Nokian Hakkapeliitta 10

TLDR: calo delle prestazioni dopo solo 2 stagioni!

Guidando in Finlandia, ho acquistato un set di questi in base alle recensioni stellari. Per 2 stagioni è stato fantastico. Soprattutto sulla neve e sul ghiaccio bianco. Le prestazioni sul ghiaccio nero erano ok, ma non eccezionali. Nella media sull'asciutto e sul bagnato (come ci si aspettava).
Durante la terza stagione le prestazioni sono calate notevolmente. Sono rimasto bloccato nel centro di Helsinki su una chiazza di asfalto ghiacciato e innevato mentre parcheggiavo, altre auto (normali 2wd) hanno lasciato lo stesso posto anche con pneumatici senza borchie senza problemi. Anche la minima formazione di ghiaccio/nevischio sulle strade era eccessiva. Ho perso fiducia nello pneumatico, l'ho segnalato alla Nokian e loro hanno portato gli pneumatici a ispezionare dopo la terza stagione. Senza fare alcun test, li hanno rispediti indietro e hanno detto che andava tutto bene. Non comprerò mai più una Nokian, sembra che la durata di questi pneumatici sia di 2 stagioni, anche quando c'è ancora molto battistrada rimanente.

In assoluto i migliori pneumatici da neve e ghiaccio che abbia mai usato.
Quando vivo sulle montagne dello stato di Washington occidentale, in inverno voglio sempre pneumatici invernali aggressivi, indipendentemente dal veicolo che guido.
Questi pneumatici hakkapeliitta 10 mi stupiscono ogni volta che nevica. La mia Hyundai Elantra è a trazione anteriore e si trova piuttosto bassa rispetto al terreno. Finché i miei pneumatici riescono a toccare il terreno, sono davvero fantastici. L'unico problema che ho avuto è stato cercare di guidare in 2 piedi di neve fresca prima che qualcun altro ci guidasse dentro o venisse spazzato via. La mia auto era troppo bassa per tutta quella neve, ma sono riuscito a uscire dal vialetto e a fare il giro dell'isolato, ma non ho osato fermarmi finché non sono tornato nel mio vialetto perché ero sopra la neve e i miei pneumatici giravano un po' per mantenere lo slancio. Una volta che un po' di traffico si è ridotto un po', ero pronto per partire.
Adoro, adoro, adoro questi pneumatici.
Ho anche acquistato un set nuovo di zecca per la nostra Mazda cx5 awd del 2018 e per l'Acura Mdx sh-awd. Sono emozionato e aspetto con impazienza la neve per metterli alla prova con i nostri veicoli awd.

Nokian Hakka 10 è uno pneumatico eccezionale nelle peggiori condizioni invernali. Eccezionale tenuta in curva sul ghiaccio, frenata e accelerazione. Il pneumatico chiodato più silenzioso che abbia mai avuto finora. Gli pneumatici misurano ancora 9/32 dopo 10.000 km di utilizzo invernale. L'unica lamentela è che lo pneumatico fornisce pochissimo feedback su condizioni asciutte/bagnate

Ho comprato questi per l'inverno nel nord-est e la stagione 2025/26 è stata dura (CX-5 2023). Ogni giorno viaggio su e giù per la High Point Mountain nel NJ e la Wurtsboro Mountain a NY, oltre 40 miglia in un senso (guardatele, non è divertente). Il NJ fa un ottimo lavoro a pulire le strade, NY oh boy, non tanto. Questi erano a prova di proiettile su strade non pulite di NY, nessun problema su per le montagne e giù, ho bevuto il mio caffè tranquillamente. Hanno mantenuto la traiettoria su una strada di campagna a una corsia non pulita mentre un folle con un rimorchio arrivava dall'altra parte (mi ha fatto controllare mentalmente la mia assicurazione sulla vita) ma nessun problema, gli Hakka e il CX-5 hanno semplicemente fatto il loro lavoro nonostante la sua stupidità. Mai una slittata, mai un derapaggio, mai un pattinamento. I miei amici e io li chiamiamo le bestie, rumorosi sull'asciutto, sì, qualche miglio in meno di velocità (2), e chi se ne frega! Ho comprato un set di cerchi in lega per loro, niente cambi di gomme, male per i tuoi pneumatici. Un mio amico li prenderà per 400 USD (un regalo dopo una stagione) e io andrò per gli Hakka 01 con la nuova tecnologia di chiodi retrattili, vedremo... sì, sono un appassionato di gomme, ho un problema con le gomme!

