Inizialmente ero deluso da questi pneumatici che costavano più dei precedenti (P6 Cinturato) e ora che sono quasi terminati lo sono ancora perché mi piace guidare.

Qualche tempo fa ho scritto una recensione sul modello P6 che sembrava più adatto alla mia auto. Le P6000 sono state usate principalmente in autostrada e sono durate circa 27.000 miglia, il che per me è abbastanza buono.

Molto tempo fa avevo un set di questi su una Peugeot 309 GTI e mi sembra di ricordare di aver avuto problemi simili su quell'auto, quell'auto slittava abbastanza facilmente senza provocazione sulle rotatorie bagnate e se non sto attento lo fa anche la mia avensis. Rispetto ai precedenti pneumatici sulla 309, i P6000 sono stati un grande miglioramento. Entrambe le auto hanno mostrato una strana sensazione di imbardata ripetitiva attraverso lo sterzo in alcune curve come se ci fosse un bordo sbilanciato nel battistrada dello pneumatico.

Ci sono recensioni contrastanti qui e, aneddoticamente, le peggiori sembrano provenire da proprietari di auto europee. Non penso che siano pessime, ma dipendono dalla scelta dell'auto e sono stupidamente troppo care. Le mie valutazioni si basano sulla mia aspettativa che questo sarebbe stato uno pneumatico PREMIUM.

Positivi:
È durato a lungo
Direzionalità acuta a velocità e buon feedback
La frenata sull'asciutto non era male

Negativi:
Le caratteristiche meteorologiche umide irregolari (principalmente rotatorie) non ispiravano fiducia e non erano brillanti sull'asciutto.
Un viaggio duro che è peggiorato con l'età
Rumore a velocità
Generalmente leggermente irrequieto e sterzo a volte troppo leggero
La spia ABS può accendersi su superfici sconnesse, bagnate e a bassa velocità

Conclusioni
A mio parere non si tratta di pneumatici dalle caratteristiche premium, quindi non spendere troppo e fai attenzione a quale auto li abbini, perché questo sembra determinare la soddisfazione complessiva delle recensioni qui.

Probabilmente ne ho avuti alcuni set in passato e non ho avuto problemi, quindi di recente ho acquistato un set completo per la mia Astra. Il prezzo degli pneumatici era solo marginalmente più costoso di alcuni budget, quindi un acquisto migliore secondo me. L'auto si comporta bene sul bagnato e sull'asciutto e mi aspetto almeno 20.000 miglia dal set anteriore poiché sono molto resistenti. Ho anche trovato il p6000 buono sulla neve rispetto ad alcuni degli altri marchi premium che ho avuto in passato. Forse non è il miglior pneumatico sul mercato, ma migliore di alcune delle recensioni che ho letto.

Buono pneumatico multiuso. Fast è diventato il mio pneumatico preferito, grazie alla solida tenuta sull'asciutto, alla tenuta reattiva sul bagnato e alla sicurezza sulla neve. Ho trovato lo pneumatico silenzioso durante il viaggio, senza grossi problemi.
Mi sono durati circa un anno, con una copertura di circa 20.000 miglia, quindi non male, forse potrebbero durare un po' di più, ma nel complesso vanno bene.

Ho letto molti feedback negativi su questi pneumatici, ma personalmente non ho avuto grossi problemi con loro. Erano di serie sulla mia Volvo V70 e ora sul mio terzo set di P6000. Percorro molto l'autostrada e le strade di campagna e ho scoperto che un set di pneumatici dura circa 28.000 miglia. Tuttavia, quando traino una roulotte ci sono momenti in cui gli pneumatici lottano per la tenuta, nonostante l'auto sia all'altezza del compito. Per la maggior parte dell'anno gli pneumatici resistono bene, ma hanno difficoltà a mantenere la tenuta durante i mesi invernali sul ghiaccio e su qualsiasi cosa che non sia una spolverata di neve.

Ne ho due di queste nuove sul retro della mia nuova/vecchia BMW e sono decisamente pericolose sul bagnato. Sono piuttosto buone sull'asciutto con psi più alti, ma dato il clima casuale di Melbourne (40 °C a mezzogiorno, monsone di notte) non sono ancora contento di esporre la mia donna e il mio bambino al pericolo rappresentato da queste quando piove nel caso in cui il controllo della trazione non mi salvi, entra in azione a meno che non parta come una nonnina anche con lo slushbox impostato su "inverno" che parte in seconda. Forse sono migliori su altre auto ma consiglierei sicuramente di prendere altri pneumatici se hai una pesante berlina RWD!

sono contento di vederli indietro, opterei per bf goodrich in qualsiasi momento, durano per sempre e si comportano bene in tutte le condizioni atmosferiche

Io guido una Jaguar S Type. Questi sono gli pneumatici consigliati. Consiglio di non comprarli a meno che non viviate in un paese dove non piove mai. Sono letali, è come se fossero fatti di plastica anziché di gomma. Il lato positivo è che hanno percorso circa 30.000 miglia.

