Il Pirelli P6000 sta diventando piuttosto datato, ma secondo me è ancora un buon pneumatico.
Per mettere in prospettiva i miei commenti, attualmente guido una S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Diesel, dotata di pneumatici Pirelli P-Zero 245 40 x 18, e in precedenza ho guidato una Vx Omega 2.5 V6 dotata di pneumatici P6000 per circa 80.000 miglia. (Era dotata di pneumatici Michelin dalla fabbrica).
Ho anche gareggiato con le moto, prendendo parte due volte all'IOM TT negli anni '80, e mi piaceva particolarmente correre sul bagnato (quando altri non lo facevano), quindi non mi dispiace superare un po' i limiti!
Quindi, il Pirelli P6000 è un buon pneumatico, ma non aspettatevi che funzioni sulla neve. Si attacca bene sul bagnato e sull'asciutto, e può essere spinto molto più forte sul bagnato senza perdere la forma di quanto la maggior parte delle persone oserebbe mai.
Anche il P6000 è uno pneumatico abbastanza silenzioso e confortevole, con una tenuta di strada quasi pari a quella del più recente P7 Cinturato, ma è molto più rumoroso.
Il feedback dello sterzo dipende dall'auto. Il feedback sulla nostra vecchia Astra (una macchina per famiglie) non è buono con nessun pneumatico, ma il feedback sull'Omega è stato eccellente. Tuttavia, le P6000 sull'Omega (un'auto molto pesante) tendevano a sgonfiarsi se non venivano usate per una settimana, il che dava la sensazione che l'auto avesse ruote quadrate per i primi chilometri!
Per mia scelta monterei i P7 Cinturato sulla mia vecchia Astra (mia moglie li ha sulla sua nuova Astra Mk 5), ma non sono disponibili nelle misure da 14", quindi resterò volentieri con i P6000 finché potrò procurarmeli.
Infine, dopo aver letto alcune delle recensioni [molto negative] qui, mi chiedo se Pirelli produca questo pneumatico con una scelta di mescole dure e morbide per mercati diversi, o se alcune potrebbero addirittura essere dei falsi, poiché semplicemente non riconosco le caratteristiche descritte da alcuni dei recensori qui.
Per mettere in prospettiva i miei commenti, attualmente guido una S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Diesel, dotata di pneumatici Pirelli P-Zero 245 40 x 18, e in precedenza ho guidato una Vx Omega 2.5 V6 dotata di pneumatici P6000 per circa 80.000 miglia. (Era dotata di pneumatici Michelin dalla fabbrica).
Ho anche gareggiato con le moto, prendendo parte due volte all'IOM TT negli anni '80, e mi piaceva particolarmente correre sul bagnato (quando altri non lo facevano), quindi non mi dispiace superare un po' i limiti!
Quindi, il Pirelli P6000 è un buon pneumatico, ma non aspettatevi che funzioni sulla neve. Si attacca bene sul bagnato e sull'asciutto, e può essere spinto molto più forte sul bagnato senza perdere la forma di quanto la maggior parte delle persone oserebbe mai.
Anche il P6000 è uno pneumatico abbastanza silenzioso e confortevole, con una tenuta di strada quasi pari a quella del più recente P7 Cinturato, ma è molto più rumoroso.
Il feedback dello sterzo dipende dall'auto. Il feedback sulla nostra vecchia Astra (una macchina per famiglie) non è buono con nessun pneumatico, ma il feedback sull'Omega è stato eccellente. Tuttavia, le P6000 sull'Omega (un'auto molto pesante) tendevano a sgonfiarsi se non venivano usate per una settimana, il che dava la sensazione che l'auto avesse ruote quadrate per i primi chilometri!
Per mia scelta monterei i P7 Cinturato sulla mia vecchia Astra (mia moglie li ha sulla sua nuova Astra Mk 5), ma non sono disponibili nelle misure da 14", quindi resterò volentieri con i P6000 finché potrò procurarmeli.
Infine, dopo aver letto alcune delle recensioni [molto negative] qui, mi chiedo se Pirelli produca questo pneumatico con una scelta di mescole dure e morbide per mercati diversi, o se alcune potrebbero addirittura essere dei falsi, poiché semplicemente non riconosco le caratteristiche descritte da alcuni dei recensori qui.