Ho appena acquistato gli Hakka dopo aver dovuto sostituire gli pneumatici Michelin X-ice snow 4 che uso dal 2021. Ho percorso le mie prime 100 miglia e questa è la mia prima impressione:
\r\n1. L'aderenza su asfalto asciutto e bagnato è molto peggiore rispetto a quella dei Michelin, ma comunque molto migliore rispetto ai Sailun o ad altri pneumatici invernali economici.
\r\n2. Il Nokian Hakka 10 presenta un rumore di picchi evidente durante la guida e la frenata, mentre con il Michelin x-ice snow 4 si sentono i picchi solo durante la frenata.
3. In curva e nelle curve strette si percepisce che l'auto viaggia più sul metallo, il che significa che lo pneumatico ha meno grip e l'auto sembra quasi traballante. Sicuramente il Michelin ha fatto un lavoro migliore per quanto riguarda la tenuta di strada, sia su asciutto che su bagnato.
\r\nNon ho ancora avuto modo di guidare su ghiaccio e neve (la primavera è arrivata presto), ma aggiornerò la recensione non appena tornerà l'inverno.

Ho acquistato questi pneumatici all'inizio di ottobre 2025.
Da allora, le temperature nella regione delle Laurenziane (San Girolamo) hanno attraversato tutti gli intervalli di bel tempo fino alle condizioni meteorologiche più estreme.
Su strade asciutte e bagnate, niente di cui lamentarsi.
\r\nTuttavia, durante le tempeste di neve o di ghiaccio non ho potuto osservare le tanto decantate e lodate prestazioni.
Non vale il prezzo pagato ($ 1600,00 CAD)
Questo è sicuramente l'ultimo set di pneumatici Hakkapelica10 che comprerò.

Gli pneumatici hanno funzionato benissimo per circa 32.000 km sulle Laurel Highlands. Dopodiché, il battistrada era ancora abbondante, ma improvvisamente la tenuta su neve e ghiaccio è diventata pessima. Se potete permettervi uno pneumatico che percorre solo 32.000 km, allora questi fanno al caso vostro. Dopo 32.000 km, liberatevene o scivolerete e avrete problemi di tenuta su neve e ghiaccio.

Facendo eco alle recensioni di altre persone, questi pneumatici sono fenomenali in condizioni invernali difficili, al punto che sembra quasi di guidare in estate. Se siete alla ricerca di pneumatici invernali che facciano ridere le condizioni difficili, vi tengano al sicuro e si comportino come se non ci fosse ghiaccio o neve, comprateli. Guidare in inverno è un gioco da ragazzi con questi pneumatici. La mia hot hatch è di nuovo divertente da guidare per i freddi 6 mesi dell'anno qui al nord.

Gli unici aspetti negativi sono il rumore della strada e la frenata sul bagnato. Il rumore, che, per uno pneumatico chiodato, non è eccezionalmente peggiore della media, ma è comunque difficile ignorare il rumore sull'asfalto. La frenata sul bagnato sull'asfalto non è perfetta e tutt'altro che "cattiva"; solo qualcosa da tenere a mente. Sicuramente li riacquisterò, ma non so quando sarà perché l'usura è stata quasi inesistente!

Qui negli Stati Uniti, fonti come Consumer Reports vorrebbero farci credere che gli pneumatici invernali premium senza borchie abbiano raggiunto la parità con gli invernali nordici chiodati. Almeno nel caso degli Hakkapeliitta 10, questo non è assolutamente vero. Ho avuto la possibilità di confrontare direttamente questi pneumatici con set leggermente usurati di Bridgestone Blizzak WS90 e Continental Vikingcontact 7. Nella neve profonda la differenza è significativa. Ma sulla neve dura e sul ghiaccio gli Hakka sono decisamente migliori. Non posso parlare della trazione o della maneggevolezza su asciutto/bagnato poiché i miei pneumatici trascorreranno il 90% della loro vita su strade sterrate e neve. Il rumore è ancora un problema significativo con gli Hakka 10. Nella mia Honda Civic scarsamente isolata, il rumore costante è invadente a tutte le velocità su asfalto. Per questo motivo, non consiglierei questi pneumatici in nessun caso in cui l'auto trascorre la maggior parte del tempo su strade asfaltate. Sono una vera manna dal cielo per chiunque guidi un'auto a due ruote motrici nelle remote zone settentrionali dell'ovest americano. Aggiornerò questa recensione in merito all'usura in un secondo momento.