È passato un anno da quando ho sostituito la mia vecchia Mercedes Classe A con le Pirelli 6000 e le Goodyear Vector 4Seasons. Per me la differenza è assolutamente notevole in termini di come l'auto si comporta in condizioni di bagnato e freddo. Con le P6000 su tutte le ruote, la piccola auto sembrava instabile, nervosa, completamente snervante e pericolosa sul bagnato a qualsiasi velocità. Con le Vector 4Seasons su ogni ruota, l'auto sembra trasformata; stabile, rassicurante e buona da guidare in qualsiasi condizione atmosferica. Fino a quando non ho fatto qualche ricerca e ho fatto questo passaggio, non avevo apprezzato l'enorme differenza che fa avere le gomme giuste. Pensavo che il problema fosse l'auto.

Attualmente sono al terzo set di queste gomme e ne sono davvero soddisfatto. Durano per sempre (oltre 20.000 m) e funzionano. Prima montavo le Pirelli P7 sulla macchina finché il mio meccanico di fiducia non mi ha detto che queste sarebbero state migliori (perché qui non fa abbastanza caldo perché le P7 raggiungano la temperatura abbastanza velocemente, ecc.) e poiché queste erano più economiche, non ho resistito.

Sono rimasto davvero sorpreso da tutte le recensioni negative qui - mi chiedo quanto di queste siano dovute al comportamento del conducente. Ho perso solo un po' la parte posteriore della mia auto una volta, e pioveva davvero tanto in quel momento - avrei dovuto saperlo...

Il Pirelli P6000 sta diventando piuttosto datato, ma secondo me è ancora un buon pneumatico.

Per mettere in prospettiva i miei commenti, attualmente guido una S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Diesel, dotata di pneumatici Pirelli P-Zero 245 40 x 18, e in precedenza ho guidato una Vx Omega 2.5 V6 dotata di pneumatici P6000 per circa 80.000 miglia. (Era dotata di pneumatici Michelin dalla fabbrica).

Ho anche gareggiato con le moto, prendendo parte due volte all'IOM TT negli anni '80, e mi piaceva particolarmente correre sul bagnato (quando altri non lo facevano), quindi non mi dispiace superare un po' i limiti!

Quindi, il Pirelli P6000 è un buon pneumatico, ma non aspettatevi che funzioni sulla neve. Si attacca bene sul bagnato e sull'asciutto, e può essere spinto molto più forte sul bagnato senza perdere la forma di quanto la maggior parte delle persone oserebbe mai.

Anche il P6000 è uno pneumatico abbastanza silenzioso e confortevole, con una tenuta di strada quasi pari a quella del più recente P7 Cinturato, ma è molto più rumoroso.

Il feedback dello sterzo dipende dall'auto. Il feedback sulla nostra vecchia Astra (una macchina per famiglie) non è buono con nessun pneumatico, ma il feedback sull'Omega è stato eccellente. Tuttavia, le P6000 sull'Omega (un'auto molto pesante) tendevano a sgonfiarsi se non venivano usate per una settimana, il che dava la sensazione che l'auto avesse ruote quadrate per i primi chilometri!

Per mia scelta monterei i P7 Cinturato sulla mia vecchia Astra (mia moglie li ha sulla sua nuova Astra Mk 5), ma non sono disponibili nelle misure da 14", quindi resterò volentieri con i P6000 finché potrò procurarmeli.

Infine, dopo aver letto alcune delle recensioni [molto negative] qui, mi chiedo se Pirelli produca questo pneumatico con una scelta di mescole dure e morbide per mercati diversi, o se alcune potrebbero addirittura essere dei falsi, poiché semplicemente non riconosco le caratteristiche descritte da alcuni dei recensori qui.

L'auto è usata senza trovare gli estremi. Il meteo inglese ha fornito molte strade bagnate e lo pneumatico delude. Perde facilmente aderenza in accelerazione. Anche l'usura è deludente, poiché la maggior parte del filo è usurata dopo 10000 miglia. Sebbene non siano usurati, verranno sostituiti.

Superbo sulla grande Merc. Il tasso di usura su queste auto è comunque basso, ma le P6000 hanno fatto un lavoro superbo e hanno ancora 2,7 mm da percorrere. L'aderenza su asciutto e bagnato è superba, il rumore della strada è basso e la tenuta in curva è eccellente.