Montati su una vecchia moto sportiva pesante, questi pneumatici hanno infranto tutte le aspettative, impressionandomi persino con i miglioramenti rispetto al BT021, che ho usato con mescole e specifiche diverse. Come detto prima, l'aderenza sul bagnato supera di gran lunga ciò che il tuo cervello ti dice che è effettivamente intelligente da fare, dandoti al contempo la sensazione di spingere la moto quando il tuo cervello ti dice che è il momento di farlo... quando hai più bisogno di fiducia nella tua gomma. Il feedback è "buono" ma non buono come quello di uno pneumatico supersportivo, il comfort è molto migliore di quanto ti aspetteresti con impostazioni di sospetto più rigide e ti sentirai sempre bene in una giornata di sole sapendo cosa è avvolto attorno alle ruote.

Pneumatici eccellenti montati prima del tour in Francia e Spagna dal Regno Unito, nessun problema, presto li sostituirò, li prenderò di nuovo. Ho percorso 6200 miglia senza alcun problema, vale la pena spendere i soldi.

Motocicletta Kawasaki GTR 1400.

Li ho montati sulla mia Suzki 1250FA per vedere se potevo migliorare l'usura degli pneumatici. Ho ancora un po' di vita davanti e ho percorso 3600 miglia con quelli posteriori. Gli pneumatici hanno mantenuto la loro forma e sono fantastici sul bagnato e sull'asciutto. Non ho mai avuto momenti difficili con loro montati. Penso che l'usura degli pneumatici posteriori dipenda da me, ma li sostituirò con un altro set di 23,s

Montare un paio di 023 per sostituire le 021 usurate e squadrate sulla mia BMWF800ST ha trasformato la moto. Finora hanno percorso 3000 miglia senza segni di usura: non vedo alcuna differenza su un misuratore di profondità del battistrada. L'aderenza su asciutto e bagnato è incredibile, quest'ultimo in modo particolare: in effetti, la moto è così sicura sotto la pioggia che bisogna stare attenti a non spingersi troppo oltre i limiti. Piccole regolazioni di una linea di curva possono essere eseguite con precisione e la moto salta da un lato all'altro con facilità. La frenata (le unità Brembo sulla moto sono molto potenti) è assolutamente stabile.

Pneumatico eccellente, ho sempre usato BT dal BT-14 in su. Montare 23 sulla ZX10 ha reso lo sterzo un po' più lento, ma il tasso di usura è eccellente, 2000 miglia finora e un sacco di battistrada rimasto (cambia un po'!) ha aumentato il PSI anteriore a 38 e questo ha aiutato un po', potrei mischiare un BT14 anteriore con un 23 posteriore.



Cristo

un ottimo pneumatico sostitutivo per la Blackbird. Lavata durante un temporale, usata per tutto l'inverno, tranne nei momenti peggiori.
Mi sono sempre sentito sicuro con questo pneumatico posteriore (anteriore BT021), sono rimasto stupito dall'usura su una moto pesante: molto meglio dei pneumatici precedenti, dato che ormai avrei dovuto sostituirli, ma hanno comunque una buona profondità del battistrada sul 23.
cercando di consumarlo in modo da poter sostituire entrambi gli pneumatici con dei nuovi da 23.
Pilota avanzato IAM.

Dopo aver eliminato le Dunlop di serie dalla mia 600RR (che sono francamente letali a temperature diverse dai 35 gradi Celsius!), posso dire onestamente che queste sono le migliori gomme che abbia mai usato. È vero che sono gomme da sport tourer, ma la sezione centrale solida offre una longevità superba e i centri decentrati appiccicosi ti danno la sicurezza di spingerle un po' in curva. Come motociclista esperto addestrato dalla polizia, posso onestamente consigliarle vivamente.

Tutta la tenuta di cui avrai mai bisogno. Probabilmente non hanno la tenuta di uno pneumatico ad altissime prestazioni, ma questi dureranno più a lungo di loro e hanno una tenuta più che sufficiente per le strade del Regno Unito.

Le ho montate sulla mia Tiger 1050 e finora ne sono rimasto molto colpito. La tenuta sul bagnato è superba, la migliore che abbia mai avuto finora sul bagnato, credo. Anche la tenuta sull'asciutto è molto buona e mi permettono di tenere il passo con la R1 dei miei amici su strada. Finora ho percorso 2500 miglia e non mostrano molti segni di usura.