Ho fatto montare queste Conti Sport contact 5 da nuove su cerchi da 18 pollici quando ho sostituito i pneumatici e i cerchi 205/60 r16 di serie con cui era uscita la mia BMW F30 320i. Avevano un'ottima aderenza sull'asciutto e persino le occasionali buffonate da "teppista" non hanno prodotto alcun comportamento spaventoso o imprevedibile. (anche se l'auto aveva solo 135 kW e 270 Nm) Erano comode in autostrada o a velocità su strada. Erano le versioni SSR, quindi il comfort di guida non è mai stato paragonabile a quello delle gomme normali. Ho avuto occasionali forti sbalzi di pioggia che sono così comuni a Johannesburg, in Sudafrica. Hanno gestito bene l'acqua stagnante e non ho mai avuto problemi di aquaplaning. L'asfalto molto liscio potrebbe produrre un leggero slittamento o slittamento che il controllo della trazione ha colto di sorpresa. Ma le normali superfici stradali non hanno mai causato uno slittamento. L'unico aspetto negativo è stato il tasso di usura. Gli pneumatici posteriori erano consumati a metà dopo 10.000 km. Gli anteriori circa un quarto. Ho ruggito a 10000 km per mettere le CSC5 usurate sull'asse anteriore della BMW. Si consumano molto ma sono delle gomme sportive morbide che non sono commercializzate per durare a lungo. Avrei anche voluto che avessero una protezione migliore per i cerchi perché ho accidentalmente graffiato o piegato i cerchi sul lato passeggero più di un paio di volte. Ho persino visto un chiodo da 6 pollici penetrare nella gomma posteriore sinistra a circa 110 km/h e ha perso pressione ma ho continuato a guidare a circa 90 km/h per circa 100 km finché non ho potuto ripararla o tapparla. Adoro la presa che queste SC5 hanno dato ma si sono consumate troppo velocemente su una BMW 320i F30 moderatamente potente. Avevano anche una buona capacità di rimozione dell'acqua e un comportamento prevedibile. Buona risposta dello sterzo

Ho sostituito gli pneumatici della mia BMW 428I M Sport con i Bridgestone Potenza, che erano molto duri e rumorosi, e con i Continental Sport: la maneggevolezza e il rumore stradale sono migliorati notevolmente.
Gli pneumatici Conti Sport 5 sono molto prevedibili quando spinti al massimo e offrono la giusta quantità di sensazione di strada attraverso lo sterzo. Ho percorso quasi 15.000 miglia da quando li ho montati e ho meno di 2 mm di usura del battistrada su tutti e 4 gli pneumatici.
L'unico problema che ho con questi pneumatici è l'effetto aquaplain quando guido sul bagnato, rispetto ai Pirelli PZero che avevo montato sul mio veicolo precedente, che erano eccellenti sul bagnato. Sto seriamente prendendo in considerazione i Michelin Pilot la prossima volta che cambio gli pneumatici.

Questi sono molto buoni per uno pneumatico runflat, buona tenuta su strada asciutta e bagnata e distacco progressivo, questi si consumano troppo velocemente, ho fatto non meno di 6k miglia con loro e questo è principalmente mia moglie che guida per andare ai negozi e fa brevi giri! La prossima volta pagherò un po' di più per il Michelin PS3 ZP per migliori prestazioni sul bagnato e una durata molto maggiore.

Non ho mai guidato una BMW o un'auto con pneumatici runflat, quindi si tratta in gran parte di supposizioni.
Le Continental hanno un'aderenza eccezionale sull'asciutto, non ci sono dubbi e non mi sono mai avvicinato al limite.
In genere hanno una buona tenuta sul bagnato, anche se ho avuto un problema in cui l'auto ha fatto aquaplaning in una curva che conosco bene e in cui normalmente non mi sarei aspettato che accadesse.
Sebbene io vada principalmente a velocità autostradali, ho scoperto che l'usura degli pneumatici è molto buona. Sto cercando dei ricambi perché uno pneumatico anteriore è al limite a 34000 miglia. Immagino che i posteriori (stessi pneumatici, ma 255/40) siano buoni per altri 10k.
Il grande svantaggio di queste è il rumore della strada. Le trovo molto rumorose, ma non saprei dire come si confrontano con altre runflat.

Questi sono arrivati con l'auto nuova, e ora a 20k (km), sono circa 1,5mm o giù di lì dall'indicatore di usura del battistrada - è un po' una sorpresa, mi aspettavo che durassero almeno 35k. Ecco perché mi sto avventurando qui per cercare la sostituzione.

Francamente non mi danno affatto fastidio i run flat. La mia auto precedente era una BMW Serie 1, e con quella macchina ogni set di pneumatici durava fino a 40k. A parte la loro durata, non mi danno affatto fastidio questi pneumatici.

