In precedenza avevo Goodyear F1 Assy3 e Michelin PS4 sulla macchina, ma ho pensato di provare a risparmiare un po' di soldi questa volta con Falken FK510 - è stato un errore. A marzo/aprile, quando li ho montati di recente, sono rimasto sbalordito dalla quantità di grip (anche se questo potrebbe essere dovuto in parte al fatto che sono passato da 205 a 215) e hanno continuato a piacermi per 6 mesi. Se li avessi recensiti a quel punto, avrebbero avuto una valutazione molto alta, l'unica nota negativa è che la spalla è un po' morbida. Tuttavia, dopo questo, mi hanno davvero deluso. Forse è l'usura (anche se né l'anteriore né il posteriore sono ancora sulle barre di usura), forse sono le temperature più fredde e il sale occasionale sulle strade, ma il grip si è ridotto molto rapidamente e mi rendono nervoso in condizioni oleose. A volte posso avere lo slittamento delle ruote posteriori in terza marcia in un'auto con solo 160 CV. Hanno appena iniziato a sottosterzare all'anteriore. Non so se hanno messo una mescola migliore all'esterno del pneumatico o se semplicemente non amano le temperature di 10°C, ma non ho mai visto pneumatici calare come questi, e anche con un chilometraggio così basso. C'è ancora un sacco di battistrada, ma sto già pensando di sostituirli con qualcosa di più premium, quindi sono un falso risparmio.

Sono al mio terzo set di questi e ho scoperto che sono gli pneumatici più performanti in assoluto. Ho posseduto solo V8 Falcons e in passato ho usato pneumatici ad alte prestazioni Dunlop, Bridgestone e Hankook. Tutti gli pneumatici con mescola più morbida si consumano rapidamente, soprattutto il set posteriore. Ho scoperto che i Falken Azenis sono gli pneumatici più resistenti, pur offrendo un'aderenza incredibile, sia sull'asciutto che sul bagnato. In velocità, sono molto flessibili, forniscono un feedback eccellente e anche quando il posteriore molla la presa, è sempre in modo controllato. Trazione superba, pneumatico molto silenzioso e nessuna brutta sorpresa con questi pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato. Si dovrà davvero voler perdere la trazione sull'asciutto con i Falken FK510 poiché si agganciano estremamente bene in caso di forte accelerazione. Prodotto in Giappone, dalla fabbrica Sumitomo che produce anche Dunlop, quindi molta esperienza su cui attingere. Ho pagato poco meno di $ 1100 per un set completo di 5 pneumatici in 245-40-18. Eseguo la rotazione ogni 5000 km e mantengo una pressione a freddo di 38 psi, poiché l'aumento della temperatura li porta a un ideale 42 psi. Questa sembra essere la pressione ideale per una Falcon berlina. Il miglior pneumatico della categoria.

Non cercare oltre, quindi ho scelto i Falken FK510 dopo un'ampia ricerca per trovare lo pneumatico ideale per sostituire gli orribili pneumatici run flat di fabbrica: poiché gli FK510 hanno una costruzione della spalla superiore, forniscono il supporto dei pneumatici run flat senza le dure cadute di rottura della lega. In termini di aderenza, sul bagnato o sull'asciutto, eccellente, correvo nella categoria 500 CV e ho fatto fatica a far scivolare il posteriore quando era nuovo. Punti negativi: l'aspettativa di vita non è eccezionale, ma non è colpa degli pneumatici, gli anteriori durano per molte migliaia di miglia, ma con la mia guida sprintosa, i posteriori durano circa 12 mesi con un uso quotidiano, sebbene il battistrada sia completamente legale, ho notato che un po' di slittamento iniziava a verificarsi a circa il 60-75% della sua durata. Detto questo, non comprerei nessun altro pneumatico per auto progettate con pneumatici run flat...

Ho percorso 10000 miglia con queste gomme. In genere andavano bene, ma si consumano molto in fretta. Inoltre, puzzano molto se le si guida per un po' di tempo. Non credo che le mie prossime gomme saranno le stesse. Ho intenzione di prenderne una di quelle premium.

