Ho usato il Vector 4 originale, il Gen 2 e ora questi Gen 3 su varie auto nel corso degli anni, e sono sempre stati molto buoni con il freddo e l'umidità. Tuttavia, questi Gen 3 sono probabilmente i migliori quando fa caldo e asciutto, con una frenata migliorata in queste condizioni.
Purtroppo però non sembrano adatti alla nostra attuale Mini F56 hatch, a causa del rombo persistente e percepibile degli pneumatici. Non so se è dovuto al nostro attuale modello di auto o al nuovo design della Gen 3, ma sono sicuramente più rumorosi dei precedenti battistrada Vector 4, che ho usato su altre auto di piccole dimensioni con pneumatici di dimensioni simili.

Ho usato Vector 4 Season Gen 1 e ora Gen 2 sulla Toyota Yaris FWD dei miei partner. Anche Michelin Cross Climates su una Volvo FWD e una MX5 RWD e Cross Climate + su una Lexus RWD negli ultimi 7 anni. Nel sud del Regno Unito e quando vivevo in Cumbria.

Negli ultimi 9 mesi ho acquistato una Lexus RC300H che montava pneumatici Bridgestone e mi ha seccato molto scoprire che non erano disponibili pneumatici per tutte le stagioni per la misura degli pneumatici posteriori (che sono diversi dalla misura degli pneumatici anteriori). Nelle specifiche invernali si potevano ottenere solo pneumatici posteriori di una mescola/anno e pneumatici anteriori di un'altra mescola/anno con lo stesso produttore, quindi ero in un enorme dilemma perché, sebbene viva nel sud dell'Oxfordshire, molto spesso mi imbatto in strade molto fredde, ghiacciate e a volte innevate a causa della posizione in campagna e anche dell'altezza sul livello del mare che devo attraversare ogni giorno per andare e tornare dal lavoro. Infatti, il posto in cui vivo è spesso registrato come il posto più freddo in Inghilterra.

Quindi, dopo molti calcoli/controlli, ho deciso di passare da 265 a 255 per le ruote posteriori, il che mi ha consentito di scegliere pneumatici per tutte le stagioni con la stessa mescola ecc. su tutte e 4 le ruote.

Dall'esperienza personale di guida di decine di migliaia di miglia su entrambi i marchi, ho sempre pensato che gli pneumatici Goodyear fossero migliori sulla neve e sulle pendenze ghiacciate durante condizioni meteorologiche avverse rispetto ai Michelin. Sebbene i Goodyear fossero su auto a trazione anteriore con pneumatici più stretti, il che aiuta, si "sentivano" molto meglio e persino più evidenti nel freddo e nel tempo umido. Penso che ciò sia dovuto al fatto che i Michelin sono pneumatici estivi con capacità invernali, mentre i Goodyear sono pneumatici invernali con capacità estive.

Per questa macchina ho intenzione di tornare a montare i miei Bridgestone per la primavera e l'estate, così non ho bisogno di pneumatici per tutte le stagioni che funzionino bene nei mesi estivi, quindi ho optato per i Goodyear per avere la migliore opzione per l'inverno e sono così contento di averlo fatto!

La Lexus RC300H, nonostante abbia la batteria da 12 V e, cosa più importante, i pacchi batteria al litio nella parte posteriore sotto il bagagliaio, è nota per essere molto felice di guidare in qualsiasi condizione fredda/umida. Bene, è stato completamente l'opposto con le Goodyear, ho guidato per 2.000 miglia con loro da ottobre sotto acquazzoni torrenziali, zone fangose e freddo estremo (questa settimana è stata tra -8 e +4 per 5 giorni finora) con molto ghiaccio. Ho guidato su strade di campagna dalle 06:30 a -4c a -8c e dopo le 20:00 quando è stata tra -2c e -5c ogni giorno e anche in questi orari salendo e scendendo su una strada privata che ha una pendenza di 1:6 con una curva a gomito e senza pietrisco ed è stata assolutamente perfetta. Non si è verificato alcun innesco dell'LSD o di altri dispositivi di sicurezza; ancora più impressionante è il fatto che ho visto due auto a trazione anteriore, una Fiesta e una Golf, che so essere dotate di pneumatici estivi, non essere riuscite a risalire il pendio a queste temperature.

