La mia Camry del 2014 era dotata di questo pneumatico quando ho comprato la mia auto. Lo pneumatico ha retto abbastanza bene considerando che aveva quasi due anni quando l'ho comprato. In Indonesia, questo è lo pneumatico di punta di Dunlop e sembra davvero buono. L'aderenza sull'asciutto è eccellente; mi dà sicurezza quando percorro le curve ad alta velocità in autostrada. Sembra che l'auto aderisca alla strada. L'aderenza sul bagnato dovrebbe essere OK; non ho notato alcun problema significativo quando ho guidato sotto la pioggia. Tasso di usura: in due anni lo pneumatico mostra ancora molta durata del battistrada senza crepe, penso che potrebbe durare fino a 4 anni. Comfort: sull'asfalto è silenzioso per la mia auto, tranne quando la superficie stradale è ruvida (ciottoli, ghiaia, cemento ecc.) in cui si sente il rumore della strada. Mi piace guidare veloce e questo pneumatico soddisfa le mie esigenze. Se questo pneumatico potesse durare fino a 4 anni e il prezzo non cambiasse molto (attualmente nel mio Paese viene venduto a un prezzo inferiore del 25% rispetto al Michelin Pilot Sport), comprerei questo pneumatico quando sarà il momento di sostituirlo.

Lo uso solo d'estate su una Tourer da 1700 kg su: autostrade e strade di campagna con uno stile di guida moderato. Autostrada tra 130-160 km/h, strade medie con 60-90 km/h, per lo più con 1-2 persone a bordo e alcuni bagagli + cagnolino sul retro. L'auto è una delle migliori auto da viaggio IMHO, quindi il telaio non è molto sportivo, ma tra reattivo e confortevole, ammetto che il peso è un fattore importante che determina l'esperienza complessiva, ma uno per uno: ASCIUTTO: si guida bene e lo pneumatico ha una buona aderenza, un po' sportivo grazie alle dimensioni, ADORO il protettore del cerchio (è largo e protegge più degli pneumatici medi). BAGNATO: sul bagnato rotola bene, ma a volte tende a scivolare un po' quando si cambia direzione all'improvviso o in frenata su strade di campagna :-( ma solo un po', non pericoloso, sotto la pioggia in autostrada era stabile. ma diventa rigido dopo un po'. Nel complesso: l'invecchiamento è il nemico di questa mescola, davvero. Il filo è ancora significativo considerando la guida ad alta velocità in autostrada, ma la gomma è invecchiata dopo 3 anni e il comfort è a metà, ma cosa più importante: è un bene che abbia guidato raramente quest'anno, perché ho notato che dei PEZZI SI SONO STRAPPATI dalla superficie, a volte pezzi da 0,2-0,8 mm, a volte pezzi larghi 1,5 cm ed è più che pericoloso, me ne sono accorto quando la frenata è diventata un po' tremolante. Quindi anche se so che il filo è ancora di circa 5 mm (!!!) e in estate rotola ancora bene, per questo e per le scarse prestazioni in curva sul bagnato e il comportamento a volte scivoloso, NON lo consiglio a nessuno. :-( E nel complesso; non comprerò più Dunlop. Io sono considerando Good Year Eagle F1 Ass 5 e Bridgestone Potenza e forse Conti PC 6XL. Preferirei piuttosto un Michelin, ma confrontando il prezzo molto più alto (PS4) e i semplici scopi di viaggio non fornirebbe mai un tale vantaggio per questa macchina. Ma finché non sentirò che Dunlop corregge questo declino di materiale/struttura, eviterò i suoi prodotti.

Questi 050+ sono di serie sulla Corolla Altis del 2020 e ora conosco la ricetta segreta di Toyota per realizzare una buona auto. Hanno una buona aderenza sull'asciutto e un buon feedback, nella media sul bagnato, ma la cosa migliore è quanto siano silenziosi e comodi. Non batteranno comunque le PS4

Aderenza su asciutto = Eccellente Aderenza su bagnato = Eccellente L'usura è in realtà molto buona per questo tipo di prestazioni per adattarsi a un'auto normale. Non riesco a trovare il limite di questo pneumatico nella mia auto. Probabilmente sarà molto adatto per adattarsi a un'auto ad altissime prestazioni. Per la tua normale auto quotidiana, tuttavia, il rumore, l'occasionale suono metallico quando si colpisce una buca, è insopportabile. Pensavo che le mie sospensioni fossero danneggiate o qualcosa del genere. Prestazioni molto elevate per un'auto normale, ma manca il comfort ed è molto rumoroso alle normali velocità autostradali.