Ho cambiato i cerchi con cerchi da 19". Il primo pneumatico acquistato è stato il Michelin Ps4s. Ho notato subito la mancanza di comfort. Tutto andava bene, ma da quando sono passato dal 18" sento la durezza. La superficie stradale ruvida vibra in tutta l'auto. Dopo averli usati per 2 settimane, sono passato al Goodyear Asymmetric 5. Nessuna differenza. Sono ancora molto scomodi. 1 mese dopo ho deciso di cambiare con questo Falken FK510. La decisione migliore di sempre. Le strade diventano immediatamente più lisce e silenziose. Così tanta differenza. Li uso da 6 mesi. L'aderenza e la sensazione dello sterzo sono estremamente fantastiche. Gli pneumatici N sono ancora lisci come l'inferno. Fortunatamente ho provato, altrimenti non avrei mai saputo che esistessero pneumatici ad alte prestazioni così lisci e comodi. La maggior parte delle persone si accontenterebbe semplicemente del PS4s o dell'Asymmetric 5. Fidati di me. Prendi questo e non te ne pentirai mai. Puoi anche cercare su Google "fk510 più comodo" e ti mostrerà un recensore di test di pneumatici che dice che l'fk510 è il migliore nell'assorbire le imperfezioni della strada. Pneumatico da sogno!

Montati sulla parte anteriore di un'Audi TT (8J) hard top del 2013, questi pneumatici funzionano bene, garantendo un'ottima aderenza in tutte le condizioni atmosferiche. Tuttavia, non li consiglierei a meno che non abbiate tasche molto profonde e non possiate permettervi di sostituirli dopo meno di 10.000 miglia.

A Classificato per aderenza sul bagnato... non credo. Ho avuto alcuni set di pneumatici diversi sulla crv e sono di gran lunga i peggiori. L'aderenza nuova era peggiore di quella delle Goodyear usurate

Ottimo rapporto qualità-prezzo, sono buoni quanto molti pneumatici leggermente più costosi, uso Falkens su tutte le mie auto e non mi hanno mai deluso

Ho provato Continental Sport Contact 3 e 5 e Falken FK510 molto molto meglio. sulle prestazioni complessive e anche più economico. ben fatto Falken. L'ho acquistato nel 2018 per circa 2 anni, mi ha servito e non mi ha dato alcun problema.

Prestazioni discrete su bagnato e asciutto, tasso di usura accettabile, possono essere piuttosto rumorosi su ruote da 19" e man mano che si usurano diventano molto più soggetti al tramlining sulle nostre strade urbane/rurali locali, ma vanno bene su strade principali/autostrade. Le prestazioni di frenata sono buone e il prezzo è conveniente.

Non sono mai stato un fan di Falken finché non ho comprato un'auto usata che ce l'ha installata. Questi pneumatici sono i migliori in assoluto. Fluidi come il burro su tutte le strade. Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato. Nessuno scricchiolio. Ho provato le Michelin PS4, le PS4 e le Asymmetric 5. Ma niente si avvicina alla sensazione di fluidità delle FK510. Altamente consigliate.

Dopo aver avuto Avon ZV7 come pneumatici di riferimento per molti anni, ho pensato che fosse giunto il momento di qualcosa di un po' più piccante, un po' più orientato alle prestazioni e, su consiglio del mio concessionario SEAT locale, ho montato un paio di Falken Azenis FK510. Inizialmente gli pneumatici erano fantastici, abbastanza silenziosi in velocità, ottima tenuta su asciutto e bagnato, lisci sui dossi, ottimo feedback e molto precisi. All'epoca non ero così seccato dal prezzo di £ 119 ciascuno. Ora, dopo solo 6000 miglia (3 mesi), stili di guida misti, gli pneumatici sono andati. Con l'usura, il livello di tenuta è rimasto costante, l'esperienza complessiva con gli pneumatici è diventata sempre più terribile. Ora sono gli pneumatici più scomodi, rumorosi e meno raffinati che abbia mai montato su un'auto. Semplicemente pietosi. Il mio consiglio è di evitare questi pneumatici a tutti i costi, a meno che la tenuta non sia l'unica cosa che conta per te. Ora mi sto tuffando su un paio di Pilot Sport 4 per vedere cosa c'è dietro tutto questo trambusto.