Ottimi pneumatici, finché sei milionario e puoi sostituirli ogni poche migliaia di miglia, li ho montati sulla mia BMW 335D e nuovi di zecca, questi pneumatici hanno un battistrada di soli 6,8 mm! Vergognoso!, sono di serie sulle BMW, quindi è un buon affare da Conti e BMW, tutto ciò che devono fare è rinnovarli una volta a £ 200 corner e Continental ha fatto un enorme ricarico, è una vergogna come ai produttori di pneumatici sia consentito vendere pneumatici nuovi di zecca con una profondità del battistrada e una durata del chilometraggio così pietose

Ho ottenuto 12,5k con gli pneumatici posteriori montati in fabbrica. Gli pneumatici anteriori sono usurati per più della metà, ma ne è rimasto ancora un po'. Combinazione di modalità comfort e sport, guida in città e in autostrada. Ottimi pneumatici, ma vorrei che durassero di più perché per le mie ruote larghe costano una bomba! Se schiaccio l'acceleratore in curva sul bagnato, il posteriore si sgonfia, ma sull'asciutto non riesco a farli mollare affatto con 205 CV RWD - Mercedes C250 AMG Line.

Questi sono durati 13.000 miglia sulla mia BMW 435d X drive sulla parte anteriore - cambiati a 1,9 mm. L'aderenza sull'asciutto era decente. L'aderenza sul bagnato era accettabile ma la frenata sul bagnato era terribile. Man mano che si consumavano l'aderenza diminuiva. Fare una frenata di emergenza quando era scesa a 3 mm sembrava un po' pericoloso. Il comfort era accettabile e il feedback stradale buono. Uno pneumatico progressivo e una maneggevolezza decente. Il tasso di usura era scioccante, soprattutto nei mesi estivi! Più si consumavano, peggiori diventavano. Non li comprerei di nuovo a causa dell'usura e della mancanza di capacità di frenata sul bagnato. Anche il risparmio di carburante era scarso. Questi sono pneumatici estivi, quindi scordati di provare a usarli su ghiaccio/neve. Sicuramente non per nessuna condizione invernale: hai bisogno di pneumatici invernali per quello se sei il tipo di persona che lascia gli pneumatici estivi in inverno! Per la stessa fascia di prezzo puoi fare molto meglio! Ad esempio, i Goodyear RFT.

Ho preso la mia auto con queste gomme e ci ho fatto 5.000 miglia dure e si sono consumate benissimo e hanno tenuto bene. C'erano 17.000 miglia quando le ho cambiate con un nuovo paio esattamente uguale e avrei potuto farne altre mille o due miglia ma non ha senso consumarle fino all'ultimo quando guido una F30 320D con una rimappatura con un sacco di coppia.

Pneumatici di buona qualità. Ho trovato il tasso di usura eccellente. L'aderenza sul bagnato era un po' incerta per me. La BMW 320 E90 perdeva spesso aderenza sulle ruote posteriori sul bagnato con questi pneumatici, a volte all'improvviso. Per me, la fermezza della guida era al limite dello sfondamento delle ossa. Li ho sostituiti con un set di Michelin e solo per questo motivo, non penso che potrei mai tornare alle Continental.

Era un ottimo pneumatico per la mia BMW 328. L'aderenza e la maneggevolezza erano incredibili. Non ero molto soddisfatto dell'usura, però. Mi hanno dato solo 2 anni di brevi corse scolastiche. Anche le mie versioni run flat sono piuttosto rumorose e fanno dei rumori spaventosi sulle buche. Anche i miei cerchi laterali sono piuttosto graffiati, quindi qualsiasi protezione del cerchio che questi pneumatici dovrebbero avere non è sufficiente.

Montaggio OEM per la classe A mk3 con motore diesel da 1,5 l e 109 CV.
È un peccato che i produttori tedeschi montino le Continental di fabbrica. Non erano solo pessime come le mie Conti SC2 montate OEM sulla mia VW Rocco, ma molto peggiori.
Come mi aspettavo, l'aderenza su asciutto e bagnato è stata piuttosto buona, ma solo per circa 8000 miglia. Come per le SC2 precedenti, l'aderenza è scesa e a 27000 miglia, e dopo 2 rotazioni, gli pneumatici si sono sfaldati sui bordi, nonostante la pressione corretta degli pneumatici in ogni momento. La cosa peggiore è che dopo aver ruotato gli pneumatici, è emerso un rumore molto fastidioso, perché lo pneumatico posteriore destro era completamente incavato e nell'asse anteriore tutto il rumore veniva trasmesso all'abitacolo. Essendo runflat, dato che lo pneumatico aveva 2 anni, il comfort è diminuito drasticamente. Ho montato GY Assymetric 3 dopo aver sopportato tutto questo per un po' di tempo. Non mi sono mai sentito meglio