Acquistato in saldo dal mio gommista locale. Prodotto in Giappone. Avevo qualche dubbio prima di acquistarlo, pensavo fosse uno pneumatico mediocre e l'ho acquistato perché era in saldo. Una bella sorpresa dopo averlo usato per 40.000 km. Il rumore dello pneumatico era minimo, la sensazione dello sterzo è ottima nelle curve strette e ad alta velocità. Nessun problema con l'aquaplaning. Questo è sicuramente un miglioramento rispetto al Continental MaxContact 5 e di gran lunga superiore all'eccellenza Goodyear.

Inizialmente avevo le PZero sulla mia auto e cercavo un nuovo pneumatico. Sono uscite le Dunlop e le recensioni erano discrete, quindi ho dato loro una possibilità. Io guido una SSV Redline da 420 kW e queste gomme gestiscono quella potenza tanto bene quanto le Pirelli molto più costose che avevo. Le comprerò sicuramente di nuovo.

Avevo i Continental Premium Contact 5 su 205/65R15, poi ho cambiato i cerchi con i Dunlop Maxx 050+. Posso dire che la differenza in termini di maneggevolezza è enorme per i Dunlop, ma le prestazioni in frenata sono leggermente inferiori rispetto ai Continental.

Riepilogo:
Maneggevolezza e curve: eccellenti
Frenata: Media

Nota: sto guidando su strade asciutte.

Pneumatico di punta della Dunlop Japan. L'OE era Dunlop SP Sport 01, prodotto in Germania. Non sono riuscito a trovare il limite di quegli pneumatici. Max 050 plus prodotto in Giappone è completamente diverso da Max 050: blocchi molto più grandi per prestazioni migliori. Questi sembrano migliori sotto tutti gli aspetti rispetto allo Sport 01, tranne per la durata inferiore in base alla classificazione del battistrada. Lo Sport 01 ha percorso 50.000 miglia.

In genere un buon pneumatico da turismo a prestazioni medie per l'estate. Costa 1/3 in meno del PZ4, circa il 10-15% in meno, sono soddisfatto delle prestazioni complessive dell'auto. Sostituiscilo con il mio Primacy RFT.

Ho acquistato una nuova is250 gen.III con questi pneumatici di serie Dunlop sp sport maxx 050 (non plus). Rispetto al vecchio modello, la sport maxx è migliore, ma di molto.
Va dritto come se si volessero dei buoni freni, ma è piuttosto rigido e scomodo (rigido e rumoroso).
Al momento il contachilometri ha percorso 65.000 km e gli pneumatici anteriori sono usurati nella parte interna a causa della geometria delle sospensioni anteriori.
Quando sono completamente usurate, comprerei le Goodyear Eagle 5 o le Michelin Pilot 4.

Sono riuscito a fare un buon affare e questa è stata la parte migliore. I commenti sulla recensione si basano sulle mie aspettative per uno pneumatico UHP. L'aderenza laterale e le prestazioni di frenata sono state inferiori alle mie aspettative, quindi non è uno pneumatico da consigliare per qualsiasi attività in pista. È resistente all'aquaplaning e si è sempre dimostrato sicuro guidando in acqua ferma. La risposta dello sterzo era buona, ha reso l'auto più agile. Ad alta velocità in linea retta (155) era accettabilmente stabile. I livelli NVH erano bassi, buoni. Ho cambiato prima di raggiungere gli indicatori di usura.

Vivo in una zona in cui piove molto ed ero un po' preoccupato di passare da uno pneumatico direzionale a uno asimmetrico, questi pneumatici hanno alleviato i miei timori, non ho avuto nessuno dei problemi di trazione sul bagnato descritti da altri, sono più silenziosi dei miei pneumatici direzionali e l'usura sembra eccellente finora, li riacquisterei sicuramente in base alla mia esperienza finora