Nella pioggia torrenziale pazzesca che abbiamo avuto, hanno tagliato l'acqua così facilmente, si sente un po' di rumore dovuto all'acqua che spruzza fuori, ma non importa perché si può sentire che è ben saldo e sicuro, senza mai provare deriva o aquaplaning. Pensavo che sarebbero andati bene sul bagnato, dato che quelli della mia compagna Yaris sono superbi.

Per quanto riguarda il rumore nell'uso generale sono silenziosi come le Bridgestone estive e finora non consumano più carburante nemmeno a temperatura standard, dato che tengo traccia/tengo un foglio di calcolo di tutto il consumo di carburante.

Le mie Michelin si sono un po' scollate sul pendio menzionato sopra sulla mia precedente Lexus RWD e a volte ho dovuto parcheggiare in cima e scendere a piedi perché altrimenti non potevo uscire la mattina, ma non ho avuto questo problema con le Goodyear Vector 4 Season Gen3. Non sono riuscito a provarle su niente di diverso da una neve molto molto leggera, ma sono molto fiducioso che saranno di gran lunga superiori a uno pneumatico estivo.

Sembrano consumarsi in modo uniforme, ma me lo aspetterei da un'auto che non ha nemmeno 5 anni e ha percorso solo 22.000 miglia, nonostante sia una coupé molto pesante con i suoi 1.900 kg.

Sono così impressionato da loro che sto riconsiderando se tornare alle Bridgestone in primavera. L'unico problema è che quelle gomme hanno percorso solo 2.000 miglia, quindi preferirei cambiarle per consumarle, ma una volta finito penso che terrò le Goodyear tutto l'anno.

Per prima cosa ho notato che è molto confortevole e silenzioso, rispetto al mio precedente Pirelli invernale, e non lontano dal mio estivo GY asy6 (che è il migliore, quindi anche solo avvicinarsi a quello è una cosa grandiosa). L'aderenza sull'asciutto è abbastanza buona, non l'ho forzata molto, ma molto sicura nelle curve veloci. L'unica cosa riconoscibile è che la distanza di frenata potrebbe essere maggiore (di nuovo...rispetto al miglior UUHP estivo)

Poi è arrivata la pioggia monsonica. Il grip è pura magia. Niente aquaplan, grip superbo, e ho provato a fare drift... curvando a tutto gas come prova, ma ha un grip da urlo, ADORO!

Ok, puoi dire che non è niente. Quindi:
C'era una tempesta di neve gigante, neve dappertutto, fresca... le condizioni più difficili. Ma la gomma era solida e si comportava esattamente come una gomma invernale di prima qualità. Durante il viaggio di 4 ore sono stata una delle auto più veloci sulle strade. Che erano completamente coperte di neve e ghiaccio, che cadeva costantemente... quindi neve fresca anche sul ghiaccio. Volevo anche divertirmi un po', ho spento l'ESP e ho fatto delle mosse idiote. E la gomma ha mostrato un po' di magia. Dopo circa 50-60 cm di coda in movimento, improvvisamente ha aderito/si è fermata... la tenuta laterale è magica.

Sono davvero affascinato da questo. Goodyear è un killer. Pneumatici leader a prezzi accessibili. :D
Se cerchi qualcosa di davvero versatile, allora Vector!!!
Lo uso come pneumatico invernale, perché qui è più simile a una primavera fredda con rare giornate di neve; ma se non ti interessa l'ultimo 1% di aderenza sull'asciutto, allora non hai bisogno dell'estate.

