una potente auto da strada. Ho percorso circa 1000 miglia con le anteriori e un po' di più con le posteriori. Solo per i track day. Sembra fantastico, ma a meno che non vogliate fare un giro in pista 2 secondi più veloce al giro, non preoccupatevi.

Scrivo questa recensione per chiunque abbia problemi di slittamento delle ruote ma voglia anche sentirsi a proprio agio in auto senza rumori.
Puoi acquistare questi pneumatici bendati. Aderenza assoluta, rumore minimo o nullo! Sensazione di guida perfetta e feedback dello sterzo.
Sono passato da un sacco di semi-slick e finalmente ho trovato il carico madre

Ciao a tutti, scrivo soprattutto per coloro che cercano recensioni su R888R. Ho provato quelle su Leon 1M Cupra R 1M BAM @ K04-064 ibride - 370 CV / 465 Nm FWD. La migliore aderenza su asciutto di sempre, trazione completa su ogni marcia e condizioni eccellenti nelle curve strette e veloci. Come incollate al terreno. I bordi degli pneumatici sono molto resistenti, quindi l'auto non ondeggia in curva. Sul bagnato - nessuna trazione in accelerazione, ma comunque ottime capacità di guida, curve eccellenti. Frenata su asciutto - 10/10. Frenata su bagnato 9/10 (dai, è bagnato). Gli pneumatici sono un po' rumorosi. Sul bagnato ancora di più, ma qualcosa per qualcosa. La mia opinione complessiva - asciutto 10/10. Bagnato. 9/10. L'usura è ok. Acquistare di nuovo? Sicuramente.

Le ho montate sulla mia seconda Alfa 155 per un trackday, la tenuta sull'asciutto che offrono è assolutamente eccezionale, le velocità in curva che l'auto ha raggiunto erano quasi al limite dell'essere descritte come ridicole! Devo dire che sembrano avere una buona tenuta anche sulle strade bagnate. Fino a circa 80-90 km/h sono piuttosto silenziose, ma a velocità più elevate fanno un rumore considerevole.

Dopo un totale di 30 giri, con un'azione "a tutto gas", si sono consumate molto poco, probabilmente perché avevo insistito per allineare le ruote nel modo più perfetto possibile.

Le utilizzerò di nuovo il prossimo trackday, sono sicuramente in grado di affrontare almeno altrettanti giri.

Li ho appena montati oggi e questa è una recensione iniziale basata su circa 30 chilometri di guida vivace su strada. Il livello di aderenza sulle strade è semplicemente malvagio. Non li ho ancora testati in pista o in condizioni di bagnato, ma se sono come i loro predecessori, l'aderenza dovrebbe essere molto buona se la superficie è bagnata, ma senza pozze d'acqua.

Questi sono in realtà molto silenziosi fino a circa 80 km/h, ma dopo iniziano a fare parecchio rumore. A parte questo, il livello di comfort è paragonabile a qualsiasi normale pneumatico estivo.

Il feedback dello sterzo è abbastanza buono, ma con 4 gradi di caster non si centrano bene come facevano le mie precedenti Federal RS-R.