Montato sull'auto a metà dicembre 2011. Avendo avuto un dicembre e un gennaio miti, ho trovato gli pneumatici molto capaci in condizioni asciutte. Stabile e con prestazioni paragonabili a uno pneumatico estivo. Uno pneumatico molto silenzioso e confortevole che riduce al minimo il rumore della strada. Sul bagnato, sono molto capaci, rendono l'auto stabile in frenata e disperdono l'acqua in modo efficiente.

Ho appena avuto molta neve e mi sono sentito un po' deluso! L'auto si è mossa parecchio da un lato all'altro mentre viaggiava su neve semi compatta. La frenata era buona, l'auto si è fermata in modo efficace con l'ABS che si è disattivato, ma non molto.
L'unica delusione che ho è la capacità degli pneumatici di fare presa quando si parte sulla neve. C'erano quasi 30 cm di neve e sono rimasto bloccato una volta. C'era bisogno di persone che spingessero il veicolo per farlo muovere. In genere, trovo che gli pneumatici si aggrappino per la presa in questa profondità di neve. Il fango non è un problema.

La mia auto è un MPV con motore diesel. La descrizione degli pneumatici dice che sono per auto di piccole e medie dimensioni. La mia auto non è nessuna di queste...

Ho avuto Vresdestein Quatrac 3 e Kleber Quadraxer MA non su questa macchina. Direi che i Quatrac 3 superano gli Optimo 4S nella gestione della neve. Non posso sedermi per i Quadraxer perché non li ho mai usati sulla neve. Per quanto riguarda il comfort, gli Optimo 4S e i Quadraxer sono alla pari ma i Quatrac sono più rumorosi.

Gli Optimos 4S hanno un prezzo davvero competitivo!

Li ho acquistati a luglio 2011 in preparazione per l'inverno. Un po' troppo, pensavo, ma dopo aver letto vari resoconti ho pensato di optare per gli Hankook Optimo 4S. Il prezzo era molto in linea con gli pneumatici estivi che ho acquistato, Vredestein Ultrac Sessantas, quindi ho pensato perché no. Attualmente ho percorso poco più di 11.000 miglia fino ad ora (novembre 2011) e sono sceso a 4/5 mm, quindi il tasso di usura è accettabile per durare fino all'inverno (spero). Quindi, per essere onesti, il tasso di usura è stato molto buono, soprattutto perché hai letto che gli pneumatici invernali/per tutte le stagioni si consumano molto più velocemente con temperature più calde (oltre i 7 °C), e negli ultimi 4/5 mesi ha fatto piuttosto caldo rispetto all'anno scorso. Finora guidare con loro non è stato davvero diverso dalle Sessanta, la frenata sia sul bagnato che sull'asciutto è simile, ho notato che può essere un po' scivoloso sulle Hankook in condizioni di tempo unto, lo interpreto come se lo pneumatico non si fosse riscaldato abbastanza, tuttavia quando si gira davvero si può sentire il morso e l'aderenza. Con il tempo umido si procede semplicemente tra le pozzanghere e i solchi con una perdita di trazione minima, sterzo nelle pozzanghere per provare questa teoria e sì, sono molto buone per disperdere l'acqua. Ora sto solo aspettando che arrivi davvero il freddo per vedere come se la cavano durante l'inverno. Dato che mi mancano solo un paio di mm prima di doverli cambiare (3 mm è quando dovresti cambiare, non andare sulla spazzatura legale da 1,6 mm, quei 1,4 mm non valgono la seccatura) spero che questo dovrebbe essere ancora sufficiente per funzionare bene in inverno. Li comprerò di nuovo? Per essere onesti, sì e no. Sì al fatto che il prezzo e l'usura sono perfetti. Ma no al fatto che voglio provare qualcos'altro come il Vredstein Quatrac (un altro pneumatico per tutte le stagioni).

Ho avuto questi pneumatici sulla mia vw passat per 21000 miglia e sono ancora legali (anteriore), posteriore sembra ancora nuovo. Ottimi pneumatici per le condizioni del Regno Unito. Buoni sulla neve e sulla strada ghiacciata (l'auto si muove appena dopo il semaforo mentre gli altri non possono muoversi), buoni sotto la pioggia, su strada asciutta potrebbero essere un po' meglio ma mi piace fare curve veloci quindi per fare un confronto con pneumatici estivi non sono gli stessi ma comunque ok. Puoi acquistarli dal negozio online per circa 70 £ in quella misura. Per riassumere buoni pneumatici accanto ai pneumatici Goodyear 4 stagioni nel test ma molto più economici, ti fanno risparmiare soldi, non avrai bisogno di due set. Un pneumatico per tutto l'anno.

Vivo nel Quebec, in Canada, e gli pneumatici invernali "ufficiali" sono imposti dalla legge, il che significa che gli pneumatici per tutte le stagioni sono fuori questione per l'uso durante tutto l'anno. Tuttavia, questi pneumatici sono riconosciuti come pneumatici invernali qui e li hanno resi una scelta molto interessante. Sebbene non li abbia da molto, sono molto colpito dalle prestazioni complessive e dalla maneggevolezza in tutte le condizioni atmosferiche, inclusa un'inaspettata tempesta di neve di 20 cm all'inizio della primavera. Sto cercando di vedere se sono disponibili per l'altro mio veicolo.

Di solito ho usato pneumatici invernali sull'auto di mia moglie e ho deciso di provare a far passare la mia auto a questi pneumatici all season per vedere come funzionavano. Sono ottimi pneumatici multiuso. Le prestazioni sulla neve non sono buone come quelle dei Nokian WR G2, ma migliori di quelle dei Marshall di fascia medio-bassa. Ispirano totale sicurezza con una guida sensata.

In condizioni di bagnato e asciutto sembrano essere all'altezza dei miei pneumatici estivi Goodyear. L'usura degli pneumatici sembra buona, sono stati montati per 4 mesi e il valore di usura dello pneumatico è 600 (anche la temperatura e la trazione hanno valori molto alti) e apparentemente solo circa il 2% degli pneumatici ha un valore così buono e ho visto altri Hankook che dichiarano 340, quindi presumo che saranno buoni.

Tutto sommato, rappresentano un'opzione fantastica per tutto l'anno, per le condizioni meteorologiche del Regno Unito, e tutte le mie auto ne saranno dotate in futuro. Tuttavia, poiché sono pneumatici di importazione, bisogna fare attenzione ai prezzi e acquistarli quando sono economici.

Ho guidato con questi pneumatici per quasi un anno, incluso un inverno sulla mia Mazda Protege 5 del 2003. In passato ho sempre guidato uno pneumatico da neve esclusivo in inverno e non ho mai preso in considerazione uno pneumatico per tutte le stagioni per il Canada occidentale innevato. Il venditore mi ha mostrato tutti i dati e i risultati dei test sugli Optimo 4 e ho deciso di provarli per evitare i costi di sostituzione annuale. Secondo me sono degli ottimi pneumatici per climi asciutti e bagnati. Basso rumore stradale. Ottima maneggevolezza e frenata e finora sembrano durare abbastanza bene. Tuttavia, vorrei che la valutazione di cui sopra includesse "Snow and Ice Grip" nella sua valutazione. È qui che ritengo che lo pneumatico sia carente. Secondo me... nemmeno lontanamente vicino alla trazione di uno pneumatico da neve e ghiaccio. Nelle condizioni nevose e scivolose del Canada sono semplicemente, secondo me, degli pneumatici "per tutte le stagioni". La nostra stagione invernale si avvicina tra un mese o giù di lì e sto seriamente pensando di riportarli al rivenditore e chiedere cosa farà per me. Non voglio usarli per un altro inverno, soprattutto perché mia moglie li usa come veicolo principale tutto l'anno. Ho guidato molto negli inverni rischiosi canadesi e questi pneumatici non sono certamente all'altezza dell'efficienza pubblicizzata in condizioni invernali.