Questi pneumatici sono montati su una grande Opel Insignia, la maneggevolezza è incredibile in tutte le circostanze e guidare su strade di montagna con neve spessa e ghiaccio non è un problema. Probabilmente non sono così buoni su strade asciutte in estate, ma rimangono molto buoni rispetto ad altri. Durano almeno 50.000 km per gli pneumatici posteriori e 45.000 km per gli pneumatici anteriori, poiché percorro circa 50.000 km all'anno, devo cambiarli una volta all'anno. Guido prevalentemente su strade secondarie di montagna, il che è molto impegnativo per gli pneumatici, il resto lo faccio in autostrada. Onestamente, considererei che se si guida prevalentemente in autostrada a velocità standard (130 km/h), ci si può aspettare di raggiungere 60.000 km con i quattro pneumatici (non dimenticare di permutarli). Sono molto meglio dei Continental All Seasons che ho sulla mia Mercedes EQE. Confrontando entrambi gli pneumatici direi che la maneggevolezza su strade asciutte è migliore con i Continental, ma quando diventa bagnato/nevoso o ghiacciato i Goodyear sono molto meglio. Da quello che posso vedere con la Mercedes, anche se è molto più pesante dell'Opel, i Continental probabilmente dovranno essere sostituiti dopo 30.000 KM. Vorrei poter montare i Good Years sulla Mercedes, ma non è consentito su questa macchina, sono stati immatricolati solo pneumatici All Seasons McLaren e Continental.

Pneumatici eccellenti, superbi sul bagnato, il bias del freddo compensa le debolezze del peso alle alte temperature. Ho usato questi pneumatici in precedenza su una Skoda yeti misura 225 55 17, altamente consigliati.

Silenzioso, confortevole e con un'ottima presa e una buona sensazione in tutti i tipi di condizioni atmosferiche

Questi pneumatici si sono rivelati fantastici sulla mia Toyota Yaris MK1.
Avevo intenzione di acquistare i Michelin Cross Climate, ma i Goodyear erano in offerta speciale presso il mio deposito di pneumatici, a 50 sterline l'uno, il che ritengo sia un ottimo rapporto qualità-prezzo per un prodotto di marca di alta qualità.
Da circa un anno guido nel Derbyshire Dales con questi pneumatici.
Sono eccezionalmente silenziosi e comodi. Ispirano sicurezza con la loro superba aderenza, che sembra migliore sul bagnato. Ho guidato con 30 gradi di calore e anche con meno 10 gradi. Gli pneumatici hanno aderenza e sterzano e rimangono conformi e sicuri in ogni condizione in cui ho guidato.
Questi sono i primi pneumatici All Season che abbia mai usato. Posso dire con sicurezza che questo pneumatico è la cosa più straordinaria che abbia mai usato in 40 anni di guida. Da ora in poi userò sempre questi pneumatici.
Devo aggiungere che non si tratta di pneumatici sportivi, ma per un uso generico sono ottimi.

OK, ho guidato con questi pneumatici dal 22 novembre al 23 maggio, circa 5 km. Sono tornato ai miei Goodyear Efficient Grip Perf 2. Pneumatici estivi semplicemente superiori nelle condizioni più calde.
Ho avuto la possibilità di guidare le 4 stagioni sull'asciutto, sul bagnato, sulla neve e sul ghiaccio.
Sono eccezionali sul bagnato, tagliano l'acqua davvero bene, come un paio di forbici!
Sull'asciutto si sono comportati meglio di quanto pensassi. Tutte le curve che prendo a velocità sostenuta con i miei pneumatici estivi sono state gestite bene dai 4season, sicuramente per la guida di tutti i giorni. Mi sembrava di guidare sulla schiuma quando spingevo forte.
Guidavo su strade laterali quando ero coperto di ghiaccio. La retromarcia e la svolta su un pendio non andavano bene, gli pneumatici giravano freneticamente. Non mi sentivo per niente sicuro sul ghiaccio, anche se una voce nella mia testa continuava a dirmi che dovevano essere meglio degli pneumatici estivi!
Ho avuto un bel po' di giorni di neve dove vivo quest'inverno (Perthshire). Non vedevo l'ora di provarli! Mi sono sembrati molto meglio degli pneumatici estivi, nessuna sorpresa, e hanno aderenza quando si svolta in curva stretta, anche se a volte ci è voluto un breve secondo prima che l'aderenza entrasse in azione. Sono rimasto deluso dal fatto che quando mi sono fermato a un incrocio il mio ABS è entrato in funzione e ha sussultato, non riuscendo a fermarmi in tempo. Meno male che non c'era traffico in arrivo dalla direzione opposta.

Nel complesso, per la guida generale in inverno sono soddisfatto e a novembre li rimetterò sulla mia auto. Non sono sicuro di volerli tenere durante un'estate calda, sono troppo spugnosi.

Ho anche avuto la mia prima foratura con le 4seasons; 3 giorni dopo averle acquistate, la gomma anteriore del passeggero era completamente a terra. Forse non così robusta come speravo.

In passato ho posseduto un set di CrossClimate+ ed ero felice di tenerli tutto l'anno, mentre non è stato così per il modello 4seasons.

Lo riacquisterei, ma la prossima volta prenderò sicuramente in considerazione le Michelin CC2.

Avevo già le Vredestein Quatrac Pro ed erano gomme perfette. Speravo che le Gen-3 fossero almeno buone quanto loro, ma finora sono davvero seccato. L'aderenza è perfetta, ma producono un fastidioso livello di rumore, rimbombano a quasi tutte le velocità. Il mio rivenditore le aveva controllate due volte, le aveva persino bilanciate di nuovo. Le ricomprerei? No, il che è un peccato perché sono davvero belle da guidare. Se non mi abituo al rumore (spero che un giorno sparisca) tornerò alle Vredestein in autunno.

Ho acquistato un set completo di questi pneumatici per la mia Freelander 2 in base ai risultati dei test. Si adattano bene all'auto: la tenuta eccezionale è sul bagnato, che è probabilmente la qualità di cui hai bisogno per la massima sicurezza, con un'ottima frenata sul bagnato. Sono anche silenziosi. L'unico aspetto negativo per me è il tasso di usura: stimo 23k-24k, ma essendo un ex-motorsport, guido piuttosto velocemente e tendo a far girare la pesante Freelander 2 su strade tortuose. La buona notizia è che sembrano essere scesi un po' di prezzo...

È quasi ora di tornare ai miei pneumatici estivi. Ecco la mia impressione sui miei pneumatici "invernali per climi miti". Guidavo con pneumatici invernali Continental WinterContact TS860, ma gli ultimi inverni ho notato che non guido quasi mai sulla neve. E in primavera e in autunno, quando le temperature salgono e scendono, a volte guidavo con i miei pneumatici invernali a temperature intorno ai 20 °C. Quindi, ora ho seguito il tuo consiglio e ho scelto pneumatici All Season per la stagione invernale. Li ho guidati per circa 6.000 km a temperature comprese tra -2 e +16 °C, sull'asciutto e sotto molta pioggia.
Subito dopo essere passato al Vector 4S, ho avuto la stessa sensazione di quando ho cambiato con gli pneumatici invernali: mi sentivo un po' insicuro alla guida: rispetto ai miei pneumatici estivi (Continental PremiumContact 6) il contatto stradale del V4S è notevolmente meno diretto. Meglio di uno pneumatico invernale, ma peggio di uno pneumatico estivo. Una volta che ti rendi conto che l'aderenza è effettivamente presente, la sicurezza torna rapidamente. Infatti, in termini di sicurezza, lo vedo come una cosa positiva: poiché è così divertente andare veloci con il PC6, a volte sono tentato di andare solo un po' più veloce. Il V4S non è così invitante, quindi guido più lentamente. Sicuro in inverno, divertente in estate, posso conviverci.
E in termini di aderenza, la V4S fa un lavoro eccellente: sull'asciutto, è più che sufficiente. Il feedback dello sterzo è ovviamente inferiore rispetto alla PC6, ma comunque più che sufficiente per sapere cosa sta succedendo. Sul bagnato, sono rimasto impressionato dall'aderenza su superfici bagnate quasi ghiacciate e dalla resistenza all'aquaplaning. E quando gli pneumatici iniziano a slittare, tutto procede in modo molto graduale e controllabile. Uno pneumatico così sicuro e stabile! In tutti gli aspetti migliore e più piacevole della TS860, che a dire il vero non ha fatto niente male per uno pneumatico invernale sull'asciutto e sul bagnato.
Sfortunatamente, non ho avuto la possibilità di testare gli pneumatici sulla neve vera. Su strade fangose, neve leggera, gelo e nella fanghiglia di neve salata/ghiaccio, tuttavia, la V4S offre una presa sufficiente per sterzare, accelerare e frenare senza problemi. In tali condizioni, le altre auto con pneumatici estivi sono comunque il rischio maggiore che si possa incontrare, quindi guido con estrema attenzione.
Il comfort (rumore e sospensioni) è più che buono. Leggermente migliore del TS860 e decisamente migliore del PC6.
Ho notato un aumento del consumo di carburante di circa 0,2 l/100 km guidando in condizioni simili a quelle con gli pneumatici estivi.
In termini di usura, gli pneumatici hanno perso circa 0,4 mm di profondità del battistrada (quasi nessuna differenza tra anteriore e posteriore), il che è in linea con il test di usura AutoBild (70.000 km). Se sostituisco gli pneumatici alla profondità minima degli pneumatici invernali (4 mm), sarò in grado di guidare circa 50.000 km con essi. Molto ragionevole (i miei pneumatici anteriori PC6 dureranno circa 30.000 km).
In breve: grazie Goodyear per avermi fatto superare in sicurezza la stagione invernale. E ora rimettiamo in sella i Conti!

La mia esperienza finora con Vector 4 season gen3 (circa 10.000 km di guida sportiva, dimensioni 225, 50, 17):
Ho acquistato una nuovissima Audi A4 35tfsi a novembre 2022 e ho subito sostituito le Pirelli estive con queste Goodyear. Non sono un esperto di test sugli pneumatici, questa è solo la mia opinione soggettiva sull'esperienza con questi pneumatici. Vivo in Montenegro e il clima è piuttosto mite, con inverni piovosi ed estati calde. Tuttavia, viaggio molto nella regione e spesso capita che il mio viaggio inizi a +20 °C nella costa del Montenegro e finisca con temperature sotto lo zero nelle montagne croate o in Serbia. Ciò accade abbastanza spesso, durante l'autunno o persino la primavera. Detto questo, gli pneumatici invernali sono un grande compromesso, poiché non vengono utilizzati correttamente; gli pneumatici per tutte le stagioni hanno molto più senso, sia come optional quando vengono utilizzati come pneumatici invernali (in combinazione con il set di pneumatici estivi), sia per tutta la stagione (come set singolo).
Tornando alla recensione di Goodyear: l'inverno è stato eccezionalmente piovoso quest'anno, quindi ho guidato principalmente su strade bagnate e fangose. Questi pneumatici sono superbi per le condizioni di bagnato. L'aquaplaning e i livelli di aderenza sono molto buoni, la sensazione è molto sicura e stabile. Ho anche fatto un paio di viaggi verso nord, quindi ho incontrato neve e asfalto ghiacciato: penso che lo pneumatico si comporti decentemente in queste condizioni, con trazione e livelli di aderenza accettabili. Fa il suo lavoro e non devo pensare al meteo, ogni volta che viaggio.
Le prestazioni su asciutto sono molto buone, la tenuta di strada, i livelli di aderenza e il comfort sono tutti ottimi. Non ho capito perché tutti i test di pneumatici affidabili menzionino distanze di frenata più lunghe su asciutto, la mia sensazione soggettiva è che la potenza di arresto sia piuttosto buona, con molta sensibilità e sicurezza. Non ho ancora avuto modo di usarli sotto il caldo torrido, quindi cercherò di aggiornare la mia recensione a luglio o agosto.
Finora non ho commenti sull'usura degli pneumatici, dato che ho percorso solo 10 km.
Nel complesso, mi piacciono molto questi pneumatici e il loro comportamento è molto simile ai Continental All Season Contact, che usavo come pneumatici invernali sulla mia